Аккумулятор емкостью почти 2,000 кВт·ч и возможность перевозки 60 автомобилей и 195 человек: новый 77-метровый электрический паром, уже работающий в северных водах.
13/11/2026 11:00
Обновлено до
13/11/2026 11:00
Электрификация морских перевозок продолжает развиваться в Норвегии — одной из стран, которые активно стремятся заменить ископаемое топливо в своих транспортных средствах. Судоходная компания Torghatten Nord недавно получила судно Misterøy — новый электрический паром длиной почти 77 метров, способный одновременно перевозить до 60 автомобилей и 195 пассажиров. Для этого он оснащен аккумулятором емкостью 1.960 кВт·ч, что эквивалентно емкости примерно 33 электромобилей с аккумуляторами по 60 кВт·ч.
Корабль был построен турецким судостроительным заводом Özata Shipyard и предназначен для обеспечения сообщения между Фествогом и Мистеном, к северу от норвежского города Бодё. Его ввод в эксплуатацию является частью проекта по обновлению флота, предусматривающего постройку ещё двух подобных паромов в ближайшие годы.
Аккумулятор ёмкостью 1.960 кВт·ч и две независимые системы привода
Длина судна «Мистерёй» составляет ровно 76,85 метра, и оно оснащено конструкцией, предназначенной для перевозки транспортных средств и пассажиров. Его максимальная вместимость достигает 60 автомобилей и 195 пассажиров плюс семь членов экипажа. Основной технической особенностью является аккумулятор от компании Akasol с общей емкостью 1.960 кВт·ч. По словам судоходной компании, систему можно расширить при необходимости. Энергия питает две независимые системы привода, расположенные по обеим сторонам судна, и в них используются электродвигатели немецкого производителя Schottel.
Хотя судно предназначено в первую очередь для работы от электроэнергии, оно также оснащено двумя дизельными генераторами Volvo Penta D16 в качестве резерва. Это позволяет ему функционировать тремя разными способами: исключительно от аккумуляторов, с помощью гибридной системы, сочетающей электроэнергию и генераторы, или в дизель-электрическом режиме. Наличие этих генераторов не означает, что судну необходимо использовать их во время обычных путешествий. Цель проекта Torghatten Nord — чтобы судно Misterøy преодолевало свой маршрут исключительно с помощью электроэнергии, в то время как дизельные двигатели служат альтернативой при необходимости.
Автоматическое зарядное устройство и ещё два электрических парома в пути
Для облегчения ежедневной работы порт Фествог будет оснащен автоматической системой зарядки с использованием башен, поставляемых компанией Zinus. Эта инфраструктура позволит пополнять энергию во время стоянок и снизить необходимость в использовании традиционных генераторов.
«Мистерёй» — первый из 3 электрических паромов, заказанных у судостроительной верфи Özata. Два остальных получат названия «Флёйтинд» и «Мёйсален» и будут обладать основными характеристиками первого судна. Согласно известным планам, третий корабль должен быть сдан в августе 2028 года. В мае 2024 года судоходная компания получила контракт на 10 лет на обслуживание маршрута между Фествогом и Мистеном, который вступил в силу 1 января 2025 года. Постепенное вводление в эксплуатацию этих новых электрических судов позволит модернизировать услуги, соединяющие Бодё с полуостровом Кьеррингёй.
Этот проект также демонстрирует возможности электрификации краткодистанционных морских перевозок. Благодаря емкости аккумуляторов в 2 МВт·ч, возможности размещения 60 транспортных средств и специальной системе зарядки в порту, «Misterøy» готов заменить значительную часть потребления традиционного топлива на регулярных маршрутах. Однако компания пока не сообщила конкретных данных о запасе хода, расходе энергии на один рейс или времени, необходимом для полной зарядки аккумуляторов.