BYD: Yangwang U9 Xtreme «устанавливает новые стандарты для чисто электрических приводов»

Изображение: BYD

Электрический гиперспорткар U9 Xtreme от премиального бренда Yangwang, производимого китайским лидером в области электромобилей BYD, установил новый мировой рекорд скорости среди серийных автомобилей — 503,17 км/ч. Таким образом он превзошел свой собственный предыдущий рекорд в 496,22 км/ч и впервые среди электромобилей преодолел отметку в 500 км/ч. За такими показателями стоит тщательная техническая модернизация двигателей, аккумуляторов, систем управления мощностью, шасси и шин. Инженеры переработали множество компонентов предыдущей версии U9, адаптировав их к требованиям экстремальных скоростей.

По имеющейся информации, в центре внимания находится полностью оптимизированная электроприводная система с четырьмя двигателями. Каждый двигатель обеспечивает мощность 555 кВт (755 л.с.) и частоту вращения до 30 000 оборотов в минуту. Для её создания используется, среди прочего, «самая тонкая в мире суперкремниевая сталь, производимая в серийном производстве», толщиной 0,1 миллиметра на статоре, сверхпрочная кремниевая сталь с прочностью 970 мегапаскалей в роторе, а также алюминий авиационного качества для корпусов двигателей. В совокупности четыре электродвигателя обеспечивают мощность более 2207 кВт (3000 л.с.), что в два раза превышает показатели предыдущей модели U9.

Мощность на тонну у U9 Xtreme составляет 895 кВт (1217 л.с.). Распределение тяговых усилий обеспечивается независимой системой распределения крутящего момента с четырьмя двигателями от платформы e4, которая корректирует крутящий момент каждого отдельного колеса более 100 раз в секунду. Она постоянно отслеживает характер движения и контролирует положение кузова даже на высоких скоростях. Система предназначена для того, чтобы ни одно колесо не начало крутиться бесконтрольно и не потеряло сцепление с дорогой.

Одним из ключевых технических нововведений является платформа с напряжением 1200 вольт, предназначенная для сверхвысоких скоростей. U9 Xtreme — это первая серийная модель, оснащенная этой технологией, способной пропускать токи до 1000 ампер. Благодаря усовершенствованной батарее типа «Blade» плотность мощности на одну ячейку увеличилась на 170 процентов по сравнению с 800-вольтной системой, что позволяет достигать скорости разрядки 30C. Разработчики подчеркивают, что это в десять раз больше, чем у обычных аккумуляторов электромобилей, и в два раза больше, чем у аккумуляторов других электрических суперспорткаров.

Аккумулятор Blade сохраняет свою химическую структуру на основе литиево-железо-фосфатных материалов (LFP) и, по словам разработчиков, отличается прочной конструкцией и компактными размерами. Даже при уровне заряда 20 процентов он способен обеспечивать мощность в 1800 кВт, в то время как максимальная скорость рекуперации энергии составляет более 700 кВт. Рекуперация снижает нагрузку на механические тормоза и способствует более равномерной работе тормозов в условиях гонок. В то же время платформа на 1200 вольт снижает выделение тепла по сравнению с 800-вольтной системой при одинаковой мощности на 67 процентов.

Вы сейчас видите промежуточный контент от YouTube. Чтобы получить доступ к основному контенту, нажмите кнопку «Расшифровать контент». Обратите внимание, что при этом данные могут быть переданы третьим сторонам.

Дополнительная информация

Подвеска также была адаптирована под требования высоких скоростей. Интеллектуальная система контроля кузова DiSus-X основана на электронных амортизаторах с двумя клапанами с диапазоном сопротивления более 12 килоньютонов и способна в течение 120 миллисекунд обеспечить активную силу до 50 килоньютонов. Эта технология позволяет осуществлять независимую вертикальную настройку подвески во всех четырех углах автомобиля и снижать колебания кузова при ускорении и торможении. Кроме того, благодаря этой системе U9 Xtreme может наклоняться в поворотах на 2,43 градуса при ускорении 0,3 g, активно оптимизируя площадь контакта между шинами и дорогой.

Для разработки шин Yangwang сотрудничает с Giti Tire. В результате была создана шина типа семислик с ориентацией на гоночные условия, оснащенная оптимизированными смесями каучука и специально разработанным дизайном протектора. Рифлёная поверхность на стыке шины и диска, а также высоковязкое смазочное вещество снижают относительный проскальзывание при сильном ускорении и торможении. Это позволяет уменьшить потери крутящего момента и износ шин, а также повысить предсказуемость и стабильность при экстремальных скоростях и высоких поперечных ускорениях.

Вице-президент компании BYD Стелла Ли считает техническое развитие этого автомобиля важной вехой для систем электропривода. Отмечая достигнутую скорость в 503,17 км/ч, она говорит: «Он устанавливает новые стандарты для чисто электрических приводов, которые значительно превосходят то, о чем другие могут только мечтать». Марк Бассенг, водитель, установивший рекорд на автомобиле U9X, подчеркивает: «В отличие от специальной тестовой трассы, обычная дорога предъявляет совершенно другие требования, поэтому точность, стабильность и доверие к автомобилю важны как никогда».

Количество автомобилей Yangwang U9 Xtreme в мире ограничено 30 единицами. «Некоторые клиенты уже определили свои индивидуальные требования и сейчас находятся на этапе подписания контрактов и планирования производства», — говорит производитель. Цены не раскрываются.

Вы обнаружили ошибки? Тогда, пожалуйста, сообщите нам об этом

по электронной почте

. Спасибо!

Также может быть интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере транспорта. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей