BYD и Geely хотят попасть в Формулу-1, подтверждает FIA в Мадриде: существует серьезное препятствие.
11/11/2026 14:30
Обновлено на
11/11/2026 14:30
Компании BYD и Geely обратились в FIA с просьбой о вступлении в Формулу-1, подтвердила сама FIA. Более того, президент FIA Мохаммед бен Сулейем упомянул эти две китайские автопроизводительские компании в своих выступлениях на Форуме новой экономики в Мадриде, как сообщает GrandePremio. «Одной из них была BYD, а другой — Geely», — подтвердил бен Сулейем относительно заинтересованных производителей.
Сама FIA и её президент заинтересованы в наличии китайского производителя в Формуле-1. Однако это не означает, что вступление BYD — которая может предложить конкурента Smart, — Geely или даже обеих азиатских гиганток, станет реальностью. В основном из-за наличия серьезного препятствия.
Президент FIA принимает BYD и Geely, но большая проблема — двигатели
Сулайем в Мадриде отмечал, что предпочел бы видеть китайского производителя, присоединяющегося к серии в качестве двенадцатой команды Формулы-1 в рамках возможного будущего расширения чемпионата. Однако он также пояснил, что BYD или Geely должны всегда представлять «серьезное предложение», и что FIA «не будет менять существующие правила Формулы-1», чтобы устроить китайских производителей.
Вот и главное препятствие на пути к участию BYD или Geely в Формуле-1. Похоже, что интерес китайского производителя, только что преодолевшего скорость в 500 км/ч, в настоящее время выше, поскольку в апреле прошлого года вице-президент компании BYD Стелла Ли сообщила, что компания встречалась с генеральным директором Формулы-1 Стефано Доменикали в Шанхае, и что их возможный вход в серию — это «то, что мы обсуждаем».
Однако в июле сама Ли добавила, что «мечта [о Формуле-1] всегда существует, но у нас нет конкретного плана», а специальный советник BYD Альфредо Альтавилла даже сформулировал четкое условие: «Мы никогда не будем участвовать в Формуле-1 только для того, чтобы прикрепить наклейку к боку автомобиля».
Это означает, что BYD хочет создать совершенно новую команду с нуля. Основным препятствием как для BYD, так и для Geely — владелицы Lotus, чемпиона Ф1 среди конструкторов семь раз — является то, что оба производителя славятся своими технологиями электродвигателей... в то время как Ф1 стремится сохранить двигатели внутреннего сгорания.
Будущее Ф1 идет вразрез с сильными сторонами BYD и Geely.
Таким образом, если в текущих правилах Ф1 единицы мощности гоночных болидов распределяют мощность примерно поровну — на 50 % между электрическим двигателем и двигателем внутреннего сгорания, — то в прошлом июле FIA приняла решение о том, что к 2027 и 2028 годам 60 % этой мощности будет генерироваться тепловым двигателем.
И это ещё не всё: сам президент FIA давит на возвращение V8-двигателей с «меньшей степенью электрификации» к следующему изменению правил, которое, как ожидается, может состояться в 2030 или 2031 году. Поэтому кажется весьма маловероятным, что на предстоящих Гран-при в Мадриде мы увидим китайский гоночный болид на трассе.