Электромобили13 ноября 2026 г.

BYD Tang третьего поколения в предпродаже. От 225 тысяч юаней и до 850 км по циклу CLTC

Marcin Tymków

В пятницу, 13 ноября, компания BYD начала в Китае предзаказы на Tanga третьего поколения. Пятиместный электрический внедорожник стоит от 225 тысяч юаней (примерно 33,5 тысячи долларов) и имеет дальность пробега до 850 км по циклу CLTC. По данным BYD, его зарядка с 10 до 70% занимает примерно 5 минут. Цены опубликовал на Weibo Лу Тянь, руководитель отдела продаж линейки Dynasty, и автомобили уже поступают к китайским дилерам.

Новый Tang был представлен 21 августа на выставке в Чэнду, а в октябре появился в китайском каталоге официального утверждения. BYD позиционирует его как технологический флагман серии 8 в семействе Dynasty. Рядом с ним находится семиместный Da Tang из серии 9 (компоновка сидений 2+2+3), который вышел на рынок в июне. Таким образом, в ассортименте представлены два крупных семейных внедорожника: один с третьим рядом сидений, другой — с пятью местами.

Три версии, мощность до 515 кВт и разгон до 100 км/ч за 4,3 секунды

Основой является задний привод с синхронным двигателем с постоянными магнитами мощностью 300 кВт (408 л.с.). Версия AWD дополняется передним асинхронным двигателем мощностью 215 кВт, что в сумме даёт 515 кВт, что соответствует примерно 700 л.с. BYD указывает время разгона с 0 до 100 км/ч в 4,3 с, но не указывает, к какой версии относится этот показатель.

850 км RWD Premium

850 км RWD Flagship

770 км AWD

Цена предзаказа

225 000 юаней

240 000 юаней

260 000 юаней

Привод

задний

4×4

Мощность

300 кВт

515 кВт

Запас хода (CLTC)

850 км

770 км

Аккумулятор

Blade 2-го поколения, LFP

Длина / ширина / высота

5045 / 1980 / 1740 мм

Расстояние между осями

2950 мм

Багажник

910 л / 205 л

Аккумуляторы относятся ко второму поколению литий-железо-фосфатных (LFP) батарей Blade от FinDreams, дочерней компании BYD. Кроме того, предусмотрена функция Flash Charging. Согласно ранее опубликованным данным, при нормальной температуре окружающей среды батарея заряжается с 10 до 70% примерно за 5 минут, а до 97% — примерно за 9 минут. Цифры выглядят впечатляюще, однако BYD не указала ни емкость батареи, ни максимальную мощность зарядки. Поэтому сегодня сложно перевести эти минуты в киловатт-часы и километры. Кроме того, показатель в 850 км относится к китайскому циклу тестирования CLTC, а в реальных условиях путь будет значительно меньше.

В основе конструкции лежит DiSus-A — пневматическая подвеска с двухкамерными мехами. Спереди установлены двойные амортизаторы, сзади — многорычажная подвеска с пятью рычагами, а кузов имеет усиленную каркасную структуру. В описании также упоминаются система распределения крутящего момента iTAC и интеллектуальная полный привод, причем набор опций зависит от версии. В стандартной комплектации каждый Tang оснащается 11 подушками безопасности, системой TBC, стабилизирующей автомобиль при пробитии шины на высокой скорости, а также ассистентом God’s Eye B, обеспечивающим навигацию в городе и автоматическую парковку.

Интерьер с двумя экранами и массажем в четырех креслах

Система DiLink Max оснащена двумя экранами: 35,4-дюймовым дисплеем с данными о поездке, расположенным далеко впереди водителя, и 30-дюймовым панорамным экраном для развлечений. Ими управляет помощник ИИ DiClaw с голосовым управлением. Руль можно выбрать круглым или овальным. Сиденья обтянуты кожей Nappa, а все четыре внешних сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и массажем в десяти точках. Кабину освещает 127 цветов атмосферного освещения.

При сложении второго ряда багажник увеличивается с 910 до 2098 литров. Кроме того, в BYD предусмотрено более 47 отделений и более 28 разъемов для установки аксессуаров.

Спереди у автомобиля световая полоса шириной 2,5 м, сзади — фары в стиле феникса. В наличии пять однотонных и три двухцветных варианта лакокрасочного покрытия.

Da Tang увеличил продажи серии

Семейство автомобилей Tang начало год не очень удачно. В первой половине 2026 года его продажи составляли примерно от 5,5 до 9,3 тыс. автомобилей в месяц, что значительно меньше, чем годом ранее. Начиная с июля, когда Da Tang уже поступил в дилерские центры, ежемесячные объемы продаж превышали 12 тыс. единиц. В октябре этот модельный ряд нашел 16 664 покупателя (+15,24% г/г), однако с января по октябрь было продано 98 278 автомобилей, что на 25,28% меньше, чем в прошлом году. Сам Da Tang был продан в октябре в количестве 14 тыс. единиц, а с 17 июня по 31 октября — в общей сложности 54 222 единицы. Не обошлось и без проблем: компания BYD извинилась перед владельцами за установку неправильных дисков, объяснив это ошибкой в кодировке у поставщика, и предложила бесплатные проверки и замену.

В октябре компания BYD продала 490 168 автомобилей с электрическим и гибридным приводом (+10,97% г/г), что является рекордом за этот год. Количество легковых электромобилей впервые превысило 300 тысяч единиц (305 743, +37,38%). Однако продажи только в Китае снизились на 10,57%, поэтому компания активно представляет новинки. За день до премьеры Tang бренд Denza показал обновленный N8.

BYD пока не сообщила окончательные цены, дату официальной выхода на рынок и емкость аккумулятора. Производитель пока не говорит ничего о продажах третьего поколения Tang в Европе, включая Польшу.

Рассылка LovEV

Хотите больше подобных материалов?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.

Оглавление