Компания BYD получила патент на дизайн двухдверного мини-автомобиля
Изображение: BYD (иллюстративное)
Китайский гигант в области электромобилей BYD, активно действующий также в Европе, получил в Китае патент на дизайн двухдверного мини-автомобиля. Китайское национальное управление интеллектуальной собственности (CNIPA) опубликовало соответствующее свидетельство о защите 10 ноября 2026 года. Заявка была подана ещё 18 декабря 2025 года.
Опубликованные чертежи патента показывают компактный автомобиль с сильно закругленной кузовной конструкцией, короткими крылами и колесами, расположенными далеко назад. С каждой стороны автомобиля находится большая дверь. Почти полностью закрытая передняя часть оснащена горизонтальной полосой освещения и двухуровневой передней панелью. Задняя часть также имеет похожий дизайн освещения с изогнутыми контурами, что придает передней и задней частям почти симметричный вид. Кроме того, кузов обладает относительно небольшим дорожным просветом и выраженными колесными арками.
Зарегистрированный промышленный дизайн защищает исключительно внешний вид полностью или частично электрического транспортного средства и не содержит технических спецификаций. Отсутствуют данные о размерах, количестве мест, платформе, размере аккумулятора, мощности двигателя и дальности пробега. Кроме того, компания BYD пока не сообщила ни названия модели, ни планов по производству, ни цены продажи, ни сроков возможного выхода на рынок.
В сегменте небольших электромобилей компания BYD уже представлена моделью Racco, которая продаётся в Японии с 28 июля 2026 года. Этот электромобиль, разработанный специально для японского класса «Kei-Car», имеет длину 3,395 метра и высокую пятидверную кузовную конструкцию с боковыми раздвижными дверями. По данным производителя, в зависимости от варианта аккумулятора Racco обеспечивает запас хода в 210 или 320 километров согласно японской процедуре тестирования WLTC. Техническая или конструктивная связь между Racco и недавно запатентованным двухдверным автомобилем не задокументирована.
Компания BYD пока не объявляла о выпуске этого запатентованного мини-автомобиля на рынки Германии и других европейских стран. Из-за отсутствия технических характеристик невозможно определить, сможет ли соответствующий серийный автомобиль быть зарегистрирован в соответствии с европейскими правилами как обычный легковой автомобиль класса M1 или как легкий четырехколесный транспортный средство. Классификация автомобиля повлияет, среди прочего, на действующие требования к регистрации и безопасности.
Вы обнаружили ошибки? Пожалуйста, сообщите нам об этом
по электронной почте
. Спасибо!
Также интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной промышленности и финансовой сфере. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области транспорта. Узнайте больше.
Взаимодействие с читателями