BYD рассматривает возможность создания завода по производству аккумуляторов в Португалии. Планируется, что экспорт автомобилей в 2026 году составит 1,8 млн единиц.

Компания BYD ведет переговоры с правительством Португалии о строительстве завода по производству аккумуляторов на территории бывшей нефтеперерабатывающей станции Galp в Матозиньюшах под Порту. Об этом сообщила португальская газета Expresso, однако сам производитель официально ничего не подтвердил. В то же время китайская корпорация во второй раз в этом году повысила прогноз продаж за пределами Китая. К 2026 году планируется продать 1,8 млн автомобилей, что на почти 40% больше, чем предполагалось в начале года.

Оглавление

Показать

Скрыть

Бывшая нефтеперерабатывающая станция под Порту

По данным Expresso, компания BYD ведет переговоры с правительством и агентством AICEP (португальским агентством по инвестициям и внешней торговле), причем человек, осведомленный о ситуации, утверждает, что проект уже на достаточно продвинутой стадии. Министр экономики Мануэл Кастро Алмейда лишь подтвердил наличие «плодотворного диалога» с китайским производителем автомобилей, не называя его. Власти Матозиньюшу говорят, что им официально никто не сообщал. Однако мэр Луиза Салгейро назвала такую инвестицию «очень желательным проектом».

Завод Galp был закрыт в 2021 году, а территория у Атлантического океана занимает примерно 240 гектаров. Город уже захватил 100 га, 40 га перейдут Университету в Порту, а 20 га планируется превратить в парк. Оставшаяся часть пока не имеет определенного назначения. По словам Galp, демонтаж будет продолжаться до конца 2026 года, после чего начнется восстановление земли. Местоположение находится недалеко от порта Лейшойнш, а в 2028 году на севере страны начнется добыча лития на шахте Баррозу, поэтому часть сырья не потребуется транспортировать издалека.

Неизвестно, что именно компания BYD собиралась производить в Португалии: элементы питания, модули или целые пакеты. Компания умеет делать всё, поскольку сама производит элементы LFP (литий-железо-фосфатные) и готовые аккумуляторы. Её фирменным продуктом является Blade Battery 2020 года — длинные плоские элементы, уложенные по технологии cell-to-pack непосредственно в пакет без промежуточных модулей. Второе поколение Blade обещает зарядку на уровень 10–97% за девять минут, и столько же времени BYD заявляет для нового Seala 07.

Газета Expresso пишет, что завод должен будет обеспечивать всё Пиренейский полуостров, включая возможный завод автомобилей BYD в Испании. Компания также рассматривает Францию, а первый европейский завод легковых автомобилей строит в Сегедине в Венгрии. Португалия уже давно стремится развить батарейную промышленность, и там уже планирует построить свой завод китайская компания CALB.

За границей уже 41,6% продаж

О новом прогнозе рассказал Ли Юньфэй, руководитель отдела бренда и PR в BYD. В начале года компания планировала продать 1,3 млн автомобилей за пределами Китая. В конце марта президент Ван Чуаньфу повысил эту цель до 1,5 млн. В сентябре аналитики Deutsche Bank и Citi после встреч с руководством говорили даже о цифре в 1,9–2 млн.

В октябре BYD продала за границей почти 170 тыс. легковых автомобилей и пикапов, что на 103% больше, чем в прошлом году. Экспорт составил 34,6% от общего объема продаж в этом месяце. За десять месяцев показатель достиг 1,5074 млн (рост на 92%), что соответствует 41,6% от общего числа проданных автомобилей. В 2022 году этот показатель составлял немного более 50 тыс. автомобилей, в 2023 году — более 200 тыс., в 2024 году — более 400 тыс., а в 2025 году — 1,04 млн.

По словам руководства, каждая проданная за границей машина приносит в среднем около 20 тыс. юаней чистой прибыли. Компания BYD также расширяет ассортимент, добавляя более дорогие бренды. Denza Z в Великобритании стоит от 142 900 фунтов, а Yangwang Altior в версии Shanhe Dingyun будет стоить 2,08 млн юаней; поставки начнутся с второго квартала 2027 года. Завод в Бразилии уже работает, а сборка в Венгрии должна начаться до конца 2026 года. К этому добавляются проекты в Таиланде и Индонезии. Ван Чуаньфу хочет, чтобы продажи в Китае и за границей когда-нибудь были одинаковыми. Преимущество за границей должны обеспечить местные заводы BYD и собственная сеть быстрой зарядки.

9 ноября с конвейера сошла 19-миллионная машина BYD с электрическим или гибридным приводом — флагманский внедорожник Fang Cheng Bao Ti9.

От редакции: до цели в 1,8 млн не хватает примерно 293 тыс. автомобилей, то есть в ноябре и декабре достаточно будет выпускать около 146 тыс. в месяц, что меньше, чем в октябре. Следовательно, новая цель кажется осторожной, особенно по сравнению с 1,9–2 млн, о которых в сентябре говорили банкиры.

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.