По словам Бена Сулайема, BYD и Geely обратились в FIA с просьбой о создании 12-й команды Формулы-1.

Как подтвердило руководство ФИА, компании BYD и Geely обратились к организации с просьбой разрешить им участвовать в чемпионате Формулы-1. Президент ФИА Мохаммед бен Сулейем назвал эти две китайские автопроизводительские компании во время выступления на Форуме новой экономики в Мадриде, как первоначально сообщало издание Grande Prêmio.

Однако процедура принятия 12-й команды не запущена, и ни одна из компаний пока не заключила соответствующего соглашения. Кроме того, ФИА стремится заставить Формулу-1 перейти на тип двигателей, который у производителей электромобилей имеет наименьшие основания создавать.

Что сказал президент ФИА

«Одной из компаний была BYD, а другой — Geely», — сказал бен Сулейем, говоря о производителях, которые обратились с просьбой присоединиться к серии гонок.

Он сказал, что предложил BYD приобрести уже существующую команду вместо того, чтобы создавать новую. BYD не проявила интереса к этому варианту. Компания хочет иметь собственную команду, поэтому Бен Сулайем попросил её представить «серьезное предложение», демонстрирующее возможность успешной реализации проекта.

Он также ясно дал понять, что китайские производители не получат особого отношения. Любая заявка будет рассматриваться по тем же правилам, что и заявки других потенциальных участников, и правила не будут изменены в их пользу. В настоящее время процесс расширения состава команд вообще отсутствует: FIA не активно ищет двенадцатую команду.

Тем не менее Бен Сулайем вновь подчеркнул, что хотел бы, чтобы следующий новичок в Формуле-1 пришел из Китая, отметив развитие там технологий электромобилей и проведение Гран-при Китая в Шанхае.

BYD уже целый год проявляет интерес к Формуле-1

Для BYD это не новость. Ещё в марте мы сообщали, что компания рассматривает возможность участия в Формуле-1, будь то покупка команды или создание собственной с нуля.

В апреле вице-президент компании Стелла Ли сказала, что BYD встретилась в Шанхае с генеральным директором Формулы-1 Стефано Доменикали, и что участие в чемпионате — «это то, что мы обсуждаем». К июлю настроение стало более сдержанным. Ли заявила, что «мечта всегда остаётся, но у нас нет конкретного плана», а специальный советник Альфредо Альтавилла поставил чёткое условие: «Мы никогда не будем участвовать в Формуле-1 только для того, чтобы прикрепить наклейку к боку автомобиля».

Альтавилла сказал, что BYD рассмотрит возможность участия в Формуле-1 только в том случае, если её технологии смогут принести пользу этому спорту.

Здесь новое название — Geely. В прошлом году группа продала 3,02 миллиона автомобилей и владеет брендами Volvo, Polestar и Lotus, имеющим десятилетний опыт участия в чемпионате Формулы-1. В следующем году компания также планирует выйти на рынок Канады на фоне активных усилий китайских автопроизводителей по проникновению в новые рынки.

Последний новичок — Cadillac — прошел долгий путь. В 2023 году FIA начала процедуру сбора заявок, и команда GM присоединилась к серии лишь в качестве 11-й команды в этом сезоне, используя двигатели Ferrari до поступления собственных двигателей. Audi выбрала другой путь, приобретя команду Sauber.

Проблема с двигателями

Именно здесь возникают трудности для производителей электромобилей. В двигателях Формулы-1 2026 года мощность распределяется примерно поровну между двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, причем мощность MGU-K составит 350 кВт.

FIA уже отступает от этого решения. В июне она согласилась изменить соотношение на 60-40 в пользу двигателей с внутренним сгоранием на 2027 и 2028 годы. Бен Сулайем настаивает на использовании V8-двигателей, работающих на экологически чистом топливе с «незначительной электрификацией» в следующем цикле правил, который начнётся не позднее 2031 года, возможно, уже в 2030 году. Доменикали утверждает, что F1 должна подготовить пакет предложений к обсуждению к концу этого года.

Таким образом, президент FIA хочет, чтобы в серии приняла участие китайская компания по производству электромобилей, одновременно продвигая правила, которые сделают её основное преимущество менее значимым.

Мнение Electrek

Нам нравится идея участия BYD или Geely в F1. У китайских автопроизводителей есть средства и инженеры, и им крайне необходим престиж бренда за пределами Китая. В частности, BYD активно развивает свои модели совместно с Yangwang, и F1 стала бы самым эффективным способом показать Европе, что это не просто бренд дешёвых автомобилей.

Но комментарии Бена Сулайема почти ничего не меняют. Процедуры участия отсутствуют, BYD уже отклонила его основное предложение, а интерес Geely — это лишь упоминание на конференции, а не официальное предложение.

Китаец, скорее всего, тоже был бы хорошим выбором для Формулы-1. Автоспорт в Китае набирает популярность, и это стало бы дополнительным стимулом для распространения этого вида спорта на крупнейшем рынке мира.

Более серьезной проблемой является двигатель. Альтавилла ясно дал понять, что BYD не заинтересована в простом размещении своего логотипа на автомобиле. Компания хочет, чтобы Формула-1 демонстрировала ее технологии, а технологии BYD — это аккумуляторы и электрические приводы. При этом FIA стремится к использованию V8-двигателей, что противоречит интересам компании. Трудно убедить гиганта в области электромобилей поддержать спорт, в котором сокращается роль электрической части силовой установки.