BMW: Новый завод в Южной Каролине производит аккумуляторы для iX5

Компания BMW открыла свой завод Вудрафф в американском штате Южная Каролина, где начала серийное производство высоковольтных аккумуляторов модели Gen6. Эти аккумуляторы поставляются на завод в Спартанберге, расположенный примерно в 24 километрах оттуда, где собирается iX5 — первая полностью электрическая модель BMW, производимая в США.

Реклама

BMW провела первую закладку фундамента для завода по производству аккумуляторов в Вудраффе в июне 2023 года. В июле 2025 года производитель показал, как он готовится к серийному производству своих аккумуляторов модели Gen6 на пяти площадках, включая пилотные заводы в Баварии. Процессы сборки, разработанные на пилотном заводе Халлбергмоос рядом с аэропортом Мюнхена, должны были служить образцом для завода в Южной Каролине. 13 ноября 2026 года BMW официально открыла завод в Вудраффе, и, по словам компании, там уже ведется серийное производство.

Аккумуляторы для iX5, производимого в Спартанберге

Вудрафф находится примерно в 15 милях, то есть около 24 километров, от завода BMW в Спартанбурге, который, по словам компании, является крупнейшим производственным объектом концерна. Именно там устанавливаются высоковольтные аккумуляторы шестого поколения в новый автомобиль iX5. По заявлению BMW, это первая полностью электрическая модель бренда, производимая в США. Планируется выпуск и других моделей: к 2030 году BMW намерена на заводе в Спартанбурге произвести по меньшей мере шесть полностью электрических моделей, как сообщил руководитель производства Рэймонд Виттманн. По словам Роберта Энгельхорна, президента и генерального директора компании BMW Manufacturing Co. в Спартанбурге, аккумуляторы из Вудраффа будут использоваться в следующем поколении полностью электрических моделей серии X.

BMW представила iX5 60 xDrive в июне: он оснащен двигателем мощностью 425 кВт (578 л.с.), аккумулятором емкостью 141 кВт·ч и дальностью пробега до 845 километров по стандарту WLTP. BMW назначила начало приема предзаказов на 8 октября 2026 года, а поступление iX5 в продажу было запланировано на начало 2027 года.

Реклама

Пять площадок модели Gen6, элементы батарей от поставщиков

Аккумуляторы Gen6 устанавливаются BMW на пяти новых заводах, которые строятся по принципу «Local for Local» недалеко от производственных площадок автомобилей. Серийное производство началось в Дебрецене в Венгрии с октября 2025 года, в Ирльбах-Штрасскирхене в Нижней Баварии и в китайском Шэньяне — с октября 2026 года. Таким образом, Уодрфф становится четвертым производственным объектом; следом в 2027 году должен открыться завод в Сан-Луис-Потоси в Мексике. По словам Виттманна, теперь у BMW есть заводы для сборки аккумуляторов в Европе, Азии и Северной Америке, что создает предпосылки для производства электромобилей нового класса на трех континентах.

По словам BMW, по сравнению с предыдущим поколением аккумуляторов, круглые ячейки Gen6 обеспечивают на 20 процентов более высокую плотность энергии. Время зарядки должно сократиться на 30 процентов, а дальность поездки — увеличиться на 30 процентов; в зависимости от модели эти показатели могут улучшиться ещё сильнее. Сами аккумуляторные ячейки не производятся в Woodruff. BMW закупает их у производителей ячеек, которые выпускают их в соответствии с требованиями компании. В сообщении не указано, какой производитель поставляет ячейки для Woodruff. 9 ноября BMW сообщила, что LG Energy Solution должна начать поставку ячеек для аккумуляторов Gen6 с заводов в США в конце 2020-х годов.

Сборка с использованием ИИ и тренингов в VR

Цилиндрические элементы батареи встраиваются непосредственно в аккумулятор без использования модулей (схема Cell-to-Pack). При прибытии товара на завод проводится, среди прочего, измерение напряжения элементов. Затем их соединяют с охлаждающими устройствами в кластеры элементов. Кластеры и системы контактов элементов очищаются и свариваются с помощью лазера; при этом проверяется каждый шов. После этого пена соединяет все элементы в единый механический блок, после чего корпус закрывается, герметизируется и сваривается. В заключение на заводе устанавливается центральный блок управления — Energy Master. Каждая батарея проходит тестирование перед тем, как отправляться в Спартанберг.

В заводе Woodruff работают более 300 сотрудников и около 250 роботов. По словам BMW, все этапы производства находятся под контролем и документируются, причем специально разработанные ИИ-ассистенты и агенты анализируют собранные данные. Целью, согласно заявлениям компании, является производство без ошибок. Цифровые двойники оборудования и приложения виртуальной реальности использовались для планирования ещё до запуска производства. Кроме того, все сотрудники производственного отдела проходят обучение в виртуальной реальности, в ходе которого они отрабатывают процессы в виртуальной копии производственных линий.

Примерно три года с момента начала строительства до выпуска серийной продукции

Строительство завода началось в сентябре 2023 года. С сентября 2024 года BMW уже на этапе строительства настраивала производственные мощности, а к лету 2025 года были созданы первые прототипные и предсерийные аккумуляторы. Таким образом, между началом строительства и массовым производством прошло чуть более трех лет. Энгельхорн отмечает, что BMW объявляла о намерении производить полностью электрические модели в США к концу 2026 года. В сообщении не указаны сумма инвестиций и производственные мощности.

Вторичные материалы и возобновляемая энергетика

По словам BMW, в аккумуляторах серии Gen6 для модели iX5 присутствует высокий процент вторичных материалов на основе кобальта, лития и никеля. По заявлению компании, при производстве анодных и катодных материалов, а также при сборке аккумуляторов используются возобновляемые источники энергии. Согласно BMW, завод Woodruff в нормальном режиме работы не зависит от ископаемого топлива, а транспортные средства на территории завода работают на водороде.

Что для вас в новых аккумуляторах Gen6 более важно в повседневной жизни: большая дальность езды или более короткое время зарядки?

Реклама