Обзор Aion V: Теперь что-то немного другое

3,5 ИЗ 5

Вердикт

Отступление от нормы

Aion V сильно отличается от большинства других китайских C-класса внедорожников, и это в основном к лучшему благодаря большему радиусу действия и лучшим характеристикам вождения

★★★★★

Вероятно, многие люди не слышали о Aion V, но я уверен, что немало из них смогут догадаться, что это такое.

Да, это электрический семейный внедорожник из Китая по разумной цене. Но, возможно, в нем есть что-то ещё.

Aion — ещё один новый бренд на рынке Великобритании, который стремится воспользоваться строгими целями по продажам электромобилей и низкими импортными тарифами. В настоящее время у него есть два модели, предлагаемые в двух крупнейших сегментах рынка: Aion V представляет бренд на рынке C-класса внедорожников, а Aion UT — в конкурентном сегменте супермини.

Цена Aion V составляет около 30 000 фунтов стерлингов; автомобиль оснащен множеством функций и имеет достаточно места для среднестатистической семьи. Он конкурирует с такими моделями, как Geely EX5 и Changan Deepal S05, а также с автомобилями от традиционных брендов, такими как Skoda Enyaq и Ford Explorer.

Это довольно серьезная конкуренция...

Дизайн и интерьер

Aion V действительно сразу привлекает внимание, хотя, возможно, не в том стиле, на который рассчитывают дизайнерские студии в Милане, Шанхае и Гуанчжоу.

Он, по крайней мере, отличается от типичного дизайна от таких производителей, как Lepas, Geely и BYD, но в то же время кажется довольно необычным.

У него есть лёгкое сходство с тем, как в 1980-х представлялись автомобили 2020-х: квадратные формы, необычные углы и забавные прямоугольные светильники в виде «когтей кибер-дракона». Он не выглядит особенно привлекательно, но, по крайней мере, его можно будет отличить среди других моделей.

Все версии оснащаются 19-дюймовыми литыми дисками, кром-цветными бамперами и активным аэродинамическим клапаном в нижней решётке, способствующим повышению эффективности — подробнее позже.

При первом знакомстве салон кажется менее уникальным. Вся компоновка — большой центральный экран, два слота для телефонов и несколько подстаканников в почти пустой центральной консоли — кажется очень знакомой.

Однако здесь есть приятное отличие от модели Great Chinese Parts BinTM: здесь представлены уникальные элементы оборудования и материалы, которых нет у конкурентов. Качество сборки впечатляюще высокое — толстые элементы управления, такие как ручки дверей, надежная работа переключателей, а пластиковые детали кажутся примерно в три раза толще, чем у большинства европейских автомобилей.

Но всё это выглядит довольно дешево. Много очень блестящего хрома на таких элементах, как переключатели окон и решетки динамиков. Это выглядит недорого, хотя на ощупь так не кажется.

Aion описывает пространство салона модели V как «удивительно просторное». Для этого класса это не так уж и удивительно, но простор здесь действительно есть. Впереди и сзади достаточно места для взрослых во всех направлениях, а ощущение свежести создаёт огромный панорамный стеклянный потолок. У всех есть обогреваемые сиденья, а у пассажиров спереди — ещё и функция охлаждения.

Выберите пакет Premium стоимостью 1 495 фунтов — тогда передние сиденья также получат функцию массажа. Этот пакет включает кожаное обивание, прочный столик на левом заднем сиденье и «CoolHot Box» в центральной консоли, который можно нагреть до 50 градусов или охладить до -15 градусов.

Подобно просторному салону, багажник Aion V обеспечивает объем хранения до 427 литров за стандартной электрической задней дверцей.

Технологии и оснащение

Хотя Aion отличается от многих конкурентов в некоторых интересных аспектах, в вопросах бортовых технологий он следует общепринятым стандартам. Практически все ключевые функции управляются с помощью 14,6-дюймового центрального сенсорного экрана.

Умно реализована панель ускоренного доступа, которую можно закрепить на экране и через которую можно быстро войти в необходимые настройки, минуя множество меню. Однако эта панель исчезает при подключении телефона, и всё равно остаётся огромное количество меню. К тому же некоторые самые базовые функции представлены крошечными иконками, спрятанными слишком глубоко внутри этих меню.

Ещё одним отклонением от ожидаемого китайского подхода является то, что системы «помощи водителю» в Aion V кажутся менее настойчивыми как по скорости, так и по интенсивности своего вмешательства. Это действительно приятно.

У этой модели всего один уровень оснащения, но практически все функции являются стандартными: от подогреваемых сидений, электрически открывающейся задней двери и LED-фар до двухзонного климат-контроля, адаптивного круиз-контроля и камеры для парковки с 360-градусным обзором, плюс возможность беспроводного отображения экрана смартфона.

Запас хода, аккумулятор и зарядка

Компания Aion утверждает, что Aion V обеспечивает запас хода до 317 миль благодаря своему прочному аккумулятору ёмкостью 75,3 кВт·ч.

Да, действительно — противопульная защита. Помимо теста на проникновение гвоздя, о котором хвастается BYD, этот автомобиль также прошёл тест на удар пулей. Ну, на случай, если вам придётся ездить по опасным улицам Чиппинг-Нортона.

В любом случае, после недели езды по холодным шотландским дорогам этот автомобиль показал впечатляющий реальный радиус действия в 313 миль и расход энергии 3,45 мегаватт·ч на километр, тогда как официальные показатели составляют 3,72 мегаватт·ч на километр.

Максимальная скорость зарядки от сети составляет 180 кВт, что является хорошим показателем для данного класса, и в идеальных условиях позволяет зарядить аккумулятор на 10–80% за 24 минуты. Стандартной опцией для этой модели с одной силовой установкой также является зарядка от переменного тока со скоростью до 11 кВт.

Производительность и управление

Как уже упоминалось, Aion V оснащен всего одной силовой установкой, в которой 73,5-кВт·ч аккумулятор сочетается с двигателем, расположенным спереди, мощностью 201 л.с.

Это обеспечивает довольно типичное время разгона с 0 до 62 миль/ч — 7,9 секунды, а максимальная скорость составляет 99 миль/ч, что считается вполне достаточным показателем. На дороге автомобиль показывает примерно ожидаемые характеристики: приемлемая реакция на нажатие на газ и достаточная мощность для большинства ситуаций, хотя при более высоких скоростях мощности начинает не хватать.

Существуют три уровня регенерации тормозов, включая режим управления с одной педалью, однако, как и ожидается, их необходимо настраивать через экран, а не с помощью педалей, используемых европейскими и корейскими конкурентами.

Aion утверждает, что подвеска модели V была настроена в их исследовательском центре в Великобритании с учётом особенностей британских дорог. Мы уже слышали подобное от китайских брендов, но здесь это действительно работает, по крайней мере отчасти: автомобиль хорошо едет по большинству поверхностей, обеспечивая приличную амортизацию и упругость хода, но при этом на более твёрдых дорогах возникает ощущение некоторой вялости и плавности движения. Рулевое управление также гораздо тяжелее, чем у большинства китайских внедорожников, что отражает размеры автомобиля, но оно по-прежнему кажется довольно безжизненным и нечувствительным — как и у 90% автомобилей в сегменте C-SUV.

Цена, комплектация и конкуренты

Aion V доступен только в одной комплектации по цене 36 450 фунтов стерлингов. Эта цена выше, чем у китайских конкурентов, таких как Geely EX5 и Leapmotor B10, но при этом у Aion V больше дальность езды и более быстрая зарядка.

Другие альтернативы, такие как Renault Scenic, имеют более низкую цену и большую дальность езды, но меньше стандартного оснащения.

Помимо базовой цены, существует опция металлик-краски за 675 фунтов стерлингов, а также ранее упомянутый пакет Premium Pack стоимостью 1 495 фунтов стерлингов, который предоставляет ещё один оттенок краски и возможность выбора кремового или коричневого оттенка кожаного салона за 195 фунтов стерлингов.

Стандартно Aion V сопровождается гарантией на восемь лет или 100 000 миль, а также восьмилетним обслуживанием, помощью на дороге и оплатой техосмотров до восьмого года после регистрации.

Оценка 3,5/5

На бумаге Aion V кажется типичным представителем своего класса — китайский внедорожник с приемлемой ценой, высоким уровнем оснащения, простым интерьером и неудобной системой информационного развлечения.

Но на самом деле у него есть и другие преимущества. Его дальность езды и возможности зарядки ближе к европейским конкурентам, чем к китайским, а общие характеристики вождения лучше адаптированы к условиям дорог Великобритании. Он всё ещё уступает по удобству вождения и простоте использования моделям Skoda, Kia или Ford, но представляет собой шаг в правильном направлении.

Плюсы

Хорошая дальность езды и возможности зарядки

Прочная конструкция

Высокий уровень оснащения

Минусы

Странная внешность

Неудобная система информационного развлечения

Смешанные характеристики управления

Технические характеристики

Aion V

Цена

£36,450 (£37,945 при тестировании)

Силовая установка

Одномоторная, переднеприводная

Аккумулятор

75,3 кВт·ч

Мощность

201 л.с.

Крутящий момент

177 фут-фунтов

Максимальная скорость

99 миль/ч

0–62 миль/ч

7,9 секунды

Запас хода

317 миль

Расход топлива

3,72 м/кВт·ч

Реальный запас хода

313 миль

Реальный расход топлива

3,45 м/кВт·ч

Зарядка

до 180 кВт

Объем багажника

427 литров

Группа страхования

32

Конкуренты

Альтернативы, стоящие пробной поездки