Прощай, Rimac Nevera: этот электрический гиперспорткар покидает нас преждевременно, уступая место Bugatti Tourbillon
Компания Rimac в настоящее время производит последние 10 единиц автомобиля Nevera R, которые будут переданы их владельцам в конце этого года. После завершения производства этой партии хорватский бренд прекратит коммерческое производство своего электрического гиперспорткара. С момента запуска модели в 2022 году было произведено 71 экземпляр, из которых 51 — это стандартная версия Nevera, а 20 — версия Nevera R.
Изначально планировалось произвести 150 единиц. Тем не менее основатель и руководитель компании Мате Римац доволен этим результатом. «Я считаю, что это по-прежнему огромное достижение. Это самый продаваемый в мире электрический гиперавтомобиль. Без него сегодня не существовало бы [Bugatti] Tourbillon, не существовало бы и этого завода. Следовательно, он выполнил свою задачу. Я считаю, что это потрясающая машина... которая займёт своё место в истории. И спасибо всем владельцам, которые являются частью этого невероятного приключения».
За последние годы группа Rimac расширила свою деятельность за рамки сегмента роскошных автомобилей; в частности, её подразделение Rimac Technology стало известным поставщиком передовых электротехнологий. Кроме того, компания в настоящее время контролирует историческую французскую марку Bugatti, которая более двух десятилетий находилась во главе мощной группы Volkswagen.
В настоящее время Bugatti находится на заключительном этапе разработки модели Tourbillon — гибридного гиперспортка с мощностью 1 800 л.с., предназначенного заменить Chiron. В то время как Chiron оснащался двигателем W16 с четырьмя турбонаддувами, его преемник использует атмосферный двигатель V16 в сочетании с тремя электродвигателями, что является значительным сдвигом в концепции и отражает влияние Rimac на этот проект.
Rimac сосредотачивается на Bugatti
Хотя сегодня его уже превзошли такие модели, как Yangwang U9 Xtreme, Rimac Nevera задал стандарт для других электрических гиперспорткаров, когда был представлен несколько лет назад. Его система привода с четырьмя двигателями обеспечивала мощность 1.914 л.с. при крутящем моменте 2.360 Нм. Это позволяло ему разгоняться с 0 до 100 км/ч за 1,81 секунды.
Автомобиль оснащался большими аккумуляторами ёмкостью 120 кВт·ч, что обеспечивало запас хода 547 км по стандарту WLTP; кроме того, благодаря системе зарядки мощностью 500 кВт он мог восстановить 80% своего запаса хода за 19 минут. Версия R идет ещё дальше: благодаря совокупной мощности в 2.107 л.с. она сокращает время разгона с 0 до 100 км/ч до 1,66 секунды, а максимальная скорость составляет 431,45 км/ч.
Неясно, планирует ли Rimac в будущем выпустить модель, которая займет место Nevera, или же такие продукты теперь будут предназначены исключительно для Bugatti. Пока что не похоже, что у этого французского производителя есть планы по созданию электрического гиперспорта; однако это может измениться, если электрификация таких ключевых рынков, как Китай и Европа, будет продолжать ускоряться.
Источник | Motor1