Статистика ACEA показывает, что электрические фургоны набирают популярность в ЕС
Рынок европейских фургонов находится в состоянии стагнации, однако модели с возможностью подзарядки быстро набирают популярность. За первые девять месяцев 2026 года их новые регистрации в ЕС выросли на 38,2 процента и достигли почти 152 000 единиц.
Доля фургонов с возможностью подзарядки в ЕС выросла до 14,1%.
Изображение: Mercedes-Benz
Последние данные Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA) о коммерческих автомобилях показывают неоднозначную картину для легких коммерческих автомобилей весом до 3,5 тонны. С января по сентябрь в ЕС было зарегистрировано 1 073 427 фургонов, что практически совпадает с показателем прошлого года. Однако на крупнейших рынках наблюдались противоположные тенденции: в то время как в Испании наблюдался рост, в Германии, Италии и Франции количество зарегистрированных автомобилей сократилось.
Ситуация совершенно иная с автомобилями с внешним приводом. За первые девять месяцев было зарегистрировано 151 691 такой фургон, что на 38,2% больше, чем в прошлом году. Их доля на рынке ЕС выросла с 10,2% до 14,1%. Хотя дизельные двигатели по-прежнему доминируют, они потеряли долю рынка: с января по сентябрь было зарегистрировано 838 830 дизельных фургонов, что на 4,3% меньше, чем в прошлом году. Их доля снизилась с 81,7% до 78,1%.
В своей статистике ACEA не разделяет полностью электрические фургоны и гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети, а объединяет их под термином «автомобили, заряжаемые от электросети». Поэтому приведенные цифры нельзя отнести исключительно к полностью электрическим транспортным средствам.
По данным ACEA, Германия растет быстрее среднего показателя ЕС
Развитие ситуации в Германии особенно примечательно. В то время как общий рынок фургонов в стране сократился на 4,1% и составил 188 704 единицы, количество зарегистрированных моделей, заряжаемых от внешнего источника, увеличилось на 49,7% и достигло 28 755 единиц. Это соответствует доле рынка чуть более 15%.
Последние данные за октябрь от Dataforce показывают, что этот рост продолжает ускоряться. После трех месяцев снижения рынок небольших грузовиков в Германии снова вырос на 7% в октябре, достигнув 43 158 новых регистраций. Количество электрических грузовиков увеличилось на 62% и составило 6 782 единицы, что соответствует доле рынка в 16%. По данным Dataforce, компании по прокату автомобилей внесли значительный вклад в общий рост, поскольку их регистрации грузовиков выросли на 75%.
Однако эти цифры нельзя напрямую сравнивать с данными ACEA за первые девять месяцев. В то время как ACEA объединяет электрические грузовики и гибридные автомобили с возможностью зарядки, 6 782 электрических грузовика, указанные Dataforce, относятся исключительно к грузовикам с полностью электрической силовой установкой.
По данным ACEA, абсолютный объем еще выше во Франции. С января по сентябрь там было зарегистрировано 34 355 фургонов с возможностью внешней зарядки, что на 33,3% больше по сравнению с предыдущим периодом. В Испании было зарегистрировано 16 792 таких фургона, что на 41,5% больше, а в Нидерландах — 14 556 единиц, что соответствует росту на 22,8%.
Некоторые более мелкие рынки демонстрируют еще более высокие темпы роста. Например, в Португалии количество фургонов с возможностью внешней зарядки выросло на 146,6% и достигло 6 039 единиц. В Польше количество зарегистрированных фургонов увеличилось на 78,6% и составило 2 731 единицу, а в Чешской Республике — на 74,8% и достигло 1 748 единиц. Однако абсолютные показатели этих рынков по-прежнему значительно ниже, чем в Германии или Франции.
Если смотреть за пределы ЕС, этот тренд сохраняется и в Великобритании. За первые девять месяцев там было зарегистрировано 37 133 новых фургона, предназначенных для использования с внешним источником питания, что на 34,2% больше, чем в предыдущем году. На всем европейском рынке — включая ЕС, ЕАСТ и Великобританию — количество таких транспортных средств выросло на 35,8% и достигло 203 160 единиц.
Несмотря на такой рост, рынок фургонов далек от полной электрификации. Более трех четвертей всех новых легких коммерческих автомобилей в ЕС по-прежнему работают на дизельном топливе. Однако последние данные за октябрь из Германии показывают, что доля электромобилей на аккумуляторах теперь растет значительно быстрее на отдельных рынках.