Рекордное количество поездок Uber происходит на электромобилях.
Компания по такси Uber фиксирует рекордные показатели электрификации своего парка автомобилей.
В третьем квартале за рулём электромобилей находились более 424 000 водителей Uber, что на 52% больше, чем в аналогичный период прошлого года.
В предыдущем квартале водители электромобилей Uber по всему миру в среднем совершали более 26 поездок в секунду.
Усилия Uber по электрификации становятся всё более эффективными с каждым кварталом, и третий квартал этого года показал, что это крупное предприятие в сфере такси действительно серьёзно настроено на снижение уровня выбросов своего парка. Тем не менее Uber также осознаёт, что с учётом текущих тенденций его цели на 2030 год «продолжают оставаться недостижимыми».
Давайте сначала обратим внимание на хорошие новости. В прошлом квартале водители Uber по всему миру совершили целых 207,4 миллиона поездок на электромобилях, что в среднем составляет более 26 поездок на таких транспортных средствах каждую секунду на платформе. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество поездок на электромобилях на платформе выросло на 52%, но впечатляющие цифры на этом не заканчиваются.
Количество поездок Uber в электромобилях в третьем квартале 2026 года
Фото: Uber
В Европе одна из пяти поездок в Uber осуществлялась на электромобиле, тогда как среди американцев и канадцев, воспользовавшихся Uber в третьем квартале, одна из десяти поездок прошла на электромобиле. В среднем с июля по сентябрь по всему миру в Uber было 434 000 водителей, использующих электромобили, что на 52% больше, чем в тот же период прошлого года.
Если посмотреть на графики, предоставленные компанией по организации такси, разница между Европой и США с Канадой поразительна. Уже с начала графика, в первом квартале 2021 года, Европа демонстрировала стабильное преимущество в области электрификации, тогда как две североамериканские страны отстали с третьего квартала 2024 года. Европейские водители активно переходили на электромобили благодаря различным стимулам и развитию инфраструктуры зарядки, в то время как показатели американцев и канадцев оставались относительно стабильными. Со своей стороны, Uber предлагала денежные бонусы водителям, желающим перейти на электромобили.
Рост использования транспортных средств с нулевыми выбросами на платформе Uber в Европе, Канаде и США.
Фото: Uber
Несмотря на положительные тенденции, показанные в графиках от Uber, не всё так хорошо. Компания не смогла достичь почти всех своих целей в области устойчивого развития на 2025 год и с большим отставанием движется к неудачному выполнению целей на конец 2030 года.
По мере увеличения количества электромобилей в платформах такси многие водители выбирают автомобили с бензиновыми или дизельными двигателями, чтобы заработать дополнительно на Uber. В США и Канаде на каждую пройденную пассажиром милю в Uber в среднем выделялось 318 граммов углекислого газа. Это лучше, чем 340 граммов в 2024 году, но хуже, чем средние 306 граммов в 2023 году.
Похожая ситуация наблюдается и в Европе, хотя средний уровень выбросов от поездок в Uber там значительно ниже, чем в США и Канаде. В прошлом году в Европе на каждую пройденную пассажиром милю в Uber в атмосферу попадало 186 граммов CO2. Этот показатель ниже, чем в 2024 и 2023 годах, но выше, чем средние 183 грамма в 2022 году.
Компания заявила, что большая разница между Европой и США с Канадой может быть связана с двумя факторами. Во-первых, европейские водители предпочитают электромобили и гибриды американским и канадским водителям, но более строгие стандарты отчетности по расходу топлива в США также способствуют этой разнице.
Что вы думаете?
В 2025 году этот гигант сервисов такси хотел, чтобы 100% поездок в Лондоне и Амстердаме были безэмиссионными. На деле этот показатель составил лишь 41%. Кроме того, планировалось, что 50% всех пробегов в семи европейских столицах будет проходить на электромобилях, но в итоге этот показатель составил всего 32%.
К концу десятилетия 100% поездок в Канаде, Европе и США должны быть безвыбросными, но Uber остаётся реалистичной компанией и понимает, что вряд ли удастся достичь этих показателей к 2030 году. Тем не менее компания заявляет, что «глубоко привержена этому переходу», хотя многие факторы находятся вне её контроля.