30 электромобилей соревнуются в тесте автономности: Mercedes и BMW доминируют, а XPeng удивляет
Запас хода по-прежнему остается одним из главных критериев для тех, кто рассматривает возможность покупки электромобиля, особенно если планируется использовать его для поездок. Однако существует фактор, который может оказаться даже важнее количества километров, которые мы можем пройти с полностью заряженной батареей: время, необходимое для восстановления запаса хода после остановки для зарядки. Именно это и решил проанализировать немецкий автомобильный клуб ADAC, представив сравнение некоторых из самых интересных электромобилей на рынке.
Результаты принесли некоторые сюрпризы. Mercedes и BMW занимают первые места в рейтинге, подтверждая значительный технологический прорыв их новейших электрических платформ, оснащенных крупными аккумуляторами. Однако среди участников также есть китайские производители, способные конкурировать с европейскими премиальными брендами и даже превзойти Tesla в одном из самых важных аспектов для дальних поездок — скорости зарядки.
В сравнении участвуют 30 электромобилей разных сегментов и ценовых категорий, от небольших городских автомобилей до крупных седанов и роскошных внедорожников. Все они были оценены по новому протоколу ADAC, введенному в начале 2026 года, который предусматривает более строгий цикл тестирования и позволяет сравнивать результаты в одинаковых условиях.
Mercedes CLA и BMW iX3 лидируют в рейтинге автономности для дальних поездок
Для формирования своего рейтинга ADAC использовал довольно интересный критерий. Вместо того чтобы измерять запас хода при полной зарядке, организация рассчитывает, сколько километров может пройти каждый автомобиль, используя 90% запаса хода, полученного в ходе тестов, плюс километры, которые можно преодолеть во время 20-минутной быстрой зарядки.
Таким образом, результат лучше отражает то, что может испытать водитель во время длительной поездки, когда обычно батарея не разряжается полностью, а автомобиль останавливается до достижения уровня 0%. Это также позволяет оценить эффективность и скорость зарядки каждой модели — два фактора, которые могут создавать огромные различия между автомобилями с изначально схожим запасом хода.
Победителем стал Mercedes CLA 350 4MATIC, который показал совокупный запас хода в 1 071 километр. Из них 605 км приходится на первый участок пути при уровне заряда батареи 10%, а ещё 466 км можно преодолеть за 20 минут зарядки. Такой результат делает этот новый немецкий седан эталоном в данном сравнении.
Совсем рядом находится BMW iX3 50 xDrive с запасом пробега 1 059 километров. Этот внедорожник нового поколения Neue Klasse может преодолеть расстояние в 602 км до следующей зарядки, а после зарядки — ещё 457 км. Разница между двумя лидирующими автомобилями составляет всего 12 километров, что демонстрирует, насколько сократилась конкуренция между Mercedes и BMW.
Третье место также принадлежит BMW — модели iX3 40, которая демонстрирует запас хода в 932 километра. За ней следует электрический Mercedes GLC 400 с запасом хода 906 км, в то время как Hyundai Ioniq 6 занимает пятое место с показателем 885 километров. Это особенно интересный результат для корейского седана, который продолжает демонстрировать, что хорошая аэродинамика и эффективная система зарядки могут быть настолько же важны, как и использование аккумулятора большой емкости.
Однако один из больших сюрпризов приходит из Китая. XPeng P7+ Long Range достигает совокупного запаса хода в 864 километра, опережая такие модели, как Tesla Model 3, Volvo ES90 или Audi S e-tron GT. Но что действительно примечательно, так это не его место в классификации, а то, что происходит при зарядке.
XPeng способен восстановить 445 километров запаса хода всего за 20 минут, что ставит его среди лучших в ходе всего теста. Для сравнения, Tesla Model 3 Premium Long Range в тот же промежуток времени восстанавливает лишь 311 километров. Разница в 134 км подчеркивает прогресс новых электрических архитектур и систем сверхбыстрой зарядки.
Тем не менее Tesla по-прежнему имеет преимущество в эффективности и первоначальном запасе хода. Model 3 может преодолеть 527 километров до следующей остановки, тогда как XPeng — 419 километров. Однако при учете возможности дополнительной зарядки рейтинг меняется, и китайский производитель оказывается впереди с результатом 864 километра против 838 километров у Tesla.
Рейтинг 30 электромобилей, протестированных ADAC
В следующей таблице представлены результаты сравнения, отсортированные по общему пробегу. Первая колонка с указанием пробега отражает расстояние, которое можно преодолеть при уровне заряда от 100% до 10%, тогда как вторая колонка показывает километры, которые можно проехать за 20 минут зарядки.
Модель
Пробег 100-10%
Зарядка за 20 мин
Итого
Mercedes CLA 350 4MATIC
605 км
466 км
1.071 км
BMW iX3 50 xDrive
602 км
457 км
1.059 км
BMW iX3 40
533 км
399 км
932 км
Mercedes GLC 400 4MATIC
503 км
403 км
906 км
Hyundai Ioniq 6 84 kWh
479 км
406 км
885 км
XPeng P7+ Long Range
419 км
445 км
864 км
Volvo EX60 P10 AWD
457 км
403 км
860 км
Audi S e-tron GT quattro
473 км
382 км
855 км
Tesla Model 3 Premium LR
527 км
311 км
838 км
Volvo ES90 Extended Range
462 км
348 км
810 км
Volvo EX90 Twin Performance
438 км
327 км
765 км
Genesis G80 Electrified AWD
434 км
294 км
728 км
BMW iX xDrive45
467 км
259 км
726 км
Toyota C-HR+ 77 кВт·ч
425 км
285 км
710 км
Kia EV4 81,4 кВт·ч
441 км
245 км
686 км
Peugeot e-5008 Long Range
464 км
218 км
682 км
Tesla Model Y Standard
394 км
286 км
680 км
Tesla Model Y Performance
399 км
244 км
643 км
Nissan Leaf 75 кВт·ч
419 км
224 км
643 км
VW ID.3 Neo 50 кВт·ч
293 км
246 км
593 км
Mini Countryman E
363 км
224 км
587 км
Kia EV5 81,4 кВт·ч
334 км
200 км
534 км
Jeep Compass электрическая версия
331 км
198 км
529 км
Audi Q4 40 e-tron
275 км
196 км
471 км
MG4 EV Urban 54 кВт·ч
292 км
177 км
469 км
Nissan Micra 52 кВт·ч
290 км
177 км
467 км
Kia PV5 Passenger 71,2 кВт·ч
291 км
174 км
465 км
Suzuki e Vitara 61 кВт·ч
306 км
130 км
436 км
Kia EV2 42,2 кВт·ч
221 км
142 км
363 км
Renault Twingo E-Tech
158 км
97 км
255 км
Результаты также позволяют заметить значительные различия между моделями, которые на бумаге могут казаться довольно похожими. Например, Tesla Model Y Standard достигает совокупного радиуса действия в 680 километров, превосходя Model Y Performance, у которого этот показатель составляет 643 км. Такая разница обусловлена как расходом энергии, так и поведением аккумулятора во время зарядки.
Особое внимание также привлекает Toyota C-HR+, который обгоняет Kia EV4 и Peugeot e-5008, в то время как новый Nissan Leaf достигает 643 километров. Эти цифры показывают, что модели среднего сегмента начинают обеспечивать такой радиус действия, который ещё несколько лет назад был прерогативой гораздо более дорогих электромобилей.
На противоположном конце располагаются городские модели, такие как Kia EV2 или Renault Twingo. Небольшой Renault обеспечивает совокупный запас хода в 255 километров, но он тоже не предназначен для путешествий по Европе по автомагистралям. Его концепция совершенно иная, и его характеристики следует оценивать с учётом размеров, цены и предполагаемого использования.
По мнению ADAC, электромобиль может считаться полностью пригодным для дальних поездок, если его совокупный запас хода превышает 750 километров при остановке продолжительностью 20 минут. Запас хода от 600 до 750 километров всё ещё считается достаточным для путешествий, тогда как при меньших значениях остановки могут быть более частыми или длительными.
Выводы этого сравнения довольно ясны. Автономность больше не зависит исключительно от установки всё более крупных аккумуляторов. Эффективность, система управления температурой и, особенно, способность поддерживать высокую мощность во время зарядки приобретают всё большее значение.
В настоящее время Mercedes и BMW лидируют в рейтинге ADAC, но такие производители, как XPeng, демонстрируют, что конкуренция развивается стремительно. Для тех, кто регулярно использует свой электромобиль на дорогах, гораздо более привлекательно проехать 400 километров за 20 минут, чем иметь лишь несколько десятков километров дополнительного запаса в начале пути.