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Problemas com um fornecedor, guerra de descontos ou um estoque excessivo levaram esta marca a um processo de ‘autoadministração legal’ típico de seu país natal, a Alemanha…
A Tesla prepara a chegada de seu caminhão elétrico de grande tonelagem ao mercado europeu; o Semi fará sua estreia em Hannover com uma configuração adaptada às exigências do continente; as primeiras entregas a clientes europeus estão previstas para 2027, embora detalhes fundamentais como seu preço ainda não tenham sido divulgados. A Tesla finalmente prepara o lançamento europeu do Semi. O caminhão elétrico, apresentado originalmente em 2017 e que já é utilizado de forma limitada nos Estados Unidos há vários anos.
Esta marca espanhola sediada em Barcelona estende suas ofertas até 21 de setembro: um SUV de 4,55 m com etiqueta CERO e acabamento ‘premium’ a preço elevado.
A Li Auto está reduzindo sua dependência da CATL e passará a dar maior ênfase ao uso de células de bateria desenvolvidas por ela mesma. O Li 6, destinado à Europa, também deverá adotar essa nova tecnologia.
A Li Auto está reduzindo sua dependência da CATL e passará a contar cada vez mais com células de bateria desenvolvidas internamente no futuro. O Li 6, destinado à Europa, também receberá essa nova tecnologia.
A Tesla divulgou os dados de desempenho de seu caminhão elétrico, o Semi, na Europa, antes da IAA Transportation. Os números correspondem em grande parte à versão dos EUA com bateria menor. Os clientes podem esperar até 800 kW de potência, cerca de 550 quilômetros de autonomia e uma carga útil relativamente alta. Além disso, a Tesla está planejando sua própria rede de carregamento para caminhões na Europa.
As autoridades de Pequim divulgaram diretrizes para seus fabricantes de automóveis voltadas aos mercados internacionais.
O Nissan Pixo retornará em 23 de setembro transformado em um pequeno carro elétrico. Ele compartilhará plataforma e processo de fabricação com o Renault Twingo E-Tech.
250 km de autonomia, parece pouco para você? Na verdade, é bem demais para o uso real de um carro pequeno como o… O artigo “Por que a nova Dacia Spring não tem uma bateria menor para ser ainda mais barata?” foi publicado primeiro no Automobile Propre.
A BYD está acelerando sua expansão internacional enquanto o mercado chinês se torna cada vez mais competitivo; a fabricante está fortalecendo sua própria infraestrutura para transportar seus carros pelo mundo todo; essa iniciativa reflete até que ponto as exportações se tornaram um elemento-chave de sua estratégia de crescimento. A BYD também está acelerando sua expansão internacional por via marítima. A empresa chinesa teria encomendado outros 10 grandes navios para transporte.
Em resumo: LG e baterias mais baratas no horizonte A corrida por baterias mais baratas e eficientes para carros elétricos está em pleno andamento. Uma das direções que, há vários anos, desperta interesse especial no setor são as baterias que utilizam catodos do tipo rico em manganês de lítio (LMR). Cientistas da LG Energy Solution, juntamente com a equipe do prof. Jongwoo Lima, […]…
No complexo do aeroporto de Zurique, operam dois ônibus elétricos totalmente automatizados, sem motoristas ou pessoal de segurança. Esses micro-ônibus são monitorados a partir de um centro de controle. Com isso, Zurique se torna um dos primeiros aeroportos da Europa a testar condução automatizada nesse nível.