A Li Auto substitui a CATL por suas próprias células de bateria
A Li Auto está reduzindo sua dependência da CATL e passará a contar cada vez mais com células de bateria desenvolvidas por ela mesma. O Li 6, destinado à Europa, também deverá adotar essa nova tecnologia.
A Li Auto está substituindo gradualmente as células de bateria da CATL por aquelas desenvolvidas internamente em sua linha de modelos.
Imagem: CATL
A fabricante de automóveis está diminuindo sua dependência da CATL e substituindo, passo a passo, as células de bateria de seus modelos por aquelas desenvolvidas por ela mesma. Essas células são produzidas pela Sunwoda. O i6, que será oferecido na Europa como Li 6, também receberá a nova tecnologia de bateria.
Conforme relatado pela CarNewsChina, as células desenvolvidas pela Li Auto já estão sendo utilizadas nos modelos L8, L6 e i8. No quarto trimestre, espera-se que sua aplicação seja expandida para outras linhas de produtos.
No furgão elétrico Mega Home, os estoques das células ternárias 5C da CATL, até agora utilizadas, estão quase esgotados, segundo a Li Auto. Por isso, os novos pedidos serão entregues com as próprias células 5C da empresa, e os primeiros veículos devem chegar em novembro.
O novo i9 começará inicialmente com células da CATL e deverá passar a utilizar as desenvolvidas pela própria empresa assim que houver capacidade de produção suficiente. O modelo i6 do ano de 2026 também receberá a nova bateria 5C, bem como o chip Mach, desenvolvido internamente. As entregas devem começar no início de novembro.
A Li Auto participa da Sunwoda EVB
No início de setembro, o fabricante anunciou um investimento de 2,65 bilhões de yuan (cerca de 390 milhões de dólares americanos) na Sunwoda EVB. Incluindo as participações indiretas existentes, a participação sobe para 11,17%. Com isso, a Li Auto torna-se a segunda maior acionista.
A parceria existe desde 2017. Atualmente, a Li Auto define as especificações dos produtos e desenvolve por conta própria os materiais das células, a estrutura das células e o sistema de gerenciamento de baterias, enquanto a Sunwoda fabrica as células. Isso indica que a Li Auto está se afastando da CATL como fornecedora de baterias. Ainda em abril, a Li Auto estava entre os quatro maiores clientes do fabricante chinês de células.
Para o mercado europeu, essa medida é especialmente relevante em relação ao i6. A Li Auto pretende apresentar o modelo no Salão do Automóvel de Paris, em outubro, como Li 6 para a Europa, e iniciar as vendas ainda no quarto trimestre. Diferentemente do mercado doméstico chinês, onde a Li Auto se destacou com SUVs de extensão de alcance e continua a promover essa tecnologia de forma ativa, para a Europa estão previstos exclusivamente modelos elétricos a bateria.