Levamos um eletricista da cidade da China com a gente na viagem. O resultado? Vocês vão se surpreender com o desempenho do GAC Aion UT.

Vamos ser sinceros – o mito de que não é possível viajar de carro elétrico por longas distâncias na Polônia devido à falta de infraestrutura de carregamento pode ser descartado como uma história inventada. Ainda mais se tivermos à disposição um carro cuja potência máxima de carregamento não é sua principal característica.

No caso do GAC Aion UT, temos os parâmetros típicos de um carro elétrico urbano, ou seja:

• Potência máxima de carregamento DC: 87 kW (máx.)
• Potência de carregamento AC: 11 kW

Com uma bateria LFP de 60 kWh líquidos e arquitetura de 400V, trata-se de um resultado bastante mediano do ponto de vista do mercado, mas será que precisamos de mais em um carro tipicamente urbano? Bem, partimos de Varsóvia para Cracóvia para verificar isso.

Etapa 1: 193 km

SOB na partida: 90% (alcance: 400 km)

Tempo de viagem: 2:33 h

SOB na estação de carregamento: 20% (alcance: 113 km)

Consumo médio de energia: 19,9 kWh/100 km

Condições climáticas: temperatura de aproximadamente 10 °C, chuva

A primeira etapa da viagem foi marcada por chuva intensa e pela tentativa de avançar pelo trânsito congestionado de Varsóvia durante o horário de pico, o que acrescentou cerca de 40 minutos à duração total da viagem. Enquanto estava no engarrafamento em uma das principais avenidas da capital, percebi que quase 1/4 de todo o percurso de mais de 300 quilômetros consistia na tentativa de sair da cidade. A própria estrada S7, apesar da chuva, foi relativamente confortável. O GAC Aion Ut cumpriu sua função – levou-me em segurança até o destino. O carro, apesar de suas dimensões relativamente pequenas, possui boa dirigibilidade, mesmo em condições bastante exigentes.

Observação importante sobre o teste: a velocidade limite na maior parte do percurso é de 120 km/h (nem todos, claro, se lembram disso: saudações aos motoristas de veículos de serviço). Na verdade, por causa das fortes chuvas, viajei a uma velocidade de aproximadamente 105-110 km/h. Por isso, o consumo de energia, que fica em torno de 20 kWh/100 km ao percorrer a S7 na velocidade permitida, poderia ser um pouco maior. Isso eu verifiquei após recarregar a bateria.

Percurso 2: 113 km

SOC no início: (autonomia de 213 km)

Tempo de viagem: 1:03 h

SOC no final: 15% (autonomia)

Consumo médio de energia: 21,01 kWh/100 km

Condições climáticas: temperatura de aproximadamente 7 °C

O segundo trecho após a recarga foi mais curto, mas também mais favorável aos limpadores do carro – afinal, eles puderam descansar um pouco (eu também). Além disso, o tráfego na estrada atrás de Kielce foi, em alguns momentos, quase inexistente, o que fez a própria condução ser menos turbulenta. Por isso, ao viajar na velocidade máxima permitida (só para lembrar de forma ingênua: 120 km/h), o consumo de energia aumentou para um pouco mais de 21 kWh. No total, a viagem durou 3:40 h, sendo que o tempo de carregamento foi de 20 minutos.

Vantagens:

• O carro tem dirigibilidade confiável
• Ergonomia e posição ao volante
• O porta-malas e suas dimensões permitem que uma família de 4 pessoas vá em uma viagem de fim de semana

Desvantagens:

• O controle de velocidade pode diminuir significativamente a velocidade
• Navegação: na cidade, ela conseguiu levar o carro para uma rua sem saída ou na direção contrária

A potência máxima de carregamento relativamente baixa eu intencionalmente não considerei como uma desvantagem: esse carro, no uso diário na cidade, não precisa disso. É verdade que o carregamento começou a demorar um pouco mais após quinze minutos, e como comecei a viagem sem expectativas de uma pausa curta. Então, como foi, de modo geral, o desempenho do GAC Aion UT em uma viagem mais longa?

Às vezes esperamos coisas extraordinárias dos carros e procuramos vantagens em detalhes que, a longo prazo, são desnecessários e sem importância. Por isso, fiquei ainda mais feliz ao ver que o veículo testado não me irritou com nada de especial, mas também não me encantou.

O GAC Aion UT simplesmente se mostrou adequado: exatamente como deveria ser. Você entra e segue viagem. Vale lembrar que as estradas de alta velocidade não são seu ambiente natural. Mesmo assim, ele se saiu muito bem nelas!

Jan Wiewiór