O Nissan NX7 PHEV, por 20.000 dólares, está à venda com autonomia elétrica de quase 200 milhas
A Dongfeng Nissan abriu oficialmente ontem o sistema de pedidos antecipados para seu novo híbrido NX7, prometendo autonomia totalmente elétrica de até 320 km (~198 milhas) graças a uma bateria de fosfato de ferro e lítio de 40 kWh, além de um preço de 20.000 dólares.
Quando a primeira geração do Nissan LEAF foi lançada com um alcance de cerca de 70 milhas graças ao seu pacote de baterias de íon-lítio de 24 kWh, teve dificuldades para ser amplamente adotado, especialmente em um mercado americano obcecado por SUVs que exige viagens sem preocupações até lojas como a Home Depot e um alcance extremamente longo. O mais recente Rogue Hybrid de 2027 da empresa representa um passo na direção certa, utilizando um motor a combustão para gerar eletricidade para um par de motores elétricos que oferecem uma experiência de dirigir notavelmente semelhante à de um carro elétrico “puro” – mas, por não ter tomada, continua totalmente dependente de combustíveis fósseis. Já o novo Dongfeng Nissan NX7? Essa é outra história.
O híbrido plug-in Dongfeng Nissan NX7 pode ser considerado um “híbrido de longo alcance”, no mesmo sentido em que o XC70 da Volvo no mercado europeu é classificado, pois funciona como veículo elétrico nos pouco mais de 360 dias do ano em que se percorrem menos de 200 milhas, e como veículo a combustão nos poucos dias em que se percorrem distâncias maiores. E se você faz parte daqueles que acham que parar durante viagens é um defeito de caráter, um NX7 totalmente carregado e com o tanque cheio permitirá que você percorra surpreendentes 1.666 km (~1.035 milhas) a partir do ponto de partida.
Cobrindo todos os aspectos
O novo NX7 poderia ser um veículo ideal para motoristas norte-americanos que têm muito medo de ficar sem carregador ou estão muito envolvidos com o desfecho de uma ou mais guerras petrolíferas estúpidas para adotar com confiança os veículos elétricos – e, mesmo com o preço dobrado, em 129.900 yuan (cerca de 19.400 dólares), acho que seria um sucesso.
Por esse preço, os compradores do NX7 recebem um crossover do tamanho do Model Y extremamente bem equipado (comprimentos quase idênticos, a apenas 1/4″ de diferença), com uma tela sensível ao toque central de 17,3″, um painel de instrumentos totalmente digital e, nos modelos de especificação mais alta, um enorme painel head-up de realidade aumentada de 55″, alimentado pelo processador automotivo Snapdragon 8295P da Qualcomm e operando no Nissan OS 3,0, com um assistente de voz baseado em IA desenvolvido pela iFlytek que, segundo a Nissan, consegue reconhecer comandos em linguagem natural, lembrar as preferências do usuário e até identificar os ocupantes, ajustando as configurações do veículo conforme necessário.
Nos modelos de alta gama, as cabines do NX7 possuem assentos “AI Zero-Pressure Cloud Blanket” que utilizam sensores e arranjos de almofadas de ar para se ajustar dinamicamente e proporcionar o máximo conforto, além de incluir sistema de aquecimento, ventilação e função de massagem de 12 pontos no nível de um SPA. Os assentos dianteiros podem ser reclinados completamente para criar uma configuração semelhante a uma cama, algo familiar para os proprietários do Cube. O NX7 ainda oferece um refrigerador a bordo e um sistema de prevenção de enjoo, que a Nissan afirma ser capaz de reduzir o enjoo em até 83% (bem, eu não gostaria de ser o responsável por testar isso – mas parece legal).
A potência vem de um motor de combustão interna naturalmente aspirado de 1,5 litros que gera 98 cv, acoplado a um motor elétrico de 228 cv e à bateria LFP de 40,9 kWh mencionada anteriormente. Não está imediatamente claro se o NX7 utiliza um sistema híbrido paralelo convencional como o do Prius ou uma configuração híbrido em série mais tomada de energia, mas os patentes de tecnologia híbrida da Dongfeng descrevem um arranjo bastante versátil com quatro modos de operação possíveis: híbrido em série, híbrido paralelo, acionamento direto pelo motor e geração de eletricidade – o que significa que o veículo pode, teoricamente, usar o motor a combustão como gerador, acionar as rodas mecanicamente ou trabalhar em conjunto com o motor elétrico, dependendo das condições de operação. Ainda não se sabe se algum ou todos os quatro modos chegarão à produção no NX7, mas trata-se de um recurso de engenharia interessante para um veículo que promete uma autonomia elétrica de quase 200 milhas.
A versão final de produção será mostrada ao público pela primeira vez no Salão do Automóvel de Guangzhou ainda este mês, mas você pode nos contar o que acha do novo NX7 nos comentários, hoje mesmo.
FONTE | IMAGENS: Dongfeng Nissan, via CarNewsChina.