Deixe seu ego na porta: o novo reboque elétrico da Stellantis transforma QUALQUER carro em um reboque
Todo mundo conhece esse tipo de pessoa: barba por fazer, óculos escuros grandes, um chapéu MAGA que foi discretamente guardado após a derrota esmagadora da semana passada, e um caminhão novo e impecável estacionado na entrada, que eles dizem “ser necessário para reboque”. No entanto, com a nova patente da Stellantis para um reboque elétrico controlado por IA capaz de transformar praticamente qualquer veículo em um equipamento de reboque eficaz, essas pessoas talvez precisem encontrar uma nova desculpa para manter aquele carro que consome muito combustível.
Originalmente registrado em 2023, a Stellantis recebeu a Patente dos EUA nº 12.779.916 para seu reboque elétrico em 03NOV2026. A patente abrange uma máquina projetada para suportar a carga do engate do reboque por meio de seu próprio engate esférico ou placa de quinta roda, utilizando um motor elétrico e bateria a bordo para fazer o reboque se mover, enquanto seu sistema de freio regenerativo e sistema de controle de direção e tração baseado em IA mantêm tudo na direção correta.
Em outras palavras, a carreta assume muitas das funções que tradicionalmente exigem um grande veículo de reboque: fornecer a força de tração, gerenciar o peso do reboque e controlar seu freio e tração. O veículo da frente não precisa necessariamente de um motor potente, suspensão reforçada ou freios de grande porte. Com um sistema como este, pode-se argumentar que o “veículo de reboque” na verdade não é um veículo de reboque de verdade. É mais como um “veículo líder”, já que é a carreta quem realiza o reboque … e ela pode seguir praticamente qualquer coisa – incluindo o pequeno (e extremamente acessível) Fiat 500e, também produzido pela Stellantis.
O que está realmente na patente
Para deixar claro, não se trata apenas de brincadeiras do “Tio Jojo” sobre os veículos de transporte de passageiros – a patente da Stellantis descreve o veículo como sendo equipado com um sistema de controle autônomo que utiliza câmeras, sensores, um controlador e um avançado sistema de direção por fios em quatro rodas. Ela também aborda especificamente como a aceleração, frenagem, direção e controles de balanço, operados de forma independente, eliminam praticamente a necessidade de se possuir um caminhão.
As laterais da caçamba e o tamanho reduzido do sistema permitem que os usuários experimentem as funcionalidades e a utilidade de um caminhão somente quando precisam, possibilitando que possuam um veículo menor, mais barato e com melhor consumo de combustível, adequado às necessidades do dia a dia.
Número da patente dos EUA.
É claro que ainda há algumas questões práticas bastante óbvias a serem respondidas, incluindo qual seria a capacidade da bateria necessária para o veículo, quanto peso ele conseguiria suportar e como se sairia em encostas íngremes ou em situações de frenagem de emergência. E, para deixar claro, uma patente não é um anúncio de produto nem prova de que a Stellantis planeja colocar algo assim à venda – na verdade, se eu fosse o CEO da Stellantis, patentearia essa invenção apenas para impedir que outros a criassem, assim eu poderia continuar vendendo os antigos caminhões Ram, de baixa tecnologia e alta margem de lucro – mas é uma ideia interessante.
De qualquer forma, acho que é interessante. O que vocês acham? Estão prontos para trocar seu Chevy Silverado EV ou Volvo VNR 800 com grande bateria por um novo Topolino, ou vão continuar dirigindo veículos ineficientes na maior parte do tempo? Contem para nós nos comentários.