Cybercab da Tesla: plano mensal de 299 dólares e multa de 50 mil dólares pela revenda sem autorização

Em 13 de novembro, a Tesla começou a convidar clientes selecionados para adquirir o Cybercab como propriedade. Algumas horas depois, apareceu no configurador um contrato de assinatura (Cybercab Autonomy Subscription Agreement, versão 20261112). O veículo autônomo para duas pessoas custa 29.990 dólares antes dos impostos, mas sem a assinatura mensal de 299 dólares, ele não se move do lugar, e a Tesla pode alterar seu preço com um aviso prévio de um mês. O proprietário também não pode conectar o carro à rede Robotaxi nem ganhar dinheiro com ele realizando transporte, embora Elon Musk tenha prometido exatamente esse modelo ao longo dos anos.

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O pedido exige um adiantamento não reembolsável de 1000 dólares, e as primeiras entregas do Tesla estão previstas para dezembro de 2026 em Austin. Os convidados também podem optar por retirada em Dallas, Houston, San Antonio ou Fort Worth. O primeiro mês de assinatura está incluído no preço, e as vendas são feitas exclusivamente por convite, sem página pública de pedidos.

O contrato diz explicitamente: “Seu Cybercab não funcionará sem uma assinatura ativa da Autonomy”. O carro não possui volante nem pedais. O controle manual por tela sensível ao toque permite movê-lo a uma velocidade de até cerca de 2 milhas/hora (aproximadamente 3 km/h), mas apenas com carteira de motorista válida e fora das estradas públicas. Após o término da assinatura, o veículo permanece no garagem por um valor de 30 mil dólares.

Geozonas, câmera na cabine e proibição de película

Outras condições do contrato de pedido, do regulamento e do contrato de assinatura:

O Cybercab só pode ser usado nas zonas geográficas (áreas de atuação) dos Robotaxi, que a Tesla “pode expandir, reduzir, mover ou modificar de qualquer forma a qualquer momento”. Fora dessas áreas, o veículo pode ser tecnicamente bloqueado.

Uso exclusivamente privado. Robotaxi, Uber, aplicativos de entrega e serviços de aluguel exigem autorização por escrito da Tesla.

A revenda e a transferência do veículo só são permitidas com autorização por escrito. A venda sem ela acarreta uma multa contratual de pelo menos 50 mil dólares ou o equivalente a todo o valor da transação, se este for maior. A Tesla se reserva o direito de recomprar o veículo pelo valor de mercado, a ser definido por ela, sendo o custo de devolução suportado pelo proprietário.

Três ou mais chamados “strikeouts” (aviso por uso inadequado ou perigoso) significam uma semana sem poder usar o veículo de forma autônoma, sem reembolso proporcional da taxa.

A Tesla pode localizar o carro remotamente, restringi-lo, assumir o controle sobre ele ou colocá-lo no modo de segurança.

O carro coleta dados, incluindo imagens da câmera localizada no painel acima do espelho retrovisor, que são armazenados por 30 dias por padrão.

Adesivos, escurecimento dos vidros e troca de rodas são permitidos apenas em Teslas ou em parceiros autorizados; caso contrário, o plano pode ser suspenso.

Seguro, registro, carregamento, estacionamento e limpeza ficam a cargo do proprietário. A Electrek, que testou as áreas de Robotaxi na prática, constatou que o alcance real do serviço era de 59-78% do indicado pelos mapas da Tesla, e parte do mapa de Houston foi considerada falsa por quem acompanhou o serviço. Enquanto isso, o contrato permite que a Tesla reduza as áreas cobertas mesmo após a compra do carro.

Mark Valorian, que analisou as condições do X, chamou-as de “leasing interminável com taxa variável e entrada absurda”. Após cinco anos (o carro mais 59 meses de assinatura) o custo chega a 47.631 dólares, sem seguro, registro, recarga e impostos.

O mesmo computador e software do Modelo Y

Antes do lançamento do Robotaxi em Austin, Musk disse que os carros do serviço seriam “Modelos Y que produzimos atualmente, sem nenhuma alteração”. Na conferência de resultados do terceiro trimestre de 2026, Ashok Elluswamy, chefe do departamento de IA da Tesla, afirmou que os Cybercabs e os Modelos Y em função de robotáxis utilizam o mesmo software, e que os carros dos clientes poderiam se juntar à rede por volta do segundo trimestre de 2027. O Cybercab é equipado com o computador AI4, o mesmo do atual Modelo Y, enquanto os Modelos Y não supervisionados já circulam em áreas onde os Cybercabs privados também operarão.

Os proprietários do Model Y ainda não receberam a funcionalidade de condução sem supervisão. A Tesla vende o pacote Full Self-Driving Capability desde 2016, cobrando até 15 mil dólares por ele, e em fevereiro passou para um plano de assinatura de 99 dólares por mês, que ainda exige que o motorista monitore o carro. O plano Cybercab é três vezes mais caro.

Ashok Elluswamy escreveu no X: “Ele vai circular sem supervisão nas mesmas localidades que o Robotaxi, apenas atendendo às necessidades do proprietário”. Musk, por sua vez, admitiu no X que o preço do plano de assinatura é alto demais.

Da redação: pelo preço de 299 dólares, a Tesla fornece pneus, vidros, filtros, limpeza de câmeras e reboque limitado, então parte da diferença em relação aos 99 dólares do FSD é, na prática, um pacote de serviços. No entanto, o Model Y com FSD poderá circular fora da área geográfica permitida, e sua venda não requer aprovação da Tesla, sob risco de multa de 50 mil dólares.

Atualização 14.11.2026

Elon Musk escreveu no X que o Cybercab estará disponível em todo os Estados Unidos à medida que recebermos aprovação das autoridades reguladoras, e a assinatura deve custar o mesmo que o FSD com o pacote Premium Connectivity em outros modelos, ou seja, cerca de 115 dólares por mês (o Premium Connectivity custa 9,99 dólares por mês ou 99 dólares por ano). Isso significaria uma redução de mais da metade, embora a Tesla ainda não tenha alterado o preço de 299 dólares. No caso do FSD em outros carros, Musk prevê o oposto: 99 dólares por mês devem aumentar à medida que a funcionalidade se desenvolver, especialmente após a disponibilização da condução sem supervisão aos clientes no próximo ano.

Ele estará disponível em todo o país, à medida que recebermos aprovação regulatória.

Mas a taxa mensal é muito alta. Deveria corresponder ao custo do Tesla FSD e da conectividade em outros modelos, que é mais ou menos 115 dólares por mês.

— Elon Musk (@elonmusk) 14 de novembro de 2026

A produção provavelmente não limitará as vendas, pois Lars Moravy e Eric Earley disseram durante a visita do Munro Live ao Giga Texas que a linha Cybercaba está ultrapassando o ritmo de implementação dos Robotaxi e nem sequer funciona diariamente. Os reguladores são um freio, e a NHTSA já iniciou um processo sobre o uso comercial do Cybercaba, que, além do volante e dos pedais, também não possui espelhos laterais.

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