Um caminhão elétrico chinês surpreende com 1.050 kW de potência de recarga: promete recuperar de 20% a 80% da bateria em apenas 8 minutos

A eletrificação do transporte pesado enfrenta um de seus maiores desafios: reduzir o tempo necessário para recarregar as baterias sem prejudicar a operação dos veículos. Enquanto os fabricantes de automóveis continuam a aprimorar seus sistemas de carregamento rápido, uma empresa chinesa acaba de apresentar uma tecnologia especialmente impressionante para o transporte de mercadorias. Trata-se da BAIC Foton, que anunciou um caminhão elétrico capaz de atingir 1.050 kW de potência máxima de recarga e recuperar de 20% a 80% de sua bateria em apenas oito minutos.

O protagonista é o Foton Aumark Z, um caminhão leve desenvolvido sobre uma plataforma concebida especificamente para veículos elétricos. Sua apresentação internacional ocorreu no dia 6 de novembro passado em Pequim, durante um evento no qual o fabricante também divulgou uma nova estratégia de recarga ultrarrápida para veículos comerciais. O objetivo é reduzir um dos principais inconvenientes da eletrificação das frotas: as longas paradas necessárias para recuperar a autonomia durante as jornadas de trabalho.

De acordo com o que a empresa explica em seu comunicado oficial, o Aumark Z consegue recuperar até 32 quilômetros de autonomia a cada minuto conectado a um carregador compatível. Essa capacidade permitiria realizar operações de distribuição urbana com interrupções muito mais curtas, aproveitando momentos como a carga e descarga de mercadorias ou as trocas de turno. No entanto, esses números correspondem a especificações anunciadas pelo fabricante, e ainda não foram apresentados resultados de testes independentes que possam confirmar esses tempos em condições reais de uso.

Uma bateria capaz de suportar 1.050 kW de potência de recarga

Para alcançar estas prestações, a BAIC Foton desenvolveu uma arquitetura elétrica de 800 volts, acompanhada por uma bateria capaz de suportar uma taxa máxima de carregamento de 8C. Este último valor indica a rapidez com que a energia pode ser inserida na bateria em relação à sua capacidade nominal. O sistema atinge uma potência máxima anunciada de 1,05 megawatts, equivalente a 1.050 kW, e permite uma intensidade de até 1.600 amperios no conector de carregamento.

A bateria incorpora diferentes soluções destinadas a reduzir a resistência interna e facilitar o movimento dos íons durante a recarga. Entre elas se encontram um eletrólito de alta condutividade, materiais de grafite otimizados e novas estruturas internas para melhorar o transporte de energia. Segundo o fabricante, essas tecnologias permitem reduzir em 30% a resistência interna e alcançar uma eficiência de carga e descarga de 97%. Trata-se, mais uma vez, de resultados comunicados pela empresa.

Outro dos grandes desafios de uma recarga de tal potência é controlar a temperatura dos componentes. Por isso, o Aumark Z utiliza um sistema de refrigeração líquida que, segundo a Foton, melhora em 40% a capacidade de troca térmica e aumenta em 150% a capacidade de transporte de corrente. Além disso, incorpora um sistema de gestão térmica de 10 kW que coordena a temperatura da bateria, da propulsão elétrica, do habitáculo e dos equipamentos de refrigeração.

A empresa também deu atenção ao funcionamento em condições climáticas adversas. Graças a um sistema de aquecimento por pulsos, garante que, em temperaturas de -20 ºC, o tempo de recarga aumente apenas dois minutos e meio em relação ao valor anunciado como referência. Uma característica especialmente relevante para veículos comerciais que precisam manter sua atividade o ano todo, mesmo em regiões com invernos muito frios.

O fabricante também anuncia uma garantia de oito anos ou 800.000 quilômetros para o veículo, além de um sistema inteligente de gestão da bateria destinado a monitorar seu estado. O Aumark Z também incorpora tecnologia de carregamento bidirecional V2G, que permite utilizar a bateria para devolver eletricidade à rede quando as condições técnicas o permitem. Dessa forma, o caminhão pode participar de sistemas de gestão energética que aproveitam a geração renovável e o armazenamento elétrico.

Foton quer levar sua tecnologia de carregamento ultrarrápido para a Europa

A apresentação do Aumark Z faz parte de uma estratégia industrial muito mais ampla. A BAIC Foton anunciou uma parceria com importantes empresas do setor energético, entre elas CATL, Sunwoda, TELD e Hunan Jingneng, para desenvolver uma rede de infraestrutura de recarga de alta potência. O objetivo dessa colaboração é impulsionar a instalação de 5.000 estações de recarga padronizadas, embora a empresa ainda não tenha estabelecido um calendário definitivo para concluir esse processo.

Suas ambições também incluem os mercados internacionais. A Foton pretende instalar mais de 3.000 unidades de carregamento fora da China até o final de 2027, com projetos voltados para Ásia-Pacífico, América Latina, África e Europa. A empresa não detalhou quantos carregadores serão destinados a cada região, nem anunciou locais específicos na Espanha. As novas estações poderão integrar instalações fotovoltaicas e baterias estacionárias para gerenciar melhor a demanda por eletricidade e reduzir a dependência da rede elétrica.

O fabricante chinês também apresentou soluções de recarga de megawatts para caminhões de maior tonelagem. Entre eles destacam-se os Auman Galaxus e Cavan Beacon, destinados a aplicações como o transporte frigorífico, a logística urgente e as operações portuárias. Para essas plataformas, a empresa anuncia a possibilidade de recuperar aproximadamente 100 quilômetros de autonomia em seis minutos, embora ainda não tenha divulgado valores exatos de potência máxima e capacidade da bateria para essa operação.

A combinação de veículos compatíveis, baterias de alta potência e novas estações de recarga constitui a principal estratégia da BAIC Foton para acelerar a eletrificação do transporte comercial. No entanto, o sucesso dessa tecnologia dependerá de sua capacidade de manter as performances anunciadas em condições reais, dos custos de instalação dos carregadores e da disponibilidade de infraestrutura. Por enquanto, o Aumark Z representa uma proposta tecnológica que promete reduzir drasticamente os tempos de recarga, mas que ainda precisa demonstrar seu desempenho fora das apresentações do fabricante.