Na Polônia, os pneus de inverno não são obrigatórios, mas o ar-condicionado pode causar problemas. No exterior, é fácil receber uma multa.

No artigo:

• Na Polônia não há obrigação legal de usar pneus de inverno
• Na Alemanha, importam as condições da estrada, enquanto na Lituânia contam-se datas específicas
• A falta de pneus de inverno não permite recusar automaticamente o pagamento do seguro, mas a situação com o seguro contra acidentes é mais complicada
• Que tal pneus todo-o-ano?

Pneus de inverno? Ou seja, não existem regulamentações. Aqui na Polônia

As leis polonesas não estabelecem uma data a partir da qual o motorista deve usar pneus de inverno. Portanto, não há obrigação legal de trocar os pneus em 1º de novembro, 1º de dezembro ou no momento em que cai a primeira neve.

A polícia também confirma isso. O simples fato de se dirigir com pneus de verão em janeiro não é motivo suficiente para a emissão de uma multa. No entanto, os pneus devem atender aos requisitos técnicos gerais. Se não possuírem indicadores de desgaste mínimo, o desenho do pneu não pode ter menos de 1,6 mm. Também são inadmissíveis danos graves que revelem a estrutura interna do pneu.

Mas essas são as regras polonesas. Exceder os limites pode mudar completamente a situação, pois na União Europeia não existem regulamentações uniformes sobre pneus de inverno. Cada país estabelece suas próprias regras.

A Lituânia não leva em conta o clima. O que importa é a data.

As regras mais simples são aplicadas em alguns países que estabelecem um período específico para o uso de pneus de inverno.

Na Lituânia, os pneus de inverno são obrigatórios de 10 de novembro a 1º de abril. Na Estônia, o período básico vai de 1º de dezembro a 1º de março, da mesma forma que na Letônia. A Letônia exige atualmente pneus adequados às condições de inverno com o símbolo alpino; o simples selo M+S já não é suficiente.

Na Eslovênia, a obrigatoriedade de usar pneus de inverno vai de 15 de novembro a 15 de março, mas também pode ser aplicada fora desse período, caso hajam condições de inverno. Em vez de quatro pneus de inverno, são permitidos, em determinados casos, um conjunto de pneus de verão e correntes.

Da mesma forma, é preciso analisar as regras da Croácia. De 15 de novembro a 15 de abril, é exigido equipamento de inverno, mas isso não significa uma ordem absoluta de usar pneus de inverno. Carros de até 3,5 t podem utilizar quatro pneus de inverno adequados ou pneus de verão com profundidade de sulco de pelo menos 4 mm, desde que sejam possuídas correntes ou substitutos aprovados.

A Bulgária também apresenta um caso interessante. De 15 de novembro a 1º de março, vigoram requisitos relacionados aos pneus, mas até mesmo pneus de verão podem atendê-los, desde que a profundidade do sulco seja de no mínimo 4 mm. Portanto, falar em um “obrigatório absoluto de pneus de inverno” seria uma simplificação.

Alemanha: sem data definida, basta a neve

O sistema alemão funciona de maneira completamente diferente. Não existe lá um período estipulado por lei que vai de novembro a março. É possível usar pneus de verão legalmente até mesmo em janeiro, desde que as condições sejam boas.

No momento em que surgirem gelo, neve, lama de neve, gelo ou superfícies enevoadas, o carro deve ter pneus de inverno adequados. A partir de outubro de 2024, em tais condições, são exigidos pneus com a marcação 3PMSF – Three-Peak Mountain Snowflake, ou seja, o símbolo de uma montanha com três picos e um floco de neve. A marcação M+S por si só não é suficiente.

Isso significa que um motorista polonês pode atravessar a fronteira alemã com pneus de verão em um dia ensolarado de dezembro sem violar as regras. No entanto, se começar a nevar e a superfície se tornar típicamente invernal, continuar dirigindo deixa de estar de acordo com os requisitos locais.

A Áustria e a República Tcheca associam a data ao clima

Na Áustria, as regras para veículos de até 3,5 t são válidas de 1º de novembro a 15 de abril, mas apenas quando as condições no trecho rodoviário são de inverno – há neve, lama de neve ou gelo. Nessas circunstâncias, pneus adequados devem estar presentes em todas as quatro rodas.

Por isso, uma estrada seca na Áustria em janeiro não significa automaticamente a obrigação de usar pneus de inverno. O problema surge quando as condições mudam.

A República Tcheca adota um mecanismo semelhante. De 1º de novembro a 31 de março, pneus de inverno são obrigatórios quando há uma camada contínua de neve, gelo ou geada na pista, bem como quando se pode prever, com base nas condições climáticas, que tais fenômenos ocorrerão durante a viagem. O mínimo de profundidade de piso para carros de passeio é de 4 mm.

Na Eslováquia, para carros de passeio, a regra vale de 15 de novembro a 31 de março, quando as estradas estão cobertas de neve, gelo ou orvalho congelado. Os pneus exigidos devem ter pelo menos 3 mm de profundidade de banda de rodagem.

A Europa do Norte tem regulamentos semelhantes

Na Finlândia, a obrigatoriedade de usar pneus de inverno existe de 1º de novembro a 31 de março, mas apenas quando as condições climáticas ou o estado das estradas o exigem. Atualmente, os pneus de inverno sem cravos devem ter a marcação 3PMSF.

Na Suécia, para carros de passeio, o período vai de 1º de dezembro a 31 de março e também exige a ocorrência de condições de inverno. As leis suecas consideram neve, gelo, lama de neve ou geada em qualquer parte da estrada como condições de inverno. O pneu deve ter o símbolo 3PMSF ou ser um pneu com cravos, e a profundidade mínima do piso é de 3 mm. As regras também se aplicam a carros com placas estrangeiras.

A Romênia não estabelece uma data específica. Os pneus de inverno tornam-se obrigatórios em estradas cobertas de neve, gelo ou gelo escorregadio. O mesmo acontece no Luxemburgo, onde a obrigatoriedade é determinada pelas condições de inverno reais, e não por uma data no calendário.

França e Itália: tudo depende do local

Na França, a obrigatoriedade não se aplica a todo o país. De 1º de novembro a 31 de março, ela vale em municípios designados localizados em 34 departamentos montanhosos, como os Alpes, Pirenéus, Jura, Vosges e Maciço Central.

Nessas áreas, é possível usar quatro pneus de inverno apropriados ou transportar dispositivos antifricção que permitam equipar pelo menos duas rodas motrizes. A partir de 2024, para que um pneu seja considerado um pneu de inverno válido que atende a esses requisitos, é necessário o selo 3PMSF.

Na Itália não existe uma regra única para todo o país. As diferentes regiões e órgãos responsáveis pelas estradas podem estabelecer suas próprias exigências, geralmente de 15 de novembro a 15 de abril. A necessidade é indicada por sinais e pode significar a obrigação de usar pneus de inverno ou correntes. No Vale de Aosta, o período começa já em 15 de outubro.

As leis na Espanha têm um caráter local semelhante – pneus de inverno ou correntes podem ser exigidos em determinadas estradas com base em sinais ou decisões das autoridades, especialmente em regiões montanhosas.

A Dinamarca alterou as leis, mas ainda não há ordem formal para o uso de pneus de inverno

A partir de julho de 2025, as leis dinamarquesas impõem de forma mais clara ao motorista a responsabilidade de escolher pneus adequados às condições. O veículo não pode ser equipado com pneus “obviamente inadequados” para a superfície atual ou prevista.

O órgão de transportes dinamarquês ressalta que não existe uma obrigação formal de se possuir pneus de inverno. No entanto, se o motorista tiver pneus de verão e houver neve, gelo ou lama, pode ser que o carro não possa continuar em movimento.

Também é preciso ter cuidado nos Balcãs

Se a viagem de inverno seguir para o sul da Europa, as regras também podem surpreender. Na Bósnia e Herzegovina, de 1º de novembro a 1º de abril, é exigido equipamento de inverno, independentemente do clima. Porém, nem sempre precisam ser pneus de inverno – são aceitos, entre outros, pneus de verão com sulco de pelo menos 4 milímetros, juntamente com os “dispositivos antideslizantes” apropriados.

Na Sérvia, de 1º de novembro a 1º de abril, os pneus de inverno são obrigatórios quando há neve, gelo ou gelo escorregadio nas estradas. A profundidade mínima do piso do pneu é de 4 mm. A Macedônia do Norte, por sua vez, exige a utilização de equipamentos de inverno adequados de 15 de novembro a 15 de março.

Fora da Polônia, não existe obrigação geral para carros de passeio, por exemplo, na Bélgica, nos Países Baixos, na Irlanda, em Portugal, no Reino Unido, na Hungria, em Chipre e em Malta. Tal obrigação geral também não existe na Suíça.

A Suíça é, no entanto, um bom exemplo de por que a “ausência de obrigação” não significa liberdade total. As autoridades locais deixam claro que o motorista que bloquear uma estrada coberta de neve ou causar um acidente devido a pneus inadequados pode enfrentar consequências.

O pneu todo-o-ano pode ser suficiente, mas verifique a marcação

Em muitos países, não é necessário ter um pneu clássico vendido como “de inverno”. Um bom pneu todo-o-ano também pode atender aos requisitos.

A solução mais segura para viagens internacionais atualmente é o pneu com o símbolo 3PMSF – uma montanha característica com três picos e um flocinho de neve. A marcação M+S ainda é reconhecida em alguns países, mas Alemanha, França, Letônia e Suécia já reforçaram os requisitos, e o M+S sozinho pode não ser suficiente.

Será que a seguradora na Polônia pagará indenização sem pneus de inverno?

É preciso distinguir três situações diferentes. Se o motorista estiver usando pneus de verão e causar um acidente, seu seguro obrigatório de responsabilidade civil continua a proteger a vítima. A falta de pneus de inverno não está na lista de motivos que permitem ao segurador exigir do causador o reembolso da indenização paga.

A lei prevê esse ressarcimento, entre outros casos, em situações de dano intencional, direção sob efeito de álcool, falta das licenças necessárias ou fuga do local do acidente – pneus de verão não constam nessa lista. Ou seja: se você causar um acidente no inverno usando pneus de verão, a vítima não perde o direito ao dinheiro do seu seguro de responsabilidade civil.

A situação pode ser diferente quando o motorista com pneus de verão é o prejudicado. Se a seguradora do causador do acidente provar que o pneu inadequado realmente contribuiu para a ocorrência ou aumento do dano, ela pode tentar reduzir a indenização com base no artigo 362 do Código Civil. O simples fato de possuir pneus de verão não é suficiente – deve haver uma relação entre o comportamento do prejudicado e o dano. O Procurador Financeiro também ressalta que a causalidade exige a avaliação das circunstâncias específicas do incidente.

Exemplo? Se outro motorista exigir prioridade e o carro do segurado tiver pneus de verão, mas o tipo de pneu não tiver influência na ocorrência do acidente, é difícil justificar uma redução no pagamento somente com base nisso. Porém, se em uma estrada congelada os pneus de verão prolongarem significativamente a distância de frenagem e influenciarem o desenrolar do acidente, a disputa sobre a responsabilidade torna-se muito mais provável.

Com a AC é diferente

O autocasco é um seguro voluntário, portanto depende muito das condições gerais do seguro, ou seja, do contrato específico da apólice. O Código Civil permite que a seguradora recuse o pagamento em caso de dano causado por negligência grave, ressalvados os exceções previstos no contrato e motivos de justiça.

No entanto, isso não significa que qualquer acidente com um carro equipado com pneus de verão em janeiro prive automaticamente o motorista do dinheiro do seguro AC. Como dirigir com esses pneus é legal na Polônia, a seguradora precisaria basear sua recusa nas condições do contrato específico e nas circunstâncias do acidente. Fatores como o estado dos pneus, o clima, a superfície da estrada e se o tipo de pneu realmente influenciou a ocorrência do dano podem ser importantes. As análises de decisões judiciais disponíveis não indicam uma regra fixa segundo a qual a simples ausência de pneus de inverno seja suficiente para negar o pagamento.

A resposta mais breve é: na Polônia, a falta de pneus de inverno não resulta na perda automática do seguro. Com o seguro obrigatório, a vítima geralmente recebe a indenização, enquanto no seguro voluntário o segurador pode analisar com mais detalhe as circunstâncias do acidente e as condições da apólice.

Antes de viajar para o exterior, olhe além do calendário

O maior erro é acreditar que, como os pneus de inverno são voluntários na Polônia, é possível percorrer toda a Europa com o mesmo conjunto de pneus sem problemas.

Na Alemanha, o clima é importante. Na Áustria, o clima e o prazo. Na Lituânia, principalmente o prazo. Na França, a região e a estação do ano. Na Itália, pode ser determinado por um trecho específico da estrada.

Por isso, antes de uma viagem de inverno, vale a pena verificar as regulamentações de todos os países da rota, incluindo os de trânsito. E se o carro tiver pneus todo-o-ano, é preciso verificar não apenas a inscrição “all season”, mas, acima de tudo, as marcas em seu lado.

Piotr Sobczyk