VW abandona projeto de produção “Gamechanger” em meio a esforços de redução de custos
A Volkswagen está descartando o conceito de produção “Gamechanger” e abandonando a construção de um centro de fundição em grande escala em sua sede em Wolfsburg. Com esse projeto, o grupo pretendia tornar a produção de veículos elétricos futuros na nova plataforma SSP significativamente mais eficiente e econômica. Agora, medidas de redução de custos estão forçando a empresa a mudar de rumo.
Imagem: Volkswagen
A Volkswagen está abandonando seu conceito de produção “Gamechanger” na forma atual planejada e também desistirá da construção de um centro de fundição em grande escala em sua sede em Wolfsburg. O grupo confirmou isso à _Automobilwoche_ a pedido. As obras já estavam programadas para começar na próxima semana. “Diante da situação econômica difícil da empresa, todos os investimentos estão atualmente sob revisão”, afirmou um porta-voz, segundo citado pelo _Handelsblatt_.
De acordo com informações de fontes internas da empresa divulgadas pela _Automobilwoche_, os pedidos atuais de investimento dentro do grupo excedem significativamente o orçamento disponível. Como os planos ultrapassam o quadro estabelecido, a Volkswagen é forçada a fazer cortes adicionais. A fabricante destinou um total de 135 bilhões de euros para investimentos de capital, bem como para pesquisa e desenvolvimento, para os anos de 2027 a 2031.
Uma parte significativa do déficit financeiro também poderia decorrer dos investimentos planejados pela Audi nos EUA, segundo fontes do _Handelsblatt_. No final de outubro de 2026, o CEO da Audi, Gernot Döllner, anunciou uma nova fábrica no estado norte-americano da Geórgia durante um encontro com o presidente dos EUA, Donald Trump. Espera-se que a primeira fase de construção custe cerca de 4 bilhões de dólares — recursos que não estavam previstos no orçamento de 135 bilhões de euros. Embora a Audi pretendesse refinanciar a fábrica por meio de isenções tarifárias nos EUA, fontes do _Handelsblatt_ indicam que os compromissos correspondentes do secretário de Comércio dos EUA, Howard Lutnick, foram feitos apenas verbalmente e, desde então, pioraram significativamente, o que significa que provavelmente não cobrirão mais integralmente os custos.
Economias de curto prazo em vez de redução de custos de longo prazo
Com o projeto ‘Gamechanger’, a VW visava reduzir significativamente os custos de produção dos futuros veículos elétricos baseados em SSP – como o ID. Golf e o ID. Roc – por meio da tecnologia de fundição em grande escala e de um aumento na pré-montagem. De acordo com o _Handelsblatt_, citando fontes da empresa, a construção do centro de fundição em grande escala em Wolfsburg teria custado uma quantia de três dígitos em milhões, sendo que todo o projeto é avaliado em bilhões. Embora os modelos planejados ainda sejam produzidos, eles continuarão a utilizar processos de fabricação convencionais. O conselho de trabalhadores considera o cancelamento do projeto um golpe para a competitividade da empresa.
O projeto ‘Gamechanger’ ainda estava firmemente ligado ao futuro acordo coletivo de dezembro de 2024 – embora, segundo a _Automobilwoche_, sob a condição de que o Conselho de Administração e o Conselho de Supervisão ainda dessem aprovação final aos planos. No entanto, Daniela Cavallo, presidente do Conselho de Trabalhadores do Grupo, acusa agora a direção de ter quebrado o acordo. De acordo com a _Handelsblatt_, ela descreve essa medida como uma “declaração de falência por parte da liderança da empresa” e um afastamento “da própria reivindicação da empresa de liderança tecnológica no processo de fabricação”, criticando um foco puramente “de curto prazo nos lucros”.
Conselho de Trabalhadores exige clareza
Em resposta, Cavallo está agora bloqueando outra parte essencial do acordo de 2024: originalmente, a produção do Golf com motor de combustão interna deveria ser transferida de Wolfsburg para Puebla, no México, em 2027, a fim de liberar espaço na fábrica principal para a produção do ID.3, entre outros modelos. Cavallo deixa claro que o Golf não será removido de Wolfsburg até que o conselho administrativo apresente ao conselho de supervisão números precisos sobre como o cancelamento do “Gamechanger” afetará a fábrica.
Isso, por sua vez, gera incerteza na fábrica de Zwickau, onde o ID.3 é atualmente produzido. Embora o vice-presidente do conselho de trabalhadores, Jürgen Mahnkopf, tenha afirmado que o modelo ainda será fabricado exclusivamente na Saxônia em 2027 (com exceção do GTI), o porta-voz da fábrica, Christian Sommer, se recusou a confirmar uma permanência definitiva. Assim, o futuro permanece incerto para os aproximadamente 8.000 funcionários.
Assim que o ID.3 sair da fábrica, uma linha de montagem será fechada, restando em produção apenas o Cupra Born, o Audi Q4 e-tron e o Q4 e-tron Sportback. Segundo a empresa, a fábrica da Saxônia atualmente não possui um volume de pedidos comercialmente viável para o período após 2030.