A VW está fixando o preço do ID. ERA 5X na China.

O VW ID. ERA 5X custa, na China, no momento do lançamento, cerca de 13.500 euros, e oferece mais espaço interno em comparação com o VW ID. Tiguan, apesar de ter dimensões menores. Isso é possível graças à nova plataforma Compact Main Platform, que faz sua estreia com o ID. ERA 5X. Este SUV chinês também pode ser equipado com sistemas de assistência parcialmente automatizados.

Imagem: SAIC VW

No mercado chinês, o VW ID. ERA 5X, apresentado em agosto, já está disponível para encomenda. Este SUV compacto com cinco assentos é oferecido por tempo limitado a um preço especial de 99.900 yuan (cerca de 13.500 euros). Normalmente, o ID. ERA 5X custa entre 119.900 e 159.900 yuan (cerca de 16.200 a 21.700 euros) e é disponibilizado em quatro versões: Pro, Pro+, Max e Ultra.

O ID. ERA 5X é o menor SUV da série ERA, com 4,56 metros de comprimento, 1,90 metros de largura, 1,63 metros de altura e entre-eixos de 2,82 metros, sendo aproximadamente seis centímetros mais curto que um VW ID. Tiguan, que possui um entre-eixos cinco centímetros maior.

Como primeiro modelo, o veículo é baseado na nova Compact Main Platform (CMP, também conhecida como China Main Platform), uma plataforma técnica com arquitetura de 400 volts desenvolvida pela Volkswagen diretamente na China para carros elétricos de categoria compacta e média. Toda a eletrônica de bordo, bem como o software CEA (China Electronic Architecture), também provêm de uma parceria local com a fabricante chinesa de carros elétricos Xpeng.

Como os assistentes de condução de última geração representam um critério decisivo para os clientes na China, o ID. ERA 5X, nas versões de equipamento mais avançadas, dispõe de uma ampla gama de sensores e poder de processamento. Isso inclui um sensor a laser LiDAR de 192 canais e alta resolução para detecção precisa do ambiente, o potente chip Journey-6H da fabricante chinesa Horizon Robotics, bem como o sistema de assistência “Xingyun Zhixing” desenvolvido com base nele. Esse sistema permite uma condução parcialmente automatizada com apoio de navegação (nível 2++) tanto em rodovias quanto no trânsito urbano, além de estacionamento automático.

O ID. ERA 5X é acionado pela roda dianteira por meio de um motor elétrico com potência de 155 kW e torque de 270 Nm. Sua velocidade máxima é de 175 km/h. Os compradores podem escolher entre duas baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) da CATL, com capacidades de 45,8 ou 58,5 kWh, que permitem autonomias de 415 a 520 quilômetros de acordo com o ciclo chinês CLTC. A VW ainda não divulgou informações oficiais sobre a potência de carregamento.

Imagem: SAIC VW

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Dentro do habitáculo, há uma tela sensível ao toque central de 15,6 polegadas e um painel digital para o motorista de 10,25 polegadas, ambos controlados por um chip de cockpit de 4 nanômetros da MediaTek. Dependendo da versão, estão disponíveis, entre outros, assentos dianteiros com ajuste elétrico, aquecimento e ventilação, além de um volante aquecível. O porta-malas oferece 394 litros de espaço de armazenamento, complementados por um compartimento adicional de 158 litros sob o piso do porta-malas. Quando o banco traseiro é reclinado, o volume do porta-malas chega a 1.815 litros. O ID. ERA 5X não possui espaço de bagagem na parte dianteira (frunk).