A fábrica da VW em Anhui provavelmente não produzirá novos modelos de carros elétricos até 2028

Segundo fontes internas, a Volkswagen Anhui, que possui participação majoritária chinesa na VW, não pretende lançar novos modelos da linha de carros elétricos ID. UNYX em 2027 e 2028. Assim, a atual gama de quatro veículos permanecerá por enquanto. Nesse contexto, a joint venture com a JAC fica longe de atingir suas metas de vendas.

ID. UNYX 08 com tecnologia XPeng

Imagem: VW

A empresa Volkswagen Anhui, totalmente focada em Veículos de Energia Nova (NEV), aparentemente não planeja lançar novos modelos elétricos nos próximos dois anos. A empresa conjunta com o fabricante chinês JAC não pretende colocar no mercado novos veículos de sua marca de carros elétricos ID. UNYX em 2027 e 2028. Isso foi informado por duas pessoas a par dos acontecimentos à agência de notícias Reuters. Um modelo crossover adicional previsto para 2028 também está suspenso, segundo consta.

Isso coloca a joint venture deficitária diante de uma situação incomum: enquanto os fabricantes chineses apresentam novos carros elétricos e versões de modelos a intervalos cada vez menores, a linha de produtos da Volkswagen Anhui deve permanecer inalterada por enquanto. Segundo a Reuters, a direção originalmente considerou os quatro veículos já disponíveis suficientes para estabelecer a marca entre consumidores jovens e urbanos e expandir os negócios até 2028. No entanto, a demanda ficou bem abaixo das expectativas.

Quatro modelos – e três deles disponíveis a partir de 2026

Os quatro modelos atuais são o ID. UNYX 06, o ID. UNYX 07, o ID. UNYX 08 e o ID. UNYX 09:

• O ID. UNYX 06 é um cupê SUV 100% elétrico que foi lançado em 2024 originalmente como ID. UNYX, sem número de modelo adicional, e está intimamente relacionado ao Cupra Tavascan.
• O ID. UNYX 08 é posicionado como um SUV elétrico maior, foi lançado em abril de 2026 e, como primeiro veículo da VW, utiliza tecnologia da parceira Xpeng.
• O ID. UNYX 07 é uma limusine 100% elétrica que foi lançada em maio de 2026 e também emprega tecnologia da Xpeng.
• Com o ID. UNYX 09, foi adicionada mais uma limusine elétrica no outono de 2026, que também foi desenvolvida em parceria com a Xpeng.

A gama de modelos foi novamente revisada de forma significativa recentemente. Em setembro, a Volkswagen Anhui reduziu o preço inicial temporário do ID. UNYX 08 para 189.900 yuan (o que equivale a cerca de 23.000 euros), uma queda de 17,4% em relação ao preço inicial original. Em meados de outubro, foram lançadas versões atualizadas do ID. UNYX 06 e ID. UNYX 07. Ambos receberam, entre outras coisas, sensores LiDAR adicionais para funções de assistência à condução e novas opções de bateria. Ao mesmo tempo, a Volkswagen reduziu os preços iniciais regulares em 20.000 yuan cada. Por fim, o ID. UNYX 09 foi lançado em 24 de outubro com preços a partir de 179.900 yuan (cerca de 24.000 euros).

As metas de vendas estão bem acima do nível anterior

A diferença entre as expectativas e a realidade é evidenciada pelos números de vendas. De acordo com dados da empresa de consultoria ThinkerCar, a Volkswagen Anhui vendeu um total de 11.360 veículos da série ID.-UNYX de janeiro a setembro. Para todo o ano de 2026, a empresa planejava produzir 33.000 veículos, segundo um documento interno ao qual a Reuters teve acesso.

Para o próximo ano, a Volkswagen Anhui deve ainda assim buscar um objetivo extremamente ambicioso: 128.000 veículos da série UNYX vendidos. Isso também consta do documento interno de final de outubro. Parece questionável se esse objetivo poderá ser alcançado com o portfólio de modelos atual, considerando o desenvolvimento até agora. Isso ficou especialmente evidente com o ID. UNYX 08: segundo a ThinkerCar, esse SUV elétrico teve, entre abril e agosto, uma média de apenas 267 vendas por mês. A Volkswagen, segundo a Reuters, havia previsto inicialmente 3.622 unidades por mês.

Também a presença relativamente pequena de revendedores fixos dificulta as vendas. A Reuters informou em outubro que a Volkswagen Anhui contava, naquela época, com mais de 166 pontos de venda. Por isso, a empresa tenta expandir sua rede de distribuição, trabalhando também com revendedores selecionados da FAW-Volkswagen. A Volkswagen China declarou à Reuters que está focada em expandir e otimizar a rede de revendedores da empresa conjunta, a fim de alcançar mais clientes e crescer de forma sustentável.

Fábrica muito abaixo de sua capacidade

A Volkswagen Anhui foi fundada em 2017 em parceria com a JAC. No final de 2020, a Volkswagen aumentou sua participação na empresa conjunta de 50% para 75%, assumindo assim a maioria das ações. A fábrica em Hefei, no leste da China, tem capacidade de produção anual de até 350.000 veículos, mas, segundo a Reuters, está longe de esgotar essa capacidade atualmente. Além dos modelos ID.-UNYX, o local também produz o Cupra Tavascan para exportação, que será o primeiro veículo na UE a estar sujeito a uma regra de preço mínimo a partir de fevereiro de 2026 – em vez do imposto especial normal sobre importações de carros elétricos da China. O documento interno prevê uma produção de cerca de 33.000 Tavascan para este ano.

Até o momento, a Volkswagen Anhui ainda não obteve lucro algum. O diretor financeiro Arno Antlitz, ao apresentar os últimos resultados trimestrais, afirmou que a empresa conjunta deve alcançar o ponto de lucro até 2030. Enquanto isso, o fraco desempenho na China afeta todo o grupo: de janeiro a setembro, a Volkswagen vendeu cerca de 1,3 milhão de veículos naquele país, segundo dados da associação chinesa de automóveis CPCA – o que representa uma redução de 31,2% em relação ao mesmo período do ano anterior. O mercado chinês como um todo encolheu quase 22% no mesmo período.

O grupo mantém sua forte estratégia na China

A aparente falta de novos modelos da Volkswagen Anhui contradiz, à primeira vista, os planos gerais da empresa. A Volkswagen havia anunciado que, até 2029, lançaria no total 30 novos veículos de energia renovável na China – somando todas as três joint ventures com os fabricantes locais FAW, SAIC e JAC. Isso inclui carros elétricos puros, híbridos plug-in e veículos com sistema de extensão de alcance. A Volkswagen Anhui – ou seja, a joint venture com a JAC – também deve desempenhar um papel nesse processo. Além disso, a marca ID. UNYX será mantida competitiva por meio de atualizações de modelos e melhorias técnicas, informou a Volkswagen China à Reuters.

Na quarta-feira, a Volkswagen também registrou um recorde nas vendas de veículos NEV para sua marca homônima na China: em outubro, as vendas ultrapassaram 28.000 unidades, o que representa 4,5 vezes o valor do ano anterior. No entanto, esse crescimento se deve à maior variedade de modelos oferecidos pelas diferentes joint ventures chinesas e não pode ser transferido para a Volkswagen Anhui. O desempenho lá mostra, na verdade, quão difícil continua sendo para a montadora alemã se firmar no competitivo mercado chinês com uma marca de carros elétricos relativamente pequena e até agora pouco bem-sucedida.