A Volvo Penta fornece o sistema de propulsão elétrica para os caminhões betoneiras totalmente elétricos da Ammann

A fabricante suíça de equipamentos de construção Ammann, em parceria com a especialista em motores Volvo Penta, desenvolveu um compactador de estradas totalmente elétrico. O eABG 4820 tem como objetivo combinar a eficiência das máquinas a diesel convencionais com operação sem emissões locais.

Compactador de estradas elétrico eABG 4820 em uso

Foto: Ammann

A eletrificação das máquinas de construção também não para na construção de estradas: além de escavadeiras elétricas, empilhadeiras ou caminhões basculantes, hoje existem também misturadores de asfalto totalmente elétricos. Um modelo desse tipo foi desenvolvido pela Ammann, especialista suíça em máquinas para construção de estradas, em parceria com o fabricante sueco de motores Volvo Penta.

O misturador de asfalto totalmente elétrico eABG 4820 é baseado no modelo ABG 4820 movido a diesel da Ammann e tem como objetivo demonstrar que até aplicações que exigem alto desempenho na construção de estradas podem ser realizadas sem motor a combustão.

Bateria de 270 kWh para construção de estradas

O coração do eABG 4820 é um sistema de alta tensão fornecido pela Volvo Penta, com capacidade da bateria de 270 kWh. A energia é armazenada em três unidades modulares de bateria. Como motor de propulsão, é utilizado um motor síncrono com excitação permanente (PMSM), com potência nominal de 99 kW. O sistema elétrico opera a 600 volts.

A carga é feita por meio de uma conexão CCS2. De acordo com a ficha técnica, é possível obter até 150 kW em uma estação de carregamento DC. Isso permite que a bateria seja carregada em aproximadamente 1,5 horas. Como alternativa, existe o carregamento AC, com até 22 kW, o que resulta em um tempo de carregamento de cerca de doze horas.

Quanto às especificações de desempenho, a máquina elétrica de asfaltamento não precisa se esconder atrás das máquinas convencionais: a Ammann indica uma capacidade teórica de aplicação de até 500 toneladas de asfalto por hora. A largura de aplicação varia de 2,5 a 6,5 metros, dependendo da lâmina, e a espessura máxima de aplicação é de 300 milímetros. O peso operacional da máquina sem a lâmina é de aproximadamente 13,8 toneladas.

Segundo a Ammann, o eABG 4820 já estabeleceu um recorde diário para a maior quantidade de asfalto já aplicada por uma máquina de asfaltamento movida a eletricidade. Em seu site, o fabricante menciona uma capacidade diária de 1.200 toneladas. Além disso, essa máquina elétrica de asfaltamento não é um modelo único, mas já está disponível para encomenda pelos clientes.

Além da ausência de emissões locais, a Ammann destaca a menor geração de ruído. Isso é especialmente vantajoso em trabalhos de construção de estradas em áreas densamente povoadas. A Volvo Penta menciona explicitamente ruas urbanas, ciclovias e canteiros de obras próximos a edifícios residenciais e comerciais como possíveis áreas de aplicação. A comunicação entre o operador da máquina e a equipe de instalação também deve ser facilitada pelo nível de ruído mais baixo.

A Ammann estima que a redução de CO2 com o uso dessa máquina seja de cerca de 70% em comparação com uma máquina convencional. Embora a própria máquina de pavimentação opere sem emissões, o balanço climático real depende também da composição da eletricidade utilizada. A tecnologia de propulsão elétrica é fornecida pela Volvo Penta. Dessa forma, a fabricante amplia suas atividades no campo de sistemas de propulsão elétrica para aplicações industriais.

Também a Dynapac investe em compactadores elétricos

A Ammann não está sozinha com o eABG 4820. A fabricante sueca de equipamentos de construção Dynapac também apresentou um grande compactador elétrico na feira Bauma 2025, em Munique. O SD25 80C e possui cinco motores elétricos com potência total de 235 kW e uma bateria com capacidade de 294 kWh. Isso permite que a máquina funcione por até oito horas sem interrupções. A potência máxima de carregamento em corrente contínua por meio de CCS é de 235 kW.

Já em 2022, a Dynapac apresentou o SD1800W e, um compacto compactador rodoviário totalmente elétrico. Os exemplos mostram que a eletrificação está avançando atualmente também entre as máquinas de construção rodoviária que consomem muita energia. Justamente em canteiros de obras urbanos, as menores emissões de ruído e poluentes podem ser um argumento importante a favor do uso de alternativas elétricas.