A Volkswagen começa a produzir seu próprio Toyota Land Cruiser e já tem mais de 200.000 pedidos.
O Grupo Volkswagen está prestes a lançar uma nova marca no mercado americano: Scout. Embora “nova” talvez não seja o adjetivo correto para descrevê-la, originalmente Scout era o nome de um veículo off-road fabricado pela International Harvester entre 1961 e 1980. O gigante alemão agora possui os direitos dessa denominação comercial, que utilizará para designar uma marca voltada para atividades off-road.
Scout Motors iniciou oficialmente a produção de veículos de teste em sua nova fábrica na Carolina do Sul. Os dois primeiros modelos da empresa serão um SUV (Scout Traveler) e uma picape (Scout Terra). “O que estamos construindo em Blythewood já não é apenas uma promessa no papel. Nossas equipes estão dando vida aos projetos e fabricando nossos primeiros veículos de validação aqui mesmo, na fábrica”, declara o presidente e CEO da Scout, Scott Keogh.
Os investimentos na nova fábrica ultrapassam 2.000 milhões de dólares, e espera-se que o centro crie mais de 4.000 empregos. A Scout está em pleno processo de contratação e treinamento de seus funcionários; além disso, também colabora com universidades e instituições de ensino superior locais para formar uma reserva de trabalhadores com experiência em engenharia e fabricação de automóveis.
De qualquer forma, os processos de validação se estenderão ao longo de 2027, portanto as primeiras entregas provavelmente só acontecerão em 2028. Atualmente, a Scout possui aproximadamente 212.000 pedidos agendados para seus dois modelos. A maioria dos potenciais clientes possui veículos de marcas como Ford, Jeep, Rivian ou Tesla (lembremos que tanto o Traveler quanto o Terra contarão com versões elétricas e híbridas de longo alcance).
Os SUVs do Scout contarão com versões BEV e EREV
Os interessados no Traveler são donos de modelos como Ford Bronco, Mustang Mach-E e F-150, Tesla Model 3 e Model Y, Jeep Wrangler ou Rivian R1T. No caso da Terra, a lista inclui também outras picapes como Jeep Gladiator, Ford Maverick ou Toyota Tacoma. Curiosamente, o Tesla Cybertruck não está na lista.
O Traveler e o Terra são baseados em um chassi de longarinas e travessas. Seu sistema elétrico opera a 800 volts e deveriam ser capazes de ser carregados com uma potência máxima de 350 kW. As versões BEV (Veículos Elétricos a Bateria) terão uma autonomia de aproximadamente 350 milhas EPA (563 km), enquanto as versões EREV (Veículos Elétricos de Alcance Estendido), que receberão o nome Harvester, alcançarão 500 milhas EPA (805 km).
Como era de se esperar, a tração nas quatro rodas virá de fábrica. Sua capacidade de atravessar águas será de 3 pés (cerca de 91 cm), e terá uma altura livre do solo de mais de 1 pé (30 cm). Além disso, contarão com uma estabilizadora dianteira desconectável, eixo traseiro rígido, bloqueios mecânicos na parte dianteira e traseira... O Traveler oferecerá uma capacidade de reboque de 3.175 kg, enquanto o Terra chegará a 4.536 kg. Ademais, a caminhonete poderá carregar até 907 kg em sua plataforma.
Fonte | Motor1