A Volkswagen nega as informações da comissão de trabalhadores. O ID.3 será transferido de Zwickau para Wolfsburg em 2027

Na terça-feira, no Automotive Forum Zwickau, o vice-presidente do conselho de empresa da Volkswagen, Jürgen Mahnkopf, anunciou que o ID.3 permanecerá na fábrica da Saxônia pelo menos até o final de 2027. Menos de um dia depois, Christian Sommer, porta-voz da Volkswagen Sachsen, negou isso e confirmou que a produção do modelo compacto será transferida para Wolfsburg no próximo ano. Para os 8 mil funcionários de Zwickau, isso representa mais uma mudança de rumo em dois anos.

As palavras de Mahnkopf foram divulgadas pela agência dpa. Segundo ele, Wolfsburg deveria produzir por enquanto apenas o ID.3 GTI, enquanto as versões comuns continuariam saindo da linha de montagem em Zwickau. Manter o ID.3 lá teria como objetivo compensar a queda nas vendas do Audi Q4 e-tron, que é produzido na mesma fábrica. O plano original era diferente: Wolfsburg iniciaria a produção simultaneamente a Zwickau e, até 2027, assumiria totalmente a produção.

A posição da empresa foi divulgada pela emissora regional MDR. Sommer disse que os fatos não mudaram e que o ID.3 está se mudando para Wolfsburg conforme o planejado. Ele acrescentou ainda que esse adiamento é especialmente desagradável para a equipe.

Wolfsburg já estava preparado para o ID.3 há vários anos, pois deveria assumir o excesso de pedidos que, devido a uma demanda inferior às expectativas, nunca existiu.

O que restou do contrato de dezembro de 2024

O acordo coletivo assinado pouco antes das festas de 2024, conhecido na Alemanha como “paz de Natal”, previa que a Zwickau perderia tudo, exceto o Audi Q4 e-tron e sua versão Sportback. O ID.3 e o Cupra Born da linha 1 deveriam ser transferidos para Wolfsburg em 2026, juntamente com um facelift. Da linha 2, o ID.5 desaparecerá da linha de produção, enquanto o ID.4 será fabricado apenas em Emden, onde atualmente parte desses carros é montada.

Há um ano, a Volkswagen se retirou parcialmente. O Cupra Born permanecerá na Saxônia por mais tempo, enquanto o ID.3 teve um adiamento breve. O ID.4 e o ID.5 encerrarão a produção em Zwickau no final deste ano. Se o porta-voz estiver certo, restarão duas versões na fábrica: o Audi Q4 e-tron (com Sportback) e o Cupra Born, ou seja, a fábrica continuará multi-marca, mas com uma lista muito menor de carros.

Atualmente, Zwickau consegue produzir 300 mil veículos elétricos por ano em duas linhas de montagem. Com apenas dois modelos, é provável que a fábrica reduza para uma única linha. Ela também é uma das quatro fábricas alemãs do grupo com futuro incerto, portanto a produção de carros da Volkswagen pode acabar lá após 2031. O grupo já procura outras atividades para Zwickau: no início de novembro, escrevemos sobre uma linha de desmontagem de carros usados que, a partir de 2027, deverá desmontar 4.100 veículos por ano para produzir peças originais para oficinas.

Fonte: Electrive

Newsletter LovEV

Quer mais conteúdos como este?

Inscreva-se — enviaremos um resumo da semana assim que a newsletter começar a ser enviada.