Possui 7 assentos, mede 5,28 metros e tem autonomia de mais de 1.300 km: a Lynk & Co lança o SUV maior de sua história

11/11/2026 13:30

Atualizado em

11/11/2026 13:30

A Lynk & Co é mais uma das muitas marcas associadas ao Grupo Geely. Na Espanha, ela teve grande aceitação graças a produtos atraentes como o Lynk & Co 01 e o mais recente Lynk & Co 08. Agora, a empresa lança oficialmente o carro maior de sua história: um enorme SUV híbrido recarregável com sete lugares, batizado de Lynk & Co 900L. Ele foi oficialmente apresentado na China e chegará às concessionárias antes do final de 2026.

Com ele, a família do Lynk & Co 900 ganha sua terceira configuração de assentos. O modelo original chegou em abril de 2025 com seis lugares, e neste ano foi adicionada uma versão com cinco. Há alguns dias divulgamos suas dimensões, e agora a marca completou as informações com os detalhes do interior e da mecânica.

Quatro centímetros a mais no corpo do veículo

O 900L tem 5,28 metros de comprimento, 2 metros de largura e 1,81 metros de altura, com distância entre eixos de 3,17 metros, números que o colocam na mesma faixa de modelos como o BMW X7 ou o Mercedes GLS. Em comparação com o 900, seu comprimento aumenta em 40 milímetros, enquanto a altura sobe apenas 10 milímetros e a largura permanece a mesma; portanto, quase todo o crescimento se dá no corpo do veículo e não no espaço entre as rodas. Por fora, os faróis e o elemento decorativo central formam uma única peça, as maçanetas ficam semiocultas e na traseira há um indicador que percorre toda a porta traseira.

Uma segunda fileira giratória e uma terceira com massagem

A disposição dos assentos é 2+2+3: dois assentos na frente, dois bancos na segunda fileira e um banco para três ocupantes na terceira. Os bancos centrais giram 180 graus eletronicamente e se movem ao longo de trilhos de 550 milímetros, de modo que a distância entre a segunda e a terceira fileira pode chegar a 1,7 metros quando os passageiros estão sentados um de frente para o outro.

A terceira fileira também não utiliza o típico banco de emergência. Seu assento tem 1.210 milímetros de largura, pode ser movido 150 milímetros para a frente ou para trás e dispõe de aquecimento e massagem. É algo realmente incomum. O que a marca ainda não revelou é a capacidade do porta-malas quando todos os sete assentos estão em uso.

Um 2.0 turbo com dois motores elétricos e tração total

A mecânica híbrida plug-in combina um motor a gasolina 2.0 turbo de 218 cavalos com dois motores elétricos que proporcionam tração total, embora sua potência total ainda não seja conhecida. A velocidade máxima é de 225 quilômetros por hora e, como opção, é possível adicionar um reboque de até 2.000 quilos.

Haverá duas baterias de lítio terciário (NCM), de 55 e 70 kWh, que oferecem autonomia elétrica de 245 e 320 quilômetros, respectivamente, segundo o ciclo WLTC. As células são fornecidas pela Times Geely, a empresa conjunta da CATL e da Geely, e todo o conjunto se baseia na plataforma SPA Evo, a base do grupo para seus grandes modelos híbridos. Sua autonomia no ciclo combinado ultrapassa a marca de 1.300 quilômetros, de acordo com o ciclo de homologação chinês.

Rivais fortes e vendas em declínio

Na China, haverá concorrência com o Li Auto L9, o Denza N9, da marca premium BYD, e o Aito M9. O preço do 900L ainda não será divulgado até a proximidade de seu lançamento comercial, embora, como referência, o 900 atual comece em 299.800 yuanes, o que equivale a cerca de 38.970 euros. Sua versão ampliada poderia custar em torno de 45.000 euros, segundo a cotação atual. O 900L chega em um momento delicado, já que a Lynk & Co vendeu 21.958 carros em outubro, 45,4% a menos do que um ano antes, mas 18,7% a mais do que em setembro. Nos primeiros dez meses do ano, a empresa vendeu 218.075 unidades, 22,6% a menos do que no mesmo período de 2025.