O VW ID. Buzz está ganhando um novo papel como robotáxi
A May Mobility planeja criar uma frota enorme de veículos elétricos Volkswagen ID. Buzz.
Ela pretende lançar 10.000 unidades sem motorista nos próximos cinco anos.
Uma abordagem focada em parceiros significa que empresas como Uber, Lyft e outras de transporte por aplicativo podem ser as primeiras a adquirir esses veículos elétricos a partir de 2028.
O Volkswagen ID. Buzz não foi exatamente um sucesso nos EUA. Mas isso não impediu clientes comerciais de considerarem essa van elétrica, conhecida por algo em que é particularmente boa: transportar pessoas.
A May Mobility anunciou na quinta-feira que planeja integrar seus sistemas de direção autônoma ao ID. Buzz para que ele possa ser utilizado em qualquer lugar onde táxis sem motorista sejam bem-vindos.
Foto por: Volkswagen
A May quer utilizar sua pilha tecnológica existente para equipar os veículos ID. Buzz com hardware e software capazes de prever “até 10 segundos no futuro.”
Bem, mais ou menos — a tecnologia da May utiliza modelagem preditiva a bordo para antecipar como o mundo ao seu redor se moverá, de forma semelhante a como um ser humano avalia outros motoristas ao seu redor. Ela cria vários cenários em seu “cérebro digital” e usa o raciocínio do modelo para determinar qual deles é o mais adequado para seu ambiente.
Essa tecnologia também tornaria os carros capazes de se integrar a qualquer uma das “plataformas globais de robotáxis”, o que é uma das maneiras pelas quais a May está adotando seu modelo de negócios baseado em parcerias. Presumivelmente, isso inclui suas parceiras atuais de frota, como Lyft, Uber e outros serviços de transporte por aplicativo em todo o mundo.
A abordagem da May também representa uma vitória silenciosa para aqueles que querem garantir que o Buzz não fracasse.
Um dos maiores obstáculos para a adoção do Buzz entre os consumidores tem sido o preço. Embora isso possa mudar nos próximos meses, o alto preço inicial do veículo, somado ao seu alcance razoável, fez com que ele fosse uma opção pouco atrativa para os compradores de veículos elétricos que desejam ter um Buzz em sua garagem. É por isso que os Robotaxis podem ser a melhor aplicação do Buzz até agora.
Ele é espaçoso o suficiente para transportar confortavelmente vários passageiros (e qualquer carga que eles levem), além de contar com entrada e saída fáceis, como um minivan. Outras empresas parecem concordar, incluindo o próprio braço de tecnologia autônoma da VW, MOIA, que recentemente começou a testar uma versão autônoma do Buzz em Los Angeles.
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Até o momento, a May já realizou cerca de 600.000 viagens comerciais sem motorista nos EUA e no Japão. Embora ainda não tenha divulgado quantos veículos opera, a empresa é bastante transparente em relação ao seu objetivo de longo prazo para o Buzz.
A empresa planeja colocar 10.000 desses veículos autônomos ID. Buzz nas estradas até 2031. Tudo começa com testes rodoviários no início do próximo ano, seguidos pela entrega dos primeiros veículos da frota aos clientes até 2028.
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