A Tesla vende o Cybercab por 29.990 dólares. Além disso, há uma assinatura obrigatória de 299 dólares por mês.

Em 13 de novembro, a Tesla convidou clientes selecionados a adquirir o Cybercab como propriedade. O veículo autônomo para duas pessoas, sem volante ou pedais, custa 29.990 dólares antes dos impostos, mas não pode se mover sem a assinatura Autonomy Subscription, que custa 299 dólares por mês. A Tesla planeja as primeiras entregas para dezembro de 2026, em Austin, no Texas, e o carro só poderá ser usado em áreas onde o serviço Robotaxi está disponível.

O que está incluído na encomenda

É necessária uma taxa de reserva não reembolsável de 1.000 dólares. A assinatura já está marcada na página e não pode ser desmarcada. O primeiro mês está incluído no preço do carro, e os meses seguintes são cobrados pela Tesla até que o cliente cancele. Nos termos e condições está escrito que, para que o carro funcione, “é necessária a assinatura e a manutenção regular”. O e-mail de convite acrescenta que o Cybercab está “disponível apenas em áreas atendidas”.

O restante das especificações já era conhecido anteriormente. O carro possui dois assentos, uma tela de 21 polegadas no centro e um porta-malas com capacidade de 20,1 pés cúbicos (cerca de 570 litros), sendo que o controle do veículo é feito por meio de um aplicativo. Por dentro, funciona o mesmo computador AI4 do atual Model Y. Os Cybercab são produzidos na Gigafactory do Texas, e a partir de setembro de 2026, alguns deles já circulam em um serviço limitado de Robotaxi em Austin, ao lado da frota de Model Y. No início de novembro, Musk anunciou que o Cybercab terá uma bateria de 40 kWh em vez da atual de 47,6 kWh. Não se sabe qual pacote será oferecido aos primeiros clientes.

A venda particular é um complemento à frota. Durante a conferência de resultados do terceiro trimestre de 2026, a direção da Tesla afirmou que a esmagadora maioria dos Cybercab permanecerá nas mãos da empresa, transportando passageiros no serviço Robotaxi.

Cinco anos equivalem a quase 48 mil dólares.

Musk, em 2024, durante a demonstração do Cybercab, prometeu um preço abaixo de 30 mil dólares. Isso foi cumprido formalmente, mas a assinatura custa 3588 dólares por ano. Fred Lambert, da Electreka, calculou que, após cinco anos, somado ao preço do carro, o custo total é de aproximadamente 47,6 mil dólares, e isso sem contar seguro, manutenção, impostos e recarga.

Em troca, recebe-se um carro confinado a áreas específicas. A Tesla opera o Robotaxi em oito cidades: Austin, Dallas, Houston, Fort Worth e San Antonio no Texas, além de Miami, Orlando e Tampa na Flórida. Fora desses locais, o Cybercab fica no estacionamento, pois não é possível dirigí-lo manualmente.

As mesmas áreas são, ao mesmo tempo, menores do que o indicado no mapa. Koby Pierce, que acompanha o serviço de forma independente, verificou milhares de endereços em seis cidades pelo aplicativo Robotaxi e constatou que a Tesla aceita pedidos apenas em 59-78% da área divulgada. Em Austin, onde chegarão os primeiros carros particulares, essa porcentagem é de cerca de 59%. As vias férreas também ocupam muito espaço: em Houston, o aplicativo estimou que um percurso de duas quadras no centro levaria cerca de 40 minutos, pois o carro precisava contornar os trilhos. O aeroporto de San Antonio fica dentro da área coberta, mas, mesmo assim, o Robotaxi não faz entregas lá.

A venda é feita exclusivamente no Texas e na Flórida, portanto, por enquanto não há previsões para a Europa.

A NHTSA ainda não decidiu

A autoridade reguladora americana NHTSA ordenou que a Tesla testemunhasse sob juramento que o carro sem pedal de freio atende aos padrões federais de segurança que exigem a presença desse pedal. A Tesla respondeu em 30 de outubro e pediu que toda a resposta fosse mantida em sigilo. Ainda não há decisão, mas o carro já está à venda.

Lambert também chama a atenção para o Model Y. Ele possui o mesmo computador AI4 e pode operar sem supervisão nas mesmas áreas, mas os proprietários que pagaram pelo FSD ainda aguardam pela funcionalidade de condução sem supervisão. A Tesla adiou esse prazo para aproximadamente o segundo trimestre de 2027. Fred Lambert, autor da Electreka, escreve: “Se essa tecnologia funciona sem supervisão em Austin, ative-a também para os proprietários do Model Y em Austin”.

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