A Tesla prepara uma segunda fábrica na Alemanha para um novo carro elétrico: será que finalmente chegará o compacto barato?

Há alguns dias, conversávamos sobre o projeto da Tesla para expandir sua produção em sua fábrica de Grünheide, perto de Berlim. Trata-se de um aumento destinado a elevar a produção e reduzir os tempos de espera, que em alguns modelos já ultrapassam 7 meses. Agora, novas informações indicam que a nova instalação poderá incorporar um segundo modelo às suas linhas de produção.

As novidades vieram de André Thierig, diretor da Gigafactory de Berlim, que participou de um congresso organizado pela Automobilwoche. Durante seu discurso, o responsável pela fábrica forneceu novos detalhes sobre a expansão das instalações e os planos de produção para os próximos anos.

Uma de suas declarações chamou especialmente a atenção. Ao falar sobre a possibilidade de construir uma segunda fábrica, Thierig garantiu que «se construirmos outra fábrica lá, não será outra fábrica do Model Y». Uma afirmação que abre caminho para a chegada de um novo modelo às linhas de montagem alemãs, embora a Tesla ainda não tenha confirmado qual poderia ser.

A empresa há tempos prepara a expansão de Grünheide. O projeto prevê um segundo edifício de produção localizado ao norte das instalações atuais, com uma área aproximada de 536.000 metros quadrados, mais que o dobro do galpão existente. Essa nova instalação teria capacidade para fabricar até 500.000 carros elétricos por ano.

A Tesla planeja apresentar as primeiras solicitações administrativas relacionadas à expansão antes do final de 2026, embora ainda não haja um calendário definitivo para sua construção e operação.

O Tesla Model 3 e o carro compacto econômico, entre os possíveis candidatos

A grande questão é qual modelo a Tesla poderia fabricar nessa segunda fábrica. Uma das opções mais lógicas seria o Tesla Model 3, que atualmente chega ao mercado europeu a partir da fábrica de Xangai, na China. Transferir parte de sua produção para a Alemanha permitiria fortalecer a fabricação local e reduzir a dependência das importações.

Mas existe também outra possibilidade especialmente interessante: que a Tesla aproveite essa expansão para fabricar um carro elétrico menor e mais econômico, o modelo que há anos é associado ao nome provisório de Tesla Model 2.

Um carro compacto que poderia ser especialmente importante para a marca na Europa, onde modelos como o Renault 5, o Volkswagen ID. Polo e os novos carros elétricos chineses estão aumentando a concorrência nos segmentos de entrada. No entanto, a Tesla ainda não anunciou oficialmente um modelo com essas características, nem confirmou que o produzirá na Alemanha.

O próprio Elon Musk já mencionou anteriormente diferentes possibilidades para Grünheide, desde o Cybercab até o caminhão Semi ou o robô humanóide Optimus. Por enquanto, a única pista concreta é que a empresa quer diversificar a produção para além do Model Y.

Enquanto isso, a fábrica continua aumentando sua atividade. Segundo Thierig, a Tesla contratou recentemente 2.000 novos trabalhadores e acelerou suas linhas de montagem, chegando a produzir um Model Y a cada 45 segundos, em comparação com os 60 ou 90 segundos habituais em outras fábricas alemãs.

A instalação está se aproximando de uma produção de 7.500 carros por semana, o que equivaleria a cerca de 375.000 unidades por ano. Um número ainda abaixo dos 500.000 carros para os quais recebeu autorização inicialmente.

Outra das grandes novidades diz respeito às baterias. A Tesla confirmou que pretende começar a fabricar células em Grünheide em meados de 2027, utilizando instalações que já foram construídas e que atualmente são usadas para produzir componentes destinados às baterias 4680 fabricadas nos Estados Unidos.

Esse passo permitiria à Tesla avançar em direção a uma cadeia de suprimentos mais integrada na Europa, reduzindo a necessidade de importar componentes estratégicos de outros mercados. Também fortaleceria a posição da fábrica alemã, que poderia se tornar um centro de produção tanto de carros elétricos quanto de baterias.

Por enquanto, a Tesla ainda não anunciou oficialmente qual será o segundo modelo a chegar a Grünheide, nem quando a nova fábrica começará a operar. Mas as declarações de seu diretor deixam claro que os planos da empresa para a Alemanha vão muito além do Model Y.

E se, no final, o escolhido for o Model 3, ou até mesmo um novo carro compacto de entrada, a fábrica de Berlim pode ganhar ainda mais importância na estratégia europeia da Tesla nos próximos anos.