A Tesla prepara um importante salto industrial na Alemanha: fabricará suas próprias baterias e elevará para 90% o conteúdo europeu do Model Y

A Tesla há vários anos busca transformar sua fábrica em Grünheide, nos arredores de Berlim, em um de seus principais centros industriais fora dos Estados Unidos. Até agora, esta instalação se concentrou principalmente na fabricação do Model Y, mas os planos da empresa vão muito além da montagem de carros elétricos.

O próximo passo será começar a produzir diretamente as baterias, um dos componentes mais importantes e caros de qualquer carro elétrico. De acordo com Andre Thierig, diretor sênior de fabricação da Tesla na Alemanha, durante o congresso do jornal alemão Automobilwoche realizado em Berlim, as novas instalações estarão completamente operacionais em meados de 2027.

O responsável pela fábrica explicou que ainda falta receber parte do equipamento necessário, mas que o projeto avança em direção à sua operação. Uma vez concluído, permitirá que a Tesla integre em um mesmo local grande parte dos processos necessários para fabricar seus carros elétricos.

A Tesla quer fabricar na Alemanha, desde as células de bateria até o carro pronto

Atualmente, a fábrica alemã da Tesla já produz motores elétricos e diferentes componentes relacionados com as baterias, incluindo eletrólitos, ânodos e cátodos. No entanto, ainda depende de instalações localizadas fora da Europa para concluir a fabricação das células.

De acordo com as informações publicadas pela Automotive News Europe, parte desses materiais é enviada da Alemanha para o Texas, onde são utilizados na fabricação de células que posteriormente retornam à Europa. A fábrica também recebe baterias completas provenientes de Xangai.

Ou seja, a Tesla possui uma cadeia de suprimentos que exige o transporte de materiais e componentes entre continentes antes que sejam instalados em um Model Y fabricado na Alemanha.

A implantação da nova linha de produção permitirá simplificar parte desse processo. Assim que atingir sua capacidade prevista, a Tesla garante que Grünheide será a primeira e única fábrica de automóveis da Europa capaz de produzir, no mesmo local, desde as células de bateria até os veículos finalizados.

A integração industrial terá uma consequência especialmente importante: o conteúdo europeu do Model Y aumentará para 90%, segundo as estimativas da empresa.

Esse número ganha relevância devido às mudanças regulatórias que Bruxelas está preparando. A proposta de Lei de Aceleração Industrial da União Europeia, apresentada em março, prevê a exigência de um conteúdo local mínimo de 70% e que determinados componentes estratégicos, como as células de bateria e os motores elétricos, sejam fabricados dentro de uma zona industrial europeia cuja delimitação definitiva ainda está pendente.

Portanto, se a Tesla conseguir atingir a porcentagem anunciada e cumprir os critérios específicos de cálculo, o Model Y fabricado em Berlim estaria em uma posição favorável para superar as futuras exigências europeias.

A estratégia é especialmente interessante porque a Tesla é uma empresa americana que, no entanto, poderia acabar oferecendo um dos carros elétricos com maior integração industrial europeia.

Além de reduzir a dependência de fornecedores localizados fora do continente, fabricar as células na Alemanha permitiria encurtar as cadeias logísticas e reduzir alguns dos custos associados ao transporte internacional. Também poderia facilitar uma maior coordenação entre a produção de baterias e a montagem final dos veículos.

Isso não significa necessariamente que todos os materiais utilizados nas baterias venham da Europa. A fabricação local das células não implica que matérias-primas como o lítio, o níquel ou o grafite tenham obrigatoriamente origem europeia, uma distinção importante ao se interpretar a porcentagem anunciada pela Tesla.

A fábrica do Model Y também quer aumentar sua produção em 50%

A fabricação de baterias não é o único projeto que a Tesla tem em andamento na Alemanha. A empresa também está preparando uma expansão da capacidade de produção de veículos em Grünheide.

Segundo Thierig, a Tesla já apresentou às autoridades locais a documentação ambiental necessária para aumentar a produção semanal dos atuais 5.000 carros para 7.500 unidades, o que representaria um aumento de 50%. Considerando 48 semanas de atividade por ano, a capacidade passaria de cerca de 240.000 carros anuais para aproximadamente 360.000 unidades.

A expansão industrial ainda precisa concluir os procedimentos correspondentes, portanto os números anunciados representam as metas de capacidade da Tesla e não uma produção já alcançada.

A aposta em fabricar baterias na Alemanha também tem um sentido estratégico. Nos últimos anos, a Europa tem tentado desenvolver sua própria indústria de baterias para reduzir sua dependência da Ásia, mas alguns projetos sofreram atrasos, problemas financeiros ou mudanças de planejamento.

A Tesla, por sua vez, busca aproveitar uma instalação que já está em funcionamento para integrar novos processos produtivos e aumentar o valor agregado dos carros fabricados no continente.

Se seus planos forem cumpridos, o Model Y alemão passará a depender muito menos das importações de baterias, ao mesmo tempo em que a Tesla fortalecerá sua posição diante de normas europeias que visam favorecer a produção local.

A empresa ainda não detalhou nessa informação a capacidade anual prevista para a nova fábrica de células, seu investimento final nem qual proporção dos Model Y utilizará inicialmente as baterias produzidas na Alemanha.

Mas esse movimento confirma uma tendência cada vez mais importante no setor automotivo: já não basta montar carros elétricos na Europa. A fabricação de baterias e componentes estratégicos está ganhando cada vez mais importância na competitividade das fábricas.

E nessa corrida, a Tesla quer posicionar sua fábrica alemã entre as instalações mais integradas do continente.