A Tesla estende a produção do Cybertruck até o final do verão de 2027 diante da reação negativa dos fãs

Elon Musk afirmou agora que a Tesla continuará produzindo o Cybertruck “até o final do verão de 2027” para “resolver parte do estoque de pedidos acumulados”. Isso dá à picape elétrica mais dois a três meses, cinco dias após a Tesla ter anunciado inicialmente que interromperia sua produção.

Essa prorrogação surge em um momento em que um número crescente de fãs da própria Tesla se opõe à decisão e ao que ela indica sobre o futuro da empresa como fabricante de carros para o público.

Três datas finais em cinco dias

Em 6 de novembro, Musk disse que a Tesla reduziria a produção do Cybertruck em Giga Texas “por volta de meados do próximo ano” para dar lugar ao Cybercab. Em 9 de novembro, ele escreveu que a linha de produção seria desativada “em cerca de 8 meses” e que a Tesla “teria que devolver os depósitos de muitas pessoas”. Agora já é o final do verão.

Para resolver o maior volume de pedidos pendentes do Cybertruck, a produção será estendida até o final do verão de 2027.

— Elon Musk (@elonmusk) 11 de novembro de 2026

As razões também mudaram bastante. Primeiro foi a questão do espaço na fábrica, depois “um número muito limitado de pessoas inteligentes e dedicadas”, e em seguida o “custo de oportunidade” devido à complexidade do caminhão. Analisamos cada uma delas: a Tesla está encerrando o Cybertruck porque as vendas estão estagnadas em cerca de 10% do planejado; a afirmação de Musk sobre alta demanda não se sustenta diante dos números, e ele mesmo admitiu que a Tesla não tem talento suficiente para gerenciar mais de um programa de veículos.

E o “acúmulo de pedidos” é algo que a própria Tesla criou. Antes do anúncio, o caminhão era vendido a um ritmo de aproximadamente 30.000 unidades por ano, cerca de 10% das 250.000 unidades planejadas pela Tesla, com uma capacidade instalada de mais de 125.000 unidades. Dizer às pessoas que o caminhão será descontinuado gera uma corrida para fazer pedidos no último momento. Isso não era a demanda que a Tesla estava perdendo antes.

A Tesla também aumentou os preços do Cybertruck em até 10% no mesmo dia e suspendeu as encomendas do modelo Dual Motor básico. O Cybertruck mais barato que pode ser encomendado agora custa $92.490, um aumento em relação aos $69.990 do início de agosto.

Algumas das pessoas na lista de espera já aguardam há algum tempo. Vários usuários que comemoraram nas respostas de Musk disseram que ainda estão esperando pelo Cybertruck de $59.990 que a Tesla vendeu por “apenas 10 dias” em fevereiro. Um deles perguntou se a Tesla dará prioridade às encomendas dos modelos Premium e Cyberbeast em relação às delas. Musk não respondeu.

Os fãs da Tesla estão fazendo a pergunta certa

As respostas mais reveladoras não foram sobre o caminhão. Chuck Cook, um dos testadores mais conhecidos do FSD na comunidade da Tesla, citou Musk em seu tweet pedindo que ele “mudasse de ideia”, acrescentando: “O Cybercab não vai transportar minhas abelhas.”

Outro apoiador de longa data da Tesla, Phil Trubey, pediu “um plano de veículos após o final do verão de 2027”, seguido de: “A Tesla vai produzir outros veículos?”

Essa é a pergunta certa, mas a Tesla ainda não anunciou nenhum novo veículo para consumidores como resposta a ela. A Tesla começou 2026 com cinco programas de veículos para consumidores: Model S, Model X, Model 3, Model Y e Cybertruck. Ela interrompeu a produção do Model S e do Model X na primavera, alegando “autonomia”. O próximo a ser descontinuado será o Cybertruck. Até o outono de 2027, a linha de veículos para consumidores da Tesla ficará composta apenas pelo Model 3 e pelo Model Y, dois veículos lançados em 2017 e 2020, respectivamente.

A resposta da Tesla ao carro acessível que prometeu há anos foram as versões “Standard” simplificadas desses mesmos dois veículos. Na China, seu segundo maior mercado, a Tesla transformou a fábrica Giga Shanghai em um centro de exportação, e as vendas no varejo doméstico caíram 66% em outubro, atingindo o nível mais baixo em mais de quatro anos.

Mesmo Unplugged Performance, o maior personalizador de carros da Tesla, se ofereceu para assumir a linha Cybertruck das mãos da Tesla e pagar uma taxa de licença. As pessoas querem que esse caminhão seja produzido. A Tesla não.

Ponto de vista da Electrek

Há anos alertamos sobre isso, e durante todo esse tempo fomos chamados de críticos por isso.

O padrão tem sido claro desde que a Tesla substituiu seus planos de carros acessíveis pelo Robotaxi em 2024. Sem nova plataforma para consumidores. O Model S e o X foram abandonados em nome da “autonomia”. O Cybertruck foi descartado em nome do “Cybercab”. O Roadster foi apresentado como um produto de efeito visual, nove anos após seu lançamento. Cada decisão de produto afasta a empresa da venda de carros para pessoas e direciona-a para robô-táxis e Optimus, dois negócios que ainda não geram receitas significativas atualmente.

Um adiamento de dois a três meses não muda nada disso. É um gesto dirigido à parte mais barulhenta da base de fãs, e acaba permitindo que a Tesla venda mais alguns milhares de caminhões a preços até 10% mais altos que na semana passada. Tudo bem. Mas as pessoas que acreditaram na missão da Tesla de acelerar a transição mundial para energia sustentável estão percebendo agora que essa missão foi silenciosamente reescrita, e a palavra “sustentável” não foi incluída.

A Tesla está se tornando uma empresa que vende dois veículos elétricos obsoletos para financiar uma aposta na autonomia. Isso pode ser vantajoso para os acionistas. Nós temos nossas dúvidas, já que a Tesla ainda está atrás da Waymo em todos os indicadores públicos. Mas é muito menos empolgante para as pessoas que queriam o próximo grande carro da Tesla.

A pergunta para os fãs agora é: quando o Model 3 e o Model Y receberem seus próprios posts sobre “custo de oportunidade” no X, alguém realmente se surpreenderá?