Tesla confirma nova e rara entrega de 50 caminhões elétricos Semi em Chicago

A Tesla confirmou um novo lote de entregas do Tesla Semi, sendo que sua conta oficial no Semi informou hoje que “os primeiros 50 Semis de Chicago” estão a caminho da cidade.

Trata-se de um dado raro. A Tesla não divulga as entregas do Semi e afirma que sua nova fábrica em Nevada consegue produzir 50.000 unidades por ano.

Os 50 Semis da HMD Trucking

A publicação, feita na conta @tesla_semi no X ao meio-dia, horário da costa leste, hoje, mostra quatro Semis alinhados ao pôr do sol, com a legenda “Olá, Cidade Ventosa”. A Tesla não revelou o nome do cliente.

Mas o único pedido de 50 caminhões Semi vinculado a Chicago pertence à HMD Trucking. A empresa de propriedade familiar foi fundada em Chicago em 1998, opera mais de 650 caminhões (quase todos a diesel) e encomendou 50 Semis logo após o evento de produção da Tesla em setembro.

A HMD recebeu seu primeiro caminhão em 2 de novembro e afirma que ele é o primeiro Tesla Semi registrado em Illinois. O COO Michael Mahler disse que a Tesla “tem sido transparente conosco em relação às capacidades do Semi em cada etapa do processo.”

A empresa operou um Semi por mais de 4.000 milhas durante o verão, com um consumo médio de 1,74 kWh por milha, exatamente conforme a afirmação da Tesla de 1,7 kWh/milha. Os primeiros caminhões serão usados principalmente para entregas locais em torno de Chicago, e a HMD está instalando seus próprios carregadores lá, já que a rede de Megachargers da Tesla ainda está concentrada ao longo dos corredores I-5 e I-10 no Oeste.

O proprietário Henry Malukas disse à MotorTrend que o negócio vale cerca de 15 milhões de dólares. Isso corresponde a aproximadamente 300.000 dólares por caminhão, em linha com o preço de ~290.000 dólares do modelo Long Range que informamos quando o primeiro caminhão saiu da linha de produção em larga escala, e está longe dos 180.000 dólares anunciados pela Tesla em 2017.

Ninguém sabe onde está a produção do Semi

Aqui está o problema: é quase impossível saber quantos Semis a Tesla está realmente produzindo.

A Tesla iniciou a produção em larga escala em sua fábrica em Sparks, Nevada, em 24 de setembro, após adiar o início da produção para 2025. A empresa afirma que a fábrica, com 1,8 milhão de pés quadrados, é capaz de produzir 50.000 caminhões por ano. No entanto, ela nunca divulgou um cronograma de produção, e seus relatórios trimestrais de produção e entregas contam apenas “veículos de passageiros vendidos aos clientes”. O Semi não está incluído nesses números.

Portanto, restam apenas os proxies. A Tesla afirma que sua frota de Semis tem mais de 98% de tempo de operação, sem especificar o tamanho dessa frota. Antes deste ano, a maior frota de Semis pertencia à PepsiCo, com 86 caminhões em 2024. O programa de vouchers para caminhões da Califórnia recebeu 965 pedidos de Semis entre janeiro de 2025 e fevereiro de 2026, o que indica uma demanda real, mas não diz nada sobre a produção.

O livro de pedidos é outra pista. A Einride encomendou 500 Semis em agosto, a WattEV tem 370 encomendados, a IMC Logistics deseja 50 para a Califórnia, e a aliança ZET SCALE escolheu a Tesla como principal fornecedora para 2.500 caminhões. E agora, os 50 caminhões da HMD estão chegando a Chicago, sendo uma das primeiras frotas de Semis a ter que enfrentar o inverno do Meio-Oeste. A Paper Transport, de Wisconsin, também está testando um Semi no mercado de Chicago desde o verão.

Nada disso corresponde a uma taxa de produção real, mas parece que a Tesla está aumentando gradualmente as entregas.

Ponto de vista da Electrek

A Tesla mantém as cifras relacionadas ao Semi de forma vaga de propósito. Ela se mostra disposta a falar sobre uma fábrica capaz de produzir 50.000 caminhões por ano e publica imagens impressionantes quando um lote é enviado, mas se recusa a fornecer o número exato que mostre se a fábrica está sequer perto desse objetivo.

O valor de 50.000 é o que faz o Semi parecer um negócio viável para os investidores, em vez de um projeto de nicho que levou nove anos para ser implementado. A Tesla tem um histórico de afirmar capacidades muito antes de alcançá-las, portanto não devemos considerar a afirmação de “projetado para 50.000 unidades” como algo além de um teto máximo.

Nossa análise: a Tesla ainda está longe da marca de 50.000 unidades. Cinquenta caminhões para um único cliente representam 0,1% do volume anual em plena capacidade, e se a Tesla enviasse grandes quantidades, um lote de 50 unidades não mereceria uma matéria própria. Mas a expansão claramente já começou, o livro de pedidos é real, e é plausível que a Tesla atinja as milhares de unidades até o final do ano.

Também é bom para a HMD. Uma frota de 650 caminhões a diesel em um mercado difícil é exatamente o tipo de cliente que o Semi precisa conquistar. Malukas admitiu que “ainda não temos números reais” sobre as economias, e o próprio blog da HMD é bastante realista em relação aos custos e ao alcance no inverno. Rotas locais, carregamento em depósitos e o inverno de Chicago são os meios adequados para descobrir isso. Tudo parece plausível para o Tesla Semi.