O Tesla Assisted Driving (anteriormente FSD) foi aprovado na Finlândia. É o décimo primeiro país na Europa.

Em 10 de novembro de 2026, a autoridade de transportes finlandesa Traficom reconheceu a homologação temporária emitida pelo RDW holandês e autorizou o uso do Tesla Assisted Driving em suas estradas, que é a versão europeia do FSD (Supervised). A Finlândia é o décimo primeiro país da Europa a obter tal autorização. A atualização deve ser lançada em breve, mas a Tesla ainda não informou a data. A Polônia ainda não consta na lista.

Autorização transferida da Holanda

A Traficom não avaliou o sistema do zero. A base para a decisão foi a homologação temporária concedida pelo RDW em 10 de abril de 2026. Da mesma forma, por meio do reconhecimento mútuo, a maioria das autorizações anteriores foi concedida: o país aceita a avaliação técnica dos holandeses em vez de repetir todo o processo. De maneira rápida e legal, mas o ritmo da expansão depende de quando a autoridade nacional em questão receberá os documentos holandeses.

A ordem é a seguinte: Holanda, Lituânia, Estônia, Dinamarca, Bélgica, Eslovênia, República Tcheca, Croácia, Eslováquia, Letônia e agora a Finlândia.

A Letônia ingressou no final de outubro como a décima, e o órgão local CSDD analisou também as alterações propostas pela Tesla antes da decisão, incluindo limites mais rigorosos para a variação de velocidade em relação à velocidade máxima permitida. O nome no documento também foi alterado. Em 3 de novembro, o RDW aprovou formalmente a mudança de nome de “FSD (Supervised)” para “Tesla Assisted Driving” (TAD), embora a própria Tesla tenha começado a usar o novo nome em seus sites já em outubro.

Apenas HW4 e apenas no plano de assinatura

A implementação é feita no software 2026.39.100 e requer um computador Hardware 4.0 ou superior. Os proprietários de Teslas com HW3 não receberão o sistema, mesmo que seu país tenha autorização. De acordo com a tabela de preços de junho, a assinatura nos mercados onde o TAD já está em funcionamento custa 99 euros por mês, e 49 euros para quem comprou anteriormente o Enhanced Autopilot. Na Polônia, o preço da assinatura é de 420 zł por mês. A compra única nesses países não é mais oferecida. O sistema ainda exige supervisão constante do motorista, portanto é preciso ficar ao volante com as mãos prontas.

Dezembro e votação em Bruxelas

Onze aprovações nacionais ainda não significam autorização em toda a União. Para isso é necessária a decisão do TCMV (Comitê Técnico de Veículos Motorizados da Comissão Europeia), que só deve ser tomada em dezembro de 2026, no mínimo. Uma decisão positiva abriria as portas aos demais países da UE, incluindo a Polônia. O resultado ainda não está definido, pois a administração de transportes sueca já recomendou, em junho, que o sistema seja rejeitado caso a Tesla não remova a função que permite ultrapassar o limite de velocidade.

Até dezembro, cada país decide por conta própria, e as autoridades polonesas ainda não reconheceram a homologação holandesa.

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