Política rigorosa de contenção de custos: a VW cancela o projeto de produção “Gamechanger”
A Volkswagen suspendeu seu plano de produção “Gamechanger” e desistiu da construção de um centro de fundição em grande escala na fábrica principal de Wolfsburg. Com esse projeto, a empresa pretendia tornar a produção de carros elétricos futuros na nova plataforma SSP muito mais eficiente e econômica. Agora, medidas de economia forçam a empresa a mudar de rumo.
Imagem: Volkswagen
A Volkswagen desiste do conceito de produção planejado “Gamechanger” na sua forma atual, abandonando assim também a construção de um centro de fundição em grande escala na fábrica principal de Wolfsburg. A empresa confirmou isso à Automobilwoche a pedido. O início das obras já estava previsto para a semana seguinte. “Diante da situação econômica difícil da empresa, todos os investimentos estão atualmente sob avaliação”, citou o Handelsblatt um porta-voz.
Conforme a Automobilwoche soube de fontes internas à empresa, os planos atuais de investimento ultrapassam significativamente o orçamento disponível. Como esses planos excedem os limites estabelecidos, a Volkswagen é forçada a fazer mais cortes – no total, a fabricante planejou um valor de 135 bilhões de euros para investimentos em ativos fixos, bem como para pesquisa e desenvolvimento, nos anos de 2027 a 2031.
De acordo com informações do Handelsblatt, uma parte significativa do aperto financeiro pode ser também causada pelos investimentos planejados pela subsidiária da empresa, a Audi, nos EUA. No final de outubro de 2026, durante um encontro com o presidente dos EUA, Donald Trump, o presidente da Audi, Gernot Döllner, anunciou a construção de uma nova fábrica no estado da Geórgia. A primeira fase de construção deve custar cerca de quatro bilhões de dólares – recursos que até então não estavam previstos no orçamento de 135 bilhões de euros. Embora a Audi quisesse refinanciar a fábrica por meio de incentivos alfandegários nos EUA, fontes do Handelsblatt afirmam que as promessas do secretário de Comércio dos EUA, Howard Lutnick, foram feitas apenas verbalmente e, recentemente, pioraram significativamente, de modo que provavelmente não cobrirão integralmente os custos da fábrica.
Economias de curto prazo em vez de redução de custos a longo prazo
Com o projeto “Gamechanger”, a VW pretendia tornar a produção de futuros carros elétricos baseados na plataforma SSP – como o ID. Golf e o ID. Roc – significativamente mais barata, entre outras coisas, por meio de tecnologia de fundição em grande escala e de uma maior porcentagem de montagem prévia. De acordo com o Handelsblatt, que se baseia em informações de fontes internas da empresa, a construção do centro de fundição em Wolfsburg teria custado uma quantia de três dígitos em milhões, sendo que todo o projeto ficava na casa dos bilhões. Os modelos planejados ainda serão produzidos, mas agora por meio de processos de fabricação convencionais. O conselho de trabalhadores considera o fim desses projetos como um golpe na competitividade da empresa.
No acordo coletivo de trabalho para o futuro de dezembro de 2024, o conceito de “Gamechanger” ainda estava firmemente estabelecido – mas, segundo a Automobilwoche, sob a condição de que a diretoria e o conselho de administração aprovassem oficialmente os planos. Mesmo assim, a presidente do conselho de trabalhadores da empresa, Daniela Cavallo, acusa agora a gestão de ter quebrado o acordo da época. Ela descreve essa medida como um “juramento de revelação por parte da liderança da empresa”, bem como um abandono “da própria pretensão de ser líder em tecnologia no processo de produção”, e critica uma visão puramente “de curto prazo voltada para o lucro”.
Conselho de trabalhadores exige esclarecimentos
Como reação, Cavallo agora bloqueia outra parte importante do acordo de 2024: originalmente, a produção do Golf a combustão deveria ser transferida de Wolfsburg para Puebla, no México, em 2027, a fim de criar espaço na fábrica principal para, entre outras coisas, a produção do ID.3. Cavallo deixa claro que o Golf não será retirado de Wolfsburg enquanto a diretoria não apresentar ao conselho de administração números precisos sobre como o fim do “Gamechanger” afetará a fábrica.
Isso, por sua vez, gera incerteza na fábrica de Zwickau, onde o ID.3 é atualmente produzido. Enquanto o vice-líder do conselho de trabalhadores, Jürgen Mahnkopf, afirmou que o modelo continuará sendo fabricado exclusivamente na Saxônia em 2027 (com exceção do GTI), o porta-voz da fábrica, Christian Sommer, se recusou a confirmar uma permanência permanente. Assim, o futuro dos cerca de 8.000 funcionários permanece incerto.
Assim que o ID.3 sair da fábrica, uma linha de montagem será desativada, restando apenas o Cupra Born, o Audi Q4 e-tron e o Q4 e-tron Sportback para produção. De acordo com a empresa, até o momento a fábrica da Saxônia não possui um volume de pedidos economicamente viável para o período a partir de 2030.