Carros a combustão ainda em 2035? Os deputados europeus apoiaram regras mais flexíveis.

O comitê do parlamento europeu apoiou metas de emissões mais brandas e benefícios para os veículos elétricos europeus. Ainda não foi tomada uma decisão sobre a alteração das regras para 2035.

Espaço para motores a combustão

Um novo carro com motor a combustão pode continuar disponível na União Europeia mesmo após 2035. O comitê do Parlamento Europeu para o Meio Ambiente defendeu a flexibilização das exigências de emissões para as montadoras. A proposta foi aprovada em 4 de novembro com 48 votos a favor e 30 contra, sendo que dois membros se abstiveram.

Para os novos carros de passeio, o comitê propõe uma redução de 87,5 % nas emissões de CO₂ em relação ao valor de referência de 2021. As regras atuais exigem uma redução de 100 % para 2035. A Comissão Europeia já havia sugerido uma redução de 90 %, mas os deputados europeus agora querem ir ainda mais longe.

Isso criaria espaço para que o fabricante mantivesse em seu portfólio também motores a combustão. Seu tamanho dependeria das emissões de toda a frota vendida. Portanto, não é possível determinar diretamente, a partir das porcentagens propostas, quantos carros a gasolina, a diesel ou híbridos cada marca poderia vender.

Parte das emissões restantes seria compensada pelas montadoras por meio de créditos relacionados ao aço de baixo carbono produzido na UE. Nos carros de passeio, esses créditos cobririam até mais 7,5 pontos percentuais do valor de referência, fazendo com que a exigência total, incluindo as compensações, atingisse 95%. Até o final de 2034, os créditos de aço poderiam contribuir com no máximo 3% para o cumprimento das metas.

O comitê também deseja expandir a definição de veículo sem emissões para incluir carros que operam exclusivamente com combustíveis renováveis e de baixo carbono selecionados. A condição seria o cumprimento dos critérios estabelecidos para esses combustíveis.

Os veículos elétricos europeus terão vantagem

Parte da proposta é o apoio aos veículos elétricos fabricados na União Europeia. Os modelos pequenos, com comprimento máximo de 4,2 metros, seriam contabilizados como 1,4 veículos no cálculo das emissões médias da montadora, enquanto os veículos elétricos de alta eficiência seriam considerados como 1,2 veículos. Isso permitiria que os fabricantes cumprissem mais facilmente as metas de emissões. Nos carros incluídos no leasing social, os coeficientes aumentariam para 1,5 e 1,3.

O comitê também propõe benefícios mais significativos para caminhões. Para o ano de 2030, exige uma redução de emissões de 35%, em vez dos atuais 50%. Em 2035, a meta cairia dos atuais 100% para 80%.

A decisão aguarda nova votação

A aprovação no comitê não altera as regras atuais. O calendário legislativo do Parlamento indica como data preliminar para discussão em plenário o dia 14 de dezembro de 2026. Em seguida, seguirão as negociações com o Conselho da UE, que representa os Estados-membros.

Quanto à adoção das mudanças, continua em vigor para os novos carros de passeio e furgões em 2035 a exigência de redução de 100% nas emissões de CO₂. Essas regras se aplicam aos veículos recém-registrados. Elas não restringem a circulação de carros que já pertencem aos motoristas, nem a venda de veículos usados.

Fontes:

texto original / Elektrickevozy.cz

Parlamento Europeu – processo legislativo e cronograma

Lovguiden – resumo do relatório do Parlamento Europeu

IRU – mudanças nas regras de emissões e outras aprovações

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