Skoda Enyaq e VW ID.3, ID.4, ID.5: Aquecimento da bateria por atualização para versões mais antigas

O Skoda Enyaq está no mercado desde 2021. Até o final de 2023, o SUV elétrico não possuía pré-condicionamento da bateria. Agora, esse recurso pode ser ativado por meio de atualização over-the-air, conforme informou a Skoda. O mesmo vale para a primeira geração dos modelos ID da VW, segundo comunicado por e-mail de um porta-voz da VW. Assim, os modelos VW ID.3, ID.4 e ID.5 mais antigos também se beneficiarão dessa atualização.

Essa função consegue acelerar significativamente o carregamento rápido, especialmente em temperaturas externas baixas. No Enyaq, o pré-condicionamento da bateria foi introduzido somente a partir da virada de 2023/2024. Se a versão do software começar com o número 4 ou superior, a função já está incluída; nas versões mais antigas, é possível atualizar para a versão 3.9, enquanto na VW a atualização recomendada é para a 3.9.1. As vantagens da versão 3.91 estão descritas em um site da VW.

Caso já esteja instalada a versão 3.8, o veículo oferece a atualização automaticamente; caso contrário, é necessário primeiro fazer o upgrade para a versão 3.8, segundo a Skoda. Para veículos com versão 3.X, isso pode ser feito online, enquanto os veículos com versão de software 2.X precisam ir à oficina. A partir da versão 3.8, são necessárias mais duas atualizações: a primeira prepara o veículo para a pré-condicionação da bateria, e a segunda ativa a função.

Como a atualização afeta cerca de 200.000 veículos apenas na Skoda, ela será implementada de forma gradual. Na VW, o processo já começou no início de novembro; a Skoda iniciará a primeira das duas atualizações em 16 de novembro, e a segunda seguirá a partir de 30 de novembro.

A Skoda descreve com precisão como descobrir a versão do software. Dependendo da variante do Enyaq, a verificação no veículo pode ser diferente. No entanto, no aplicativo MySkoda, é possível consultar a versão instalada em todos os modelos da seguinte maneira:

Selecione a guia “Verificar” no aplicativo.

Abra o item de menu “Detalhes do veículo”.

Consulte a versão do software em “Software do veículo”. Um clique no registro exibe mais detalhes.

Após a atualização, encontrará na tela sensível ao toque, na seção “Carregamento”, sob a guia “Otimizar”, uma nova visualização chamada “Otimizar carregamento rápido”. Lá, é possível ativar manualmente a pré-condicionação por meio do botão “Iniciar pré-condicionação da bateria”.

Ativação manual da condicionação da bateria no Skoda Enyaq. Atualmente, a potência de carregamento disponível é de apenas 14 kW. Após 47 minutos, segundo a indicação, deverá ser possível alcançar pelo menos 45 kW. Esse valor modesto também pode ser causado por um nível elevado de carga da bateria.

Imagem de: Skoda

O botão só fica ativo quando a temperatura da bateria está abaixo de 20 graus Celsius. Ao tocá-lo, a bateria começa a se aquecer até atingir a temperatura ideal para carregamento, de aproximadamente 25 graus. Isso leva de 30 a 40 minutos, dependendo da temperatura externa e de outras condições. A Skoda recomenda ativar essa função cerca de 45 minutos antes do carregamento rápido. Não é necessária pré-condicionamento antes do carregamento em corrente alternada. No vídeo a seguir, é explicado como configurar a tela sensível ao toque para acessar mais rapidamente o botão de pré-condicionamento.

A temperatura atual da bateria pode ser exibida na tela sensível ao toque por meio do item de menu “Temperatura da bateria para carregamento rápido”. A visualização relacionada ao pré-condicionamento da bateria também mostra a potência de carregamento máxima disponível no momento.

Os veículos com versão de software 4 ou superior também oferecem pré-condicionamento automático da bateria, ou seja, o pré-aquecimento é ativado automaticamente quando se insere um carregador rápido como destino no sistema de navegação. Este recurso não está incluído na atualização.

Mais sobre o Skoda Enyaq e seu irmão mais novo, o Elroq:

Em resumo

Os primeiros Skoda Enyaq não tinham pré-condicionamento da bateria, nem manual nem automático. Isso significava que, no inverno, a temperatura ideal da bateria para carregamento rápido só podia ser alcançada, no máximo, através de condução rápida na estrada. Agora, pelo menos é possível instalar um pré-condicionamento manual. No entanto, o pré-aquecimento automático não está disponível.