Se você vai comprar o Leapmotor B05, espere: a marca está preparando uma versão aprimorada com maior autonomia e 800 volts

O Leapmotor B05 está tendo um lançamento comercial espetacular em nosso país. Somente neste mês já foram entregues 381 unidades do carro elétrico compacto de origem chinesa, tornando-se o carro elétrico mais vendido do país em novembro. No início do próximo ano, sua produção começará na fábrica do grupo Stellantis em Figueruelas (Zaragoza), onde atualmente já é montado seu irmão SUV, o B10.

O B05 pertence a uma categoria que está em declínio há anos, a dos carros compactos do segmento C. No entanto, o modelo asiático conseguiu convencer o público com um preço de entrada muito acessível de 23.675 euros, antes das descontos, em sua versão de entrada (a versão superior, com bateria de maior capacidade, custa 27.075 euros).

Todas as versões são equipadas com um motor de 218 CV (160 kW) localizado na parte traseira. As duas baterias disponíveis (com capacidade de 56,2 e 67,1 kWh) são do tipo LFP (lítio-fosfato de ferro), e sua autonomia fica entre 401 e 482 km segundo o padrão WLTP. Quanto à carga, o modelo de entrada (Pro) alcança um pico de 156 kW em corrente contínua e leva 16 minutos para passar de 30% a 80% de carga, enquanto o modelo superior (ProMax) atinge 174 kW e precisa de 18 minutos para recuperar a mesma porcentagem.

O Leapmotor B05 não é o carro elétrico compacto mais potente do mercado; na verdade, o CUPRA Born ou o Renault Mégane E-Tech oferecem maior autonomia (até 625 e 502 km WLTP, respectivamente). Sua principal vantagem está no preço competitivo. No entanto, se você gosta desse modelo, talvez valha a pena esperar, pois em breve pode chegar uma versão ainda mais aprimorada.

Carregamento ultrarrápido para o Leapmotor B05?

Na China, o B05 em breve terá um grande avanço, pois contará com uma nova arquitetura elétrica de 800 volts. A adoção dessa tecnologia pode trazer várias melhorias. Primeiramente, a eficiência do sistema de propulsão será aumentada, o que afetará positivamente o consumo e, consequentemente, a autonomia. Além disso, ele deverá carregar mais rapidamente.

Espera-se que este novo modelo alcance uma autonomia máxima de 660 km CLTC, em comparação com os 605 km CLTC do modelo atual (é possível que esse ganho se deva à adoção de novas baterias, embora, por enquanto, nada tenha sido confirmado); portanto, se chegar à Europa, poderá ultrapassar a marca de 500 km WLTP, tornando-se uma opção mais competitiva em sua categoria.

A informação publicada por alguns meios chineses também indica a aparição de um motor elétrico aprimorado, com potências entre 245 CV (180 kW) e 252 CV (185 kW). Outras novidades seriam a inclusão de um Head-up Display com realidade aumentada, além de assentos redesenhados e uma tela sensível ao toque de 17,3 polegadas (a atual tem 14,6 polegadas). A empresa ainda não confirmou quando essa atualização chegará ao mercado europeu.

Fonte | CnEVPost