É possível viajar com um Kia EV3 sem medo de ficar sem bateria? Verificamos isso em uma viagem de 1.000 quilômetros.

E é que, embora no dia a dia isso esteja bastante claro, especialmente quando há um ponto de carregamento em casa, percorrer centenas de quilômetros pela estrada ainda gera algumas dúvidas entre os clientes. As perguntas clássicas são: haverá carregadores suficientes? Quanto tempo teremos que parar? E que autonomia podemos esperar ao circular nas velocidades habituais da estrada?

Para responder a essas perguntas, no Forococheselectricos decidimos nos valer de nossa própria experiência. Sentamos ao volante de um dos carros elétricos mais populares do mercado espanhol e realizamos uma viagem que reproduz de forma bastante fiel o que poderia ser uma escapada de fim de semana. Uma jornada com rodovias, diferentes condições climáticas, temperaturas baixas e várias sessões de recarga que nos permitiram verificar como o carro se comporta fora dos valores de homologação.

O protagonista foi o Kia EV3 Long Range, com o qual percorremos mais de 1.000 quilômetros entre Madrid, Puerto Lumbreras (Murcia), Valência e de volta a Madrid. Um teste em condições reais, utilizando o ar-condicionado normalmente e sem buscar consumos artificialmente baixos, que nos permitiu conhecer tanto seus pontos fortes quanto as limitações que ainda apresenta diante de alguns de seus concorrentes.

Autonomia real do Kia EV3: quantos quilômetros podemos percorrer na estrada?

Parâmetro

Resultado

Modelo testado

Kia EV3 GT Line Long Range

Bateria

81,4 kWh

Autonomia homologada

605 km WLTP

Distância percorrida

Mais de 1.000 km

Velocidade de referência

120 km/h

Consumo observado

16,9-21,7 kWh/100 km

Autonomia observada/estimada

Cerca de 400 km

Temperatura externa

7-17 °C

Carregamento rápido de 10-80%

32-34 minutos

O Kia EV3 é um SUV compacto com 4,30 metros de comprimento que utiliza a plataforma E-GMP do grupo Hyundai. Diferentemente dos Kia EV6 e EV9, que contam com uma arquitetura de 800 volts, o EV3 utiliza um sistema de 400 volts. A versão que testamos estava equipada com um motor dianteiro de 150 kW (204 CV) e a bateria de maior capacidade, de 81,4 kWh, com uma autonomia homologada de até 605 quilômetros WLTP.

Durante nossa viagem, encontramos condições bastante variadas. A temperatura externa oscilou entre 7 e 17 graus, e em alguns trechos dirigimos à noite, com frio, utilizando o aquecimento. O ar-condicionado foi ajustado entre 23 e 25 graus, e também utilizamos o aquecimento dos assentos dianteiros e do volante. Ou seja, um uso completamente normal, sem abrir mão do conforto para obter melhores índices de consumo.

Os resultados foram bastante positivos. A 120 km/h, registramos consumos entre 16,9 e 21,7 kWh/100 km, dependendo principalmente da temperatura e do perfil da estrada. Nos trechos mais favoráveis, o Kia EV3 demonstrou uma eficiência notável para um SUV, enquanto as subidas prolongadas e as temperaturas mais baixas elevaram o consumo de energia.

O mais interessante é que, com a bateria grande, a autonomia real em rodovia ficou em torno de 400 quilômetros com a bateria completamente carregada, podendo até ultrapassar esse valor em condições favoráveis. Somente em um dos trechos, com perfil ascendente e temperaturas especialmente baixas, a estimativa ficou ligeiramente abaixo desse valor. Um resultado que confirma que o EV3 Long Range consegue enfrentar viagens longas sem precisar parar constantemente para recarregar.

Claro, é preciso distinguir entre a autonomia que pode ser alcançada utilizando praticamente toda a bateria e a distância recomendada entre as paradas. Em uma viagem normal, não é conveniente chegar a um carregador com a bateria completamente esgotada, portanto devemos reservar um certo margem para imprevistos. Além disso, as condições meteorológicas, a velocidade e a topografia podem modificar sensivelmente o resultado.

Quanto tempo leva para carregar o Kia EV3 durante uma viagem

Uma boa autonomia é importante, mas não adianta muito se depois precisamos ficar por muito tempo conectados a um carregador. Por isso, durante nosso teste também prestamos atenção especial ao comportamento do Kia EV3 nas estações de recarga rápida, um dos aspectos que mais influenciam a experiência de viajar com um carro elétrico.

Em teoria, o Kia EV3 Long Range permite uma potência máxima de 128 kW em corrente contínua, com um tempo oficial de aproximadamente 31 minutos para passar de 10% a 80% de carga. Esses números não são especialmente elevados se comparados a outros modelos da marca, como o EV6, que, graças à sua arquitetura de 800 volts, consegue completar a mesma carga em cerca de 18 minutos.

No entanto, há um detalhe importante que muitas vezes passa despercebido: a potência máxima não é tudo. Também é preciso observar como essa potência é mantida à medida que o percentual da bateria aumenta. Nesse aspecto, o Kia EV3 mostrou um desempenho bastante consistente durante nossa viagem.

Nas estações que conseguiam fornecer a potência necessária, registramos tempos entre 32 e 34 minutos para passar de 10% para 80%, valores muito próximos aos anunciados pela Kia. Durante grande parte da sessão, a potência permaneceu acima de 100 kW, e ao atingir 75% ainda estava acima de 70 kW. Ao chegar a 80%, a potência diminuía para um pouco mais de 50 kW.

Pausas para recarga durante nossa viagem de 1.000 km com o KIA EV3

Um dos aspectos mais importantes ao viajar com um carro elétrico é saber quanto tempo precisamos parar para recuperar a autonomia.

Durante nossa viagem entre Madri, Múrcia e Valência, pudemos avaliar o desempenho do KIA EV3 Long Range, equipado com uma bateria de 81,4 kWh e uma potência máxima de carregamento rápido de 128 kW. Nas estações que permitiam utilizar toda a potência de carregamento do veículo, os tempos registrados para chegar de 10% a 80% de carga ficaram entre 32 e 34 minutos, valores muito próximos aos 31 minutos anunciados pela KIA.

A curva de carga também apresentou um comportamento bastante estável, permanecendo acima de 100 kW durante grande parte do processo. Ao atingir 75% da bateria, ainda superava 70 kW, enquanto, em 80%, a potência caía para um pouco mais de 50 kW. Esses resultados permitem ter uma ideia bastante clara do que podemos esperar durante uma viagem longa. Uma parada de aproximadamente meia hora é suficiente para recuperar uma quantidade significativa de energia e continuar a viagem, tempo que pode ser aproveitado para descansar, comer ou tomar um café.

A principal limitação do EV3 não está tanto na estabilidade de sua curva de carga quanto na potência máxima admitida. Em comparação com modelos capazes de atingir de 10% a 80% de carga em menos de 20 minutos, ele precisa permanecer conectado por mais tempo. No entanto, nossa experiência mostra que seus tempos de carga são previsíveis, o que é especialmente importante ao planejar uma rota com várias paradas.

KIA EV3 Long Range: resultados de carga rápida durante a viagem de 1.000 km

Modelo

KIA EV3 Long Range

Bateria

81,4 kWh

Potência máxima de carga anunciada

128 kW

Intervalo de carga analisado

10–80%

Tempo de carga real

32–34 minutos

Tempo anunciado pela KIA

31 minutos

Potência durante a maior parte da carga

Mais de 100 kW

Potência ao atingir 75% de carga

Mais de 70 kW

Potência ao atingir 80% de carga

Um pouco mais de 50 kW

É confortável viajar com o Kia EV3 por centenas de quilômetros?

Além da autonomia e da recarga, um carro destinado a viagens longas também precisa oferecer um bom nível de conforto. E é aqui que encontramos um dos aspectos que mais nos agradaram no Kia EV3. Apesar de suas dimensões compactas, o fabricante coreano conseguiu um habitáculo amplo e bem aproveitado, com assentos traseiros que oferecem espaço suficiente para os passageiros e um porta-malas de 460 litros, complementado por outro compartimento frontal de 25 litros.

Os assentos dianteiros nos pareceram especialmente confortáveis, com encostos de cabeça que utilizam uma malha elástica em vez do acolchoamento tradicional. A suspensão também é claramente voltada para o conforto, filtrando eficazmente as irregularidades da estrada, enquanto a boa isolamento acústico permite percorrer longas distâncias sem que o barulho das rodas se torne um incômodo.

O EV3 não é um carro que busca se destacar por desempenho esportivo. Sua resposta é suave e progressiva, e o comportamento dinâmico foi projetado para transmitir tranquilidade em vez de sensações intensas. Uma filosofia que se encaixa muito bem no tipo de motorista que procura um carro elétrico familiar, eficiente e adequado tanto para o dia a dia quanto para viagens.

O sistema de frenagem regenerativa também é prático, pois permite selecionar diferentes níveis de frenagem por meio de alavancas localizadas atrás do volante. Ele ainda dispõe de um modo de condução com apenas um pedal, especialmente confortável na cidade, embora sua importância seja bem menor durante deslocamentos pela estrada.

O que um carro elétrico precisa para oferecer uma boa experiência de carregamento?

Quando falamos dos melhores ecossistemas de carregamento para carros elétricos, costuma-se pensar apenas no número de estações disponíveis. No entanto, a experiência do motorista depende de vários fatores: a autonomia do carro, sua capacidade de aproveitar a potência dos carregadores, a facilidade para localizar estações compatíveis e a possibilidade de planejar as paradas sem complicações.

Nossa prova com o Kia EV3 permitiu verificar especialmente os dois primeiros aspectos. Por um lado, a autonomia da versão Long Range oferece margem suficiente para percorrer distâncias longas pela estrada. Por outro, sua curva de carga permite recuperar energia de forma relativamente rápida e, principalmente, em tempos próximos aos anunciados pelo fabricante.

Em uma viagem como a que realizamos entre Madrid, Múrcia e Valência, contar com uma autonomia de cerca de 400 quilômetros reduz a necessidade de procurar carregadores constantemente. O motorista pode organizar as paradas de acordo com suas necessidades e com o percurso, em vez de ter que parar a cada pouco tempo. Mesmo assim, continua sendo recomendável verificar previamente a disponibilidade das estações, sua potência e as possíveis alternativas em caso de problemas.

A Kia também oferece serviços específicos para facilitar a recarga pública, como o Kia Charge, que permite acessar redes de diferentes operadoras por meio de um mesmo serviço. Esse tipo de solução pode simplificar a experiência, embora seja importante verificar as tarifas e condições aplicáveis a cada estação, já que nem todas oferecem o mesmo preço ou as mesmas funcionalidades.

É importante distinguir aqui o que pudemos verificar diretamente do que faz parte da oferta comercial da Kia. Nosso teste confirmou a autonomia e os tempos de recarga do EV3 nas condições descritas, mas não constitui uma avaliação completa do Kia Charge, nem uma comparação de sua cobertura com a de outros fabricantes.

Quanto custa percorrer 100 quilômetros com o Kia EV3?

Outro fator que influencia a experiência de viajar com um carro elétrico é o custo da energia. Diferentemente de um carro a gasolina, cujos preços dos combustíveis costumam ficar dentro de uma faixa relativamente estreita, na recarga elétrica podemos encontrar diferenças significativas entre carregar em casa e fazê-lo em uma estação pública de alta potência.

Tomando como referência os consumos que obtivemos durante nossa prova, podemos calcular quanto custaria percorrer 100 quilômetros com diferentes preços de eletricidade. Trata-se de uma simulação baseada nos resultados de nossa viagem, e não de uma medição dos valores pagos durante o percurso.

Como podemos ver, carregar em casa pode reduzir significativamente o custo de uso do carro. Por outro lado, quando dependemos exclusivamente de postos rápidos com tarifas elevadas, a economia em relação a um modelo a combustão pode ser muito menor. Esses cálculos não incluem as perdas durante a recarga nem possíveis taxas de assinatura, portanto o custo final pode variar.

Para quem viaja frequentemente por longas distâncias, é interessante consultar as tarifas das redes disponíveis antes de partir e avaliar se alguma assinatura permite reduzir o preço por kWh. Também é importante lembrar que a potência de carregamento nem sempre é a mesma, mesmo dentro da mesma rede, e que escolher um carregador mais potente do que o permitido pelo carro não garante necessariamente que o carregamento seja concluído mais rápido.

Perguntas frequentes sobre a autonomia e o carregamento do Kia EV3

Quantos quilômetros o Kia EV3 realmente consegue percorrer em rodovia?

Em nosso teste com o Kia EV3 Long Range, equipado com uma bateria de 81,4 kWh, obtivemos uma autonomia em velocidade de estrada de aproximadamente 400 quilômetros com a bateria completamente carregada. O consumo a 120 km/h variou entre 16,9 e 21,7 kWh/100 km, dependendo das condições do percurso.

Quanto tempo leva para carregar o Kia EV3 de 10% a 80%?

Durante nosso teste, registramos tempos entre 32 e 34 minutos em estações capazes de fornecer a potência máxima admitida pelo carro. O fabricante anuncia aproximadamente 31 minutos para a versão Long Range, portanto os resultados observados ficaram muito próximos do valor oficial.

O Kia EV3 é suficiente para viagens de mais de 1.000 quilômetros?

Sim. Nós percorremos uma distância de mais de 1.000 quilômetros entre Madri, Puerto Lumbreras, Valência e Madri. A autonomia e o conforto de locomoção permitem enfrentar esse tipo de deslocamento, embora seja necessário planejar as recargas e reservar uma margem de bateria para imprevistos.

Qual é a diferença entre as duas baterias do Kia EV3?

O Kia EV3 é comercializado com duas capacidades de bateria: 58,3 e 81,4 kWh. Na configuração descrita em nosso teste, suas autonomias homologadas eram de 436 e 605 quilômetros WLTP, respectivamente. A versão com maior capacidade é especialmente interessante para quem faz viagens longas com frequência.

O Kia EV3 possui carregamento ultrarrápido de 800 volts?

Não. O Kia EV3 utiliza uma arquitetura de 400 volts e permite até 128 kW em corrente contínua na versão Long Range. Os Kia EV6 e EV9 empregam uma arquitetura de 800 volts que permite alcançar potências de recarga superiores e reduzir os tempos de espera.

Nossa conclusão depois de mais de 1.000 quilômetros

Depois de percorrer mais de 1.000 quilômetros com o Kia EV3, nossa experiência foi mais que positiva. O SUV coreano demonstrou que um carro elétrico compacto pode enfrentar deslocamentos longos com conforto, autonomia suficiente e tempos de recarga razoavelmente previsíveis. Seu consumo de energia em velocidades de estrada também foi um dos aspectos mais destacados do teste, especialmente considerando as temperaturas que encontramos durante parte da viagem.

A conclusão do nosso teste é que viajar com um Kia EV3 Long Range pela Espanha é perfeitamente viável, sem que cada deslocamento se torne uma preocupação com a bateria. A chave está em conhecer sua autonomia real, planejar as paradas e utilizar estações de recarga adequadas. Isso não elimina completamente a necessidade de organizar a viagem, mas demonstra que percorrer longas distâncias com um carro elétrico já pode fazer parte de uma experiência de dirigir completamente cotidiana.