A nova fábrica da Scout já está produzindo caminhões. Mas você não conseguirá comprá-los por algum tempo.
A Scout começou a produzir veículos de validação em sua fábrica na Carolina do Sul.
Este é um passo inicial no processo, já que esses veículos serão usados para testar e aperfeiçoar as decisões de design à medida que a produção se aproxima.
A Scout planeja lançar o modelo para o ano de 2028, com a produção inicial começando no final do próximo ano.
A nova fábrica da Scout na Carolina do Sul já começou a produzir veículos, anunciou a empresa na quinta-feira. Eles não são carros de produção nem estão à venda, mas representam um grande passo no caminho da empresa rumo ao mercado.
A fábrica está agora produzindo veículos de validação que serão utilizados para desenvolvimento adicional. Isso significa que eles passarão por testes em condições reais e aperfeiçoamentos, sendo usados para iterar o processo de produção e o design final do veículo.
A empresa tem cerca de um ano para aprender essas lições antes de começar a produzir modelos finais e vendáveis. Ela afirmou que a produção de veículos comercializáveis começará no próximo ano, com as primeiras entregas previstas para 2028. Em um mundo onde tantos veículos elétricos sofreram atrasos ou foram cancelados, a empresa está sinalizando publicamente sua intenção de cumprir os prazos.
Foto por: Scout Motors
Isso não significa que tenha sido um caminho fácil. Os veículos elétricos de alcance estendido “Harvester” da empresa se mostraram muito mais populares entre os clientes que fizeram pré-encomendas do que a empresa esperava, já que a grande maioria dos reservistas optou por não adquirir a versão totalmente elétrica. É por isso que o SUV Traveler, com alcance estendido, será lançado primeiro, seguido pelo caminhão Terra e pelos modelos totalmente elétricos. Assim como a maioria das montadoras, a empresa parece ter superestimado a demanda pelos modelos totalmente elétricos quando foram anunciados inicialmente.
Todo o segmento do mercado de caminhões 100% elétricos foi praticamente dizimado. Os dois modelos mais populares desse tipo — o Ford F-150 Lightning e o Tesla Cybertruck — foram ambos cancelados desde a semana passada. Os compradores se mostraram relutantes em pagar um preço elevado por caminhões puramente elétricos. É por isso que a Ram encerrou seu programa de caminhões 100% elétricos em favor de um modelo híbrido, por que o próximo Lightning contará com um sistema de extensão de autonomia e por que a Scout está focando nos modelos Harvester.
Foto por: Scout Motors
Mas esse mercado também ainda não foi comprovado. O EREV da Ram foi adiado várias vezes, e os modelos Scout e Ford ainda estão longe de serem lançados. A questão é se os EREVs conseguirão superar os desafios de preço enfrentados pelos caminhões elétricos sem comprometer a utilidade ou o alcance. Considerando que todas essas marcas planejam um alcance de mais de 500 milhas com a bateria e o tanque completamente carregados, não espero problemas de usabilidade. No entanto, até virmos os preços detalhados, é difícil saber quão grande será esse mercado.
O que você acha?
De qualquer forma, o Scout tem muitas vantagens. Ele conta com o apoio da Volkswagen, um gigante automotivo. Beneficiará da parceria dessa empresa com a Rivian, o que deve resultar em um software excelente e custos de produção mais baixos. Além disso, utiliza um nome forte em um nicho real: caminhões e SUVs off-road de eixo sólido. Adicione um banco de dois lugares e um design incrível, e certamente desperta meu interesse.
Galeria: Scout Traveler Electric SUV
Mas, como já vimos várias vezes, lançar de fato uma nova marca é difícil. A empresa precisa lidar com uma enxurrada de processos judiciais por parte dos revendedores e com um ambiente automotivo desafiador, tudo isso enquanto mantém nosso interesse por mais um ano. Está longe de ser um sucesso garantido. Mas hoje, o Scout ficou um pouco mais perto da linha de chegada.
Notícias relacionadas