A SAIC VW lança o ID. ERA 5X, adicionando um SUV elétrico à sua linha de veículos NEV.

Lei Kang

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12 de novembro de 2026, 20:39 GMT+8

O novo modelo é o primeiro SUV 100% elétrico da família ID. ERA, com preço inicial de 99.900 yuan (US$ 14.870), com ofertas por tempo limitado.

Ele possui a arquitetura CEA, desenvolvida em conjunto pela Volkswagen e pela Xpeng, e dispõe de LiDAR e assistência de navegação urbana nas versões mais avançadas.

A SAIC Volkswagen lançou o ID. ERA 5X na quinta-feira, ampliando sua linha de veículos de energia renovável (NEV) focados na China com um SUV compacto, cujo preço inicial é de 99.900 yuan (US$ 14.870), com ofertas por tempo limitado.

O novo modelo é o primeiro SUV 100% elétrico da família ID. ERA e está disponível em 4 versões — Pro, Pro+, Max e Ultra — com preços de varejo sugeridos que variam de 119.900 yuan a 159.900 yuan.

Os preços promocionais por tempo limitado para as 4 versões são 99.900 yuan, 115.900 yuan, 127.900 yuan e 139.900 yuan, respectivamente, 20.000 yuan abaixo de seu preço de varejo sugerido.

O ID. ERA 5X acrescenta uma opção 100% elétrica à linha de veículos NEV da SAIC Volkswagen. A linha já havia apresentado os SUVs de alcance estendido ID. ERA 9X e ID. ERA 8X, bem como o sedã híbrido plug-in ID. ERA 5S.

Mais fotos oficiais do SAIC Volkswagen ID. ERA 5X:

O novo modelo também é o primeiro veículo de produção da Volkswagen em todo o mundo a combinar a plataforma CMP (China Main Platform) com a arquitetura elétrica e eletrônica CEA (China Electronic Architecture).

O CMP foi desenvolvido especificamente para a China, enquanto o CEA foi desenvolvido em parceria pela Volkswagen e pela Xpeng (NYSE: XPEV), refletindo o esforço da montadora alemã para adotar tecnologia local e acelerar o lançamento de seus produtos no mercado.

O ID. ERA 5X acomoda 5 pessoas e tem 4.560 mm de comprimento, 1.896 mm de largura e 1.630 mm de altura, com entre-eixos de 2.815 mm. Ele mantém o estilo limpo e robusto da família.

O SUV é alimentado por um único motor com potência máxima de 155 kW (208 cv). Disponibiliza baterias de 45,8 kWh e 58,5 kWh, oferecendo autonomias de 415 km (258 milhas) e 520 km, respectivamente.

Documentos anteriores apresentados ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) indicaram que o modelo utiliza baterias de fosfato de ferro e lítio, cujas células são fornecidas pela CATL (HKEX: 3750).

O ID. ERA 5X apareceu no catálogo de registros regulatórios da China em agosto, ficou disponível para reservas em 15 de setembro e teve seu primeiro veículo de produção saindo da linha de montagem em outubro.

A assistência ao motorista está entre os principais pontos de venda do modelo. As versões mais completas contam com LiDAR de 192 canais e o chip Journey 6H da Horizon Robotics (HKEX: 9660), além do sistema de assistência ao motorista “Xingyun Zhixing”.

O sistema utiliza o modelo HS8 de ponta a ponta, desenvolvido em conjunto pela Carizon, joint venture da Volkswagen com a Horizon Robotics. Ele oferece assistência na navegação urbana e em rodovias, assistência na navegação de vaga em vaga e estacionamento com memória.

A cabine possui uma tela sensível ao toque central de 15,6 polegadas, um painel de instrumentos de 10,25 polegadas e um chip MTK 8676 de 4 nm. As versões mais completas oferecem assentos dianteiros com aquecimento e ventilação, enquanto 7 airbags são padrão em todas as versões.

A Volkswagen Anhui considerou lançar um crossover em 2028, mas esse projeto também foi adiado.

($1 = 6,7174 yuan)