Rimac Nevera: Hypercar elétrico será descontinuado após apenas 71 unidades – eram planejadas 190

A produção do Rimac Nevera será interrompida no final do ano. Foi o que afirmou o fundador da empresa, Mate Rimac, em um vídeo em seu canal do Instagram. Foram fabricados 51 modelos normais do Nevera e 20 do Nevera R. No vídeo, Rimac mostra sua fábrica, onde estão sendo produzidos os últimos dez modelos do Nevera R.

71 unidades representam um bom resultado, segundo o chefe da empresa. Com isso, o carro se torna o hypercar elétrico mais vendido. Sem o Nevera, não haveria nem a fábrica nem o Bugatti Tourbillon.

O Tourbillon (em francês, significa redemoinho) é o sucessor do Bugatti Chiron. Para este modelo, a empresa-mãe da Bugatti, a Volkswagen, planejava originalmente um motor 100% elétrico. O mais simples teria sido dar ao Nevera uma aparência típica da Bugatti, mas a Rimac insistiu em um sistema híbrido plug-in baseado em um motor de aspiração V16. Com base em suas experiências com a baixa demanda pelo carro esportivo elétrico Nevera, ele acreditava que um Tourbillon elétrico não teria demanda suficiente, conforme relatou recentemente o Motor1 USA, citando a Automotive News Europe.

Galeria de imagens: Rimac Nevera (2021)

Mas voltando ao Rimac Nevera. O modelo tem origem no estudo C-Two de 2018, que contava com um sistema de propulsão 100% elétrico com quatro motores e 1.914 CV (ou seja, 1.408 kW), além de uma bateria em formato de T com 120 kWh. A bateria era composta por 6.960 células cilíndricas individuais do formato 2170 (21 mm de diâmetro, 70 mm de altura). O modelo de produção em série utilizava a mesma tecnologia e foi apresentado em junho de 2021. Sua produção foi limitada a 150 unidades.

O layout do Rimac Nevera: A parte mais grossa da bateria em formato de T fica na parte traseira (Foto: Rimac)

O Nevera R, apresentado em agosto de 2024, possui até 2.107 cavalos de potência, ou seja, 1.550 kW, e precisa de apenas 1,72 segundos para atingir 100 km/h, em vez de 1,81 segundos. Sua velocidade máxima é de 431 km/h. Para isso, a aerodinâmica e os pneus também foram ajustados. O Nevera R teve sua produção limitada a 40 unidades.

As 150 unidades do Nevera e as 40 do Nevera R: no total, são 190 veículos, e não 150, como Mate Rimac afirma no vídeo. De qualquer forma, foram produzidos apenas 71 unidades, o que não representa nem metade do número planejado.

Uma unidade composta por dois motores elétricos com inversores e câmbio do Nevera (Foto: Rimac)

O Nevera e o Nevera R estabeleceram inúmeros recordes em termos de velocidade de arranque e velocidade máxima, incluindo alguns bastante absurdos, como os 275 km/h alcançados em marcha ré. Em marcha à frente, o Nevera R atinge 431 km/h, mas nos veículos para clientes a potência é reduzida bem antes disso. Os valores atuais de ponta, como os 500 km/h do Yangwang U9 Xtreme, também não são alcançados pelo carro no modo de alta velocidade.

No entanto, o número de clientes interessados em hipercarros 100% elétricos parece ser limitado. Dos 71 Nevera e Nevera R produzidos, existem 250 Bugatti Tourbillon, que já foram todos vendidos – embora os últimos só devam ser fabricados em 2029, segundo relato da Auto Motor und Sport.

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Em resumo

O Rimac Nevera agora faz parte da história. Em termos de potência, velocidade de arranque e velocidade máxima, ele era excelente. Esses dados eram extremamente importantes quando ainda competíamos no grupo Autoquartett. Mas hoje, com os modelos 4x4 oferecendo frequentemente 400 kW ou até mais, eles perderam muito de seu brilho. Nas autoestradas, raramente se consegue atingir 200 km/h. E quando se acelera e desacelera bruscamente com carros potentes e não se controla nas curvas, a pessoa no banco do passageiro se sente mal.

Claro, isso também são emoções, mas a experiência fica ainda melhor quando é possível trocar as marchas e ouvir um som adequado. Para isso não é preciso um V16; até um carro elétrico com transmissão virtual e som artificial consegue isso — desde que esteja bem feito, como no Hyundai Ioniq 5N.