A Rimac encerra a produção do Nevery. Serão fabricados apenas 71 unidades! Ao fundo, uma venda inferior à esperada.

Artigo:

• Por que a Rimac encerra a produção do modelo Nevera muito antes do planejado
• Quais recordes de velocidade e tempo de volta foram estabelecidos pelo hipercarro croata?
• O que os milionários buscam hoje, ou seja, o caso dos relógios suíços

Apenas 37 por cento do plano da Rimac

Conforme anunciado no Instagram pelo fundador da marca, Mate Rimac, a produção do hypercar elétrico chegará ao fim no final de 2026. As expectativas iniciais eram muito mais ambiciosas, pois previa‑se a construção de 150 unidades da versão básica do Nevera, além de 40 exemplares da versão aprimorada Nevera R, apresentada em agosto de 2024. No entanto, o balanço final ficará em 51 unidades da versão básica e 20 unidades da versão R, das quais dez são da edição limitada Founder’s Edition, disponível a partir de janeiro de 2026. Isso significa que apenas cerca de 37% do plano original foi realizado, o que, segundo o site Electrive.com, se deve a uma clara redução na demanda por esse carro, que custa pelo menos dois milhões de euros, a partir de meados de 2024.

Apesar disso, o criador da marca não pretende se desanimar. “Acho que ainda é uma conquista bastante boa. É o hipercar elétrico mais vendido do mundo. Sem ele, não existiria hoje o Tourbillon nem esta fábrica. Ele cumpriu sua função e acho que é um carro excelente que garantirá um lugar na história”, destacou Mate Rimac em seu post.

Rimac Nevera: o rei dos recordes de velocidade e de marcha à ré

A menor interesse dos clientes certamente não se deveu a fraquezas técnicas ou tecnológicas. A versão básica Nevera possui uma potência de 1914 CV (1408 kW), o que permite atingir 412 km/h, enquanto na versão Nevera R a potência aumentou para 1550 kW, levando a velocidade máxima a 431,45 km/h. Como lembra a revista “Auto Motor und Sport”, por motivos de segurança, a velocidade foi limitada de fábrica a 352 km/h, mas em eventos especiais os clientes podem aproveitar todo o seu potencial.

Vamos lembrar que o modelo entrou para a história ao “dobrar” o tempo em 7:05,298 minutos na pista Nürburgring Nordschleife, quebrando 23 recordes em um único dia em maio de 2023, além de estabelecer mais 24 melhores resultados na versão R em 2025. O piloto de testes Goran Drndak chegou a acelerar o carro na pista de Papenburg a 275,74 km/h em marcha ré, embora recentemente – em 1º de novembro de 2026 – o recorde de velocidade para um “carro elétrico” de estrada lhe tenha sido tirado pelo chinês Yangwang U9 Extreme, com marca de 503,17 km/h.

Fase do relógio suíço

Por que, então, a obra-prima da engenharia deixou de atrair bilionários? O próprio Mate Rimac admite que atingir 100 km/h em menos de três segundos deixou de ser uma vantagem única, desde que limusines muito mais baratas passaram a conseguir isso. Em conversas citadas pela CNBC, o líder da Bugatti Rimac comparou o mercado de hipercarros ao setor relojoeiro. Embora os smartwatches dominem a vida cotidiana, colecionadores ricos continuam gastando fortunas em relógios mecânicos suíços por seu artesanato, som e alma.

A confirmação dessa afirmação é o Bugatti Tourbillon híbrido já esgotado, equipado com um motor V16 de baixo consumo, no qual os clientes gastam, em média, mais 600 a 700 mil dólares apenas com personalizações. A própria Rimac transformou-se em um grande grupo tecnológico, inaugurando no início de 2026 um complexo de produção de baterias em Zagreb, além de uma rede comercial de veículos autônomos Verne.

Oskar Włostowski