A Rimac está encerrando a produção do Never. Serão produzidos 71 exemplares em vez de 190.

A última Rimac Nevera sairá de linha no final de 2026. No total, serão produzidos 71 unidades desse hipercar elétrico, o que representa pouco mais de um terço das 190 planejadas. Mate Rimac, fundador da empresa, anunciou isso em um vídeo no Instagram e ressaltou imediatamente que não considera isso um fracasso. Segundo ele, a Nevera cumpriu sua função, pois sem ela não existiriam hoje nem o Bugatti Tourbillon nem a nova fábrica em Zagreb.

A versão padrão da Nevera deveria ter 150 unidades, enquanto a versão aprimorada Nevera R, apresentada em agosto de 2024, teria 40 unidades. Até o fim da produção, serão fabricados 51 carros comuns e 20 versões R.

Metade dessas vinte unidades é a edição limitada Founder’s Edition, que os clientes configuraram junto com Mate Rimac e que será entregue aos proprietários a partir de janeiro de 2026; as outras dez estão atualmente em produção.

1408 kW não foram suficientes

Os desempenhos não foram um problema. O Nevera tem 1408 kW (o que equivale a aproximadamente 1914 CV), enquanto o Nevera R possui 1550 kW (cerca de 2107 CV). O carro percorreu o Nürburgring em 7:05,298 minutos, o que é um recorde para um veículo elétrico de produção em série, e atingiu uma velocidade de 431,45 km/h. Mesmo assim, a demanda por esse carro, que custa pelo menos 2 milhões de euros, começou a diminuir em meados de 2024.

Mate Rimac admitiu que a aceleração impressionante deixou de ser algo excepcional para os clientes mais ricos, já que sedãs muito mais baratos conseguem ir de 0 a 100 km/h em menos de três segundos. Hoje, os colecionadores buscam emoção, e Rimac compara isso a relógios suíços que ainda são vendidos, embora os smartwatches sejam capazes de fazer mais. O projeto do Nevery teve início em 2017, quando o líder da empresa enxergava a mobilidade elétrica de maneira claramente diferente da atual. Naquela época, os números da ficha técnica eram suficientes.

Mate Rimac, fundador da empresa, diz: “Acho que ainda é um resultado bastante bom. É o hipercarro elétrico mais vendido do mundo. Sem ele, não existiria hoje o Tourbillon nem esta fábrica. Ele fez a sua parte e acho que é um carro realmente incrível, que garantirá um lugar na história.”

Bugatti, baterias e veículos autônomos Verne

Na empresa Bugatti Rimac, é produzido o Bugatti Tourbillon, um híbrido com motor V16, cuja produção inteira já foi esgotada. No início de 2026, a Rimac abriu o Rimac Campus em Zagreb, onde fabrica sistemas de baterias de alta tensão. Na primavera de 2026, a empresa filial Verne iniciou em Zagreb os primeiros serviços comerciais de shuttles autônomos, e foram criadas capacidades de produção separadas na Croácia para esses veículos.

A área de baterias da empresa também abastece outras marcas. Em abril, escrevemos que o BMW i7 receberia uma bateria desenvolvida em parceria com a Rimac Technology, com células cilíndricas de 4695.

Assim, o fabricante recorde de carros elétricos Rimac transformou-se em um grupo tecnológico que se concentra em baterias, autonomia e Bugatti. De acordo com Mate Rimac, o motor a combustão interna V16 deve devolver as emoções ao volante.

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