"Queremos evitar efeitos especiais e espetáculos". O CEO da Porsche ataca o Tesla Roadster
No passado dia 15 de outubro, a Porsche apresentou o protótipo Mission S, que antecipa a chegada de um hiperesportivo sucessor da série formada pelos 959, Carrera GT e 918 Spyder. No entanto, o conceito alemão teve que dividir a atenção com o Tesla Roadster, que também foi revelado nesse mesmo dia e chamou a atenção devido às impressionantes manobras que realizou durante sua apresentação.
Assim como aconteceu há nove anos com a apresentação do primeiro protótipo do novo Roadster, as redes sociais rapidamente se encheram de seguidores da Tesla comparando o modelo recém-lançado com outros. O Porsche Mission S não foi exceção, e nas publicações da marca de Stuttgart podiam-se ler comentários do tipo “Já em 2026 e ainda não voa?”.
Michael Leiters, CEO da marca alemã, fez agora uma indireta à Tesla ao afirmar que a Porsche deseja “evitar completamente qualquer tipo de efeitos especiais e espetáculos”, já que sua prioridade é mostrar inovações tecnológicas tangíveis. Segundo alguns meios de comunicação, o executivo também mencionou que os Mission S e Roadster não são voltados para o mesmo tipo de cliente.
A verdade é que a Tesla ainda precisa provar sua capacidade de produzir o Roadster: já se passaram nove anos desde a apresentação do primeiro protótipo, o novo modelo possui autonomia e velocidade máxima inferiores às prometidas em 2017, e resta saber se as versões equipadas com propulsores a gás frio conseguirão sequer ser homologadas para uso em estradas.
O Porsche Mission S terá um motor de combustão interna
Na versão Thrust, os propulsores de foguete desenvolvidos com a SpaceX melhoram a aceleração, enquanto na versão Rocket permitem que o veículo faça manobras ou voe por alguns segundos. A Tesla ainda não anunciou preços nem um cronograma de lançamento; na verdade, limitou-se a reabrir as reservas de forma aleatória, indicando que o Roadster Thrust terá produção limitada e que o Roadster Rocket será oferecido apenas por convite. O modelo padrão, chamado Roadster Performance, não contará com os propulsores a gás frio.
O Porsche Mission S segue uma fórmula mais tradicional. Localizado um degrau acima do 911, este modelo contará com um motor de combustão interna na posição central, que provavelmente fará parte de um sistema de propulsão híbrido. Embora os próximos Cayman e Boxster sejam elétricos, não parece que a empresa esteja, por enquanto, interessada em desenvolver outros esportivos zero emissões a curto prazo.
Além do impacto midiático do Tesla Roadster, Leiters destaca que a reação dos potenciais clientes ao Porsche Mission S tem sido esmagadora. Portanto, podemos considerar praticamente certo que ele chegará à produção como o novo carro-chefe da linha. Afinal, para compensar a queda nas vendas na China, a Porsche pode optar por veículos mais caros e com maior margem de lucro nos próximos anos.
Fonte | Motor1