O Pulsa pretende abrir as Wallboxs privadas para motoristas de carros elétricos.

Com o Pulsa, as Wallboxs privadas podem ser disponibilizadas temporariamente para outros motoristas de carros elétricos. Três semanas após o lançamento, a plataforma já conta, segundo seus próprios dados, com 250 registros.

Os anfitriões determinam por conta própria o preço, a disponibilidade e as reservas.

Imagem: pulse B.V.

O princípio é fácil de explicar. Os proprietários de Wallboxs privadas podem definir períodos de disponibilidade e estabelecer sua própria tarifa de carregamento. Os motoristas de carros elétricos veem o preço com antecedência, reservam um horário e podem então carregar por meio da plataforma. Não é necessário cartão de carregamento nem assinatura para isso.

Após a confirmação da reserva, 30 euros são primeiro autorizados no cartão de pagamento do motorista. Em seguida, é cobrada apenas a quantidade real de energia carregada. O pagamento é processado por meio da Stripe. O processo de carregamento só pode ser iniciado pelo motorista para o qual a reserva correspondente foi confirmada. Além do preço da energia definido pelo proprietário, a Pulsa cobra uma taxa de plataforma de 0,05 euros por quilowatt-hora, incluindo imposto sobre valor agregado. Há também uma taxa de início de 0,35 euros por processo de carregamento.

Tecnicamente, a plataforma é baseada no Charger360 e suporta Wallboxs com OCPP 1.6J e 2.0.1. Isso permite a conexão de pontos de carregamento compatíveis de diversos fabricantes. A Pulsa menciona, entre outros, modelos da Alfen, EVBox, Easee, Zaptec, Wallbox, Smappee, ABB, KEBA, ABL, Mennekes e Elli, bem como da Volkswagen. No entanto, a funcionalidade de um determinado dispositivo depende do modelo, da firmware e da configuração.

Uma característica especial é a função de proxy OCPP do Charger360. Ela deve permitir, em configurações adequadas, que a Pulsa seja utilizada além da plataforma de carregamento existente. Assim, o proprietário pode disponibilizar sua Wallbox temporariamente para outros motoristas, enquanto continua usando seu aplicativo atual ou outras funcionalidades para carregamento particular. Porém, a Pulsa não garante compatibilidade total com todos os sistemas existentes.

Esse método difere, portanto, das redes públicas de carregamento tradicionais. A Wallbox não fica aberta permanentemente para qualquer usuário. O proprietário decide sozinho sobre a disponibilidade e as reservas, e apenas o motorista confirmado tem acesso no período agendado.

Pulsa vê nisso também uma oportunidade de comercializar a eletricidade solar excedente. No entanto, se e quão atrativo esse modelo será para os proprietários depende não apenas do preço da eletricidade, mas também de quantos motoristas estiverem dispostos a usar terrenos privados ou entradas de propriedade para carregar seus veículos. Afinal, o mercado não é totalmente novo. Na Holanda já existem outras opções para compartilhamento de pontos de carregamento privados, como Charge Circle e Monta. Porém, elas diferem em alguns aspectos, como o acesso técnico, a cobrança e a possibilidade de continuar utilizando uma plataforma de carregamento já existente.

Nas primeiras três semanas, a plataforma já registrou 250 inscrições, segundo a fundadora. O fator decisivo agora será se Pulsa conseguirá obter um número suficiente de proprietários de Wallbox e motoristas ativos para formar uma rede funcional.