O Pulsa vai disponibilizar wallboxes privadas para motoristas de veículos elétricos

Com o Pulsa, as wallboxes privadas podem ser temporariamente acessíveis a outros motoristas de veículos elétricos. Três semanas após seu lançamento, a plataforma já registrou 250 inscrições.

Os anfitriões determinam o preço, a disponibilidade e as reservas por conta própria.

Imagem: pulse B.V.

O princípio é simples: os proprietários de wallboxes privadas podem liberar horários específicos e definir suas próprias tarifas de carregamento. Os motoristas de veículos elétricos veem o preço antecipadamente, reservam um período de tempo e podem então carregar por meio da plataforma. Não é necessário cartão de carregamento nem assinatura.

Assim que a reserva for aceita, €30 são autorizados inicialmente no cartão de pagamento do motorista. Somente então é cobrado o valor real da eletricidade consumida. Os pagamentos são processados por meio da Stripe. A sessão de carregamento só pode ser iniciada pelo motorista para quem a reserva correspondente foi confirmada. Além do preço da eletricidade definido pelo proprietário, a Pulsa cobra uma taxa de plataforma de €0,05 por quilowatt-hora, incluindo IVA. Há também uma taxa de início de €0,35 por sessão de carregamento.

Tecnicamente, a plataforma é baseada no Charger360 e suporta wallboxes com OCPP 1.6J e 2.0.1. Isso permite a conexão de pontos de carregamento compatíveis de vários fabricantes. A Pulsa lista modelos da Alfen, EVBox, Easee, Zaptec, Wallbox, Smappee, ABB, KEBA, ABL, Mennekes (DE) e Elli ou Volkswagen, entre outros. Se um dispositivo específico funciona depende do modelo, do firmware e da configuração.

Uma característica especial é a função de proxy OCPP do Charger360. Em configurações adequadas, ela permite que a Pulsa seja utilizada juntamente com uma plataforma de carregamento existente. Assim, o proprietário pode disponibilizar temporariamente sua wallbox para outros motoristas, continuando a usar seu aplicativo atual ou outras funções para carregamento privado. No entanto, a Pulsa não garante compatibilidade total com todos os sistemas existentes.

Essa abordagem difere das redes tradicionais de carregamento público. A wallbox não fica permanentemente aberta para qualquer usuário. O proprietário decide sozinho sobre a disponibilidade e as reservas, e apenas o motorista confirmado recebe acesso para o horário agendado.

A Pulsa também vê isso como uma oportunidade para comercializar a energia solar excedente. O quão atrativo se torna esse modelo para os proprietários depende não apenas do preço da eletricidade, mas também de quantos motoristas estão dispostos a usar propriedades privadas ou entradas de garagem para carregar. O mercado não é totalmente novo: nos Países Baixos, já existem outros serviços para compartilhamento de pontos de carregamento privados, incluindo Charge Circle e Monta. No entanto, esses às vezes diferem em termos de acesso técnico, faturamento e se uma plataforma de carregamento existente pode continuar sendo utilizada.

Nas primeiras três semanas, a plataforma registrou 250 cadastros, segundo o fundador. O fator decisivo agora será se a Pulsa consegue atrair proprietários e motoristas ativos de wallbox em número suficiente para criar uma rede funcional.