CEO da Porsche critica o espetáculo de acrobacias do Roadster “voador” da Tesla
O “voador” Roadster da Tesla acaba de sofrer um ataque da Porsche. Falando em uma conferência em Berlim hoje, o CEO Michael Leiters disse que a Porsche deseja “evitar completamente qualquer tipo de competição ou demonstração”, segundo a Bloomberg.
As duas montadoras revelaram seus próximos carros conceito no mesmo dia, 15 de outubro. A Tesla fez o Roadster dar uma volta no ar, enquanto a Porsche mostrou o Mission S; Leiters afirma que esses dois carros nem sequer visam os mesmos clientes.
Propulsores contra um conceito de supercarro
A Tesla finalmente revelou o Roadster de próxima geração no mês passado, quase nove anos após o protótipo de 2017. O destaque foi um carro que utiliza propulsores a ar comprimido para decolar de uma rampa, girar no ar e pousar novamente sobre suas rodas.
Foi a recompensa por meses de expectativa. Musk passou a maior parte do ano prometendo uma demonstração do Roadster “voador”, mas isso foi adiado mais de uma vez. Já relatamos em junho que a data havia sido adiada para agosto para dar espaço aos trabalhos com propulsores da SpaceX.
Há três versões. A versão Performance utiliza ventiladores de sucção e afirma alcançar 0 a 60 mph em menos de 1,6 segundo; a versão Thrust adiciona propulsores traseiros a gás frio, prometendo tempo de aceleração inferior a 0,9 segundo; já a versão Rocket, de um único assento, possui propulsores em toda a parte do carro e não é aprovada para uso em estradas públicas. A Tesla não informou preço nem data de produção, apenas a afirmação de Musk de “na verdade, 2028”.
A Porsche seguiu um caminho diferente. Por baixo da carroceria, o Mission S pode contar com um sistema híbrido ou com um motor de combustão tradicional. Trata-se de um carro com motor central que está acima do 911 na linha de produtos, e muito acima dele em preço.
Leiters disse que a reação dos clientes tem sido “esmagadora” e que a Porsche prefere mostrar verdadeiras inovações técnicas em vez de fazer um espetáculo. Se chegar à produção, a Ferrari é o alvo óbvio, já que a Porsche não atua nesse segmento desde o 918 Spyder. A Porsche conta com uma linha de produtos mais cara e exclusiva para recuperar seus lucros.
Nem todos no mundo dos supercarros concordam com Leiters. No mês passado, o CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, avaliou o lançamento do Roadster da Tesla como “10 em 10”.
Ponto de vista da Electrek
Leiters tem razão, mesmo que a Porsche apresentar um supercarro a combustão e híbrido como “inovação técnica” em 2026 seja um pouco exagerado. Mas o que me preocupa ainda mais é a quem a Tesla está tentando atrair.
Estou preocupado que a Tesla esteja começando a se dirigir ao público mais básico: pessoas que veem um Roadster descendo uma rampa e acham que um carro voador de verdade está prestes a surgir. O próprio Musk promoveu essa ideia. No programa de Joe Rogan, ele descreveu a demonstração futura como “inesquecível” e disse que, se Peter Thiel quiser um carro voador, “devemos ser capazes de comprá-lo”.
Isso não é realidade. Os propulsores a gás frio funcionam como uma lata gigante de ar comprimido, e as contas matemáticas são extremamente difíceis. A versão Rocket carrega 400 litros de ar a 10.000 psi, o que equivale a aproximadamente 200 kg de gás. Com cerca de 80 kN gerados pelos propulsores traseiros, até mesmo um bico muito eficiente esvazia esse tanque em poucos segundos. Depois, recarregá-lo leva de seis a sete horas.
Portanto, o “voo” do Roadster sempre ficará limitado a acrobacias como esta. Sem pular por cima do tráfego. Sem pairar no ar. Alguns segundos no ar e, em seguida, uma longa espera perto de um compressor.
Isso é ótimo para um clipe viral. Mas este é um carro cujo alcance prometido caiu de 620 milhas em 2017 para “mais de 300” hoje, e a Tesla prefere vender às pessoas a ideia de um voo que a física não permite.
É difícil para mim me entusiasmar com isso. Como entusiasta de veículos elétricos, não fico mais animado com o Porsche ICE Mission S, mas pelo menos confio que a Porsche realmente entregará esse carro aos clientes.