Polícia acusa outro motorista de Tesla por dormir durante a hora do pico, à medida que os casos aumentam

O motorista de Tesla que foi flagrado dormindo ao volante na Highway 417, em Ottawa, durante a hora do pico de terça-feira agora enfrenta uma acusação de direção negligente por parte da Polícia Provincial de Ontário. A foto compartilhada pela polícia mostra um Model Y de nova geração no trânsito.

A acusação resulta em uma multa de 490 dólares e seis pontos negativos na carteira de motorista em caso de condenação. É pelo menos a quinta vez este ano que a polícia canadense divulga o caso de um motorista de Tesla dormindo ao volante, e não é coincidência que isso esteja acontecendo à medida que o sistema “Full Self-Driving” melhora.

O que aconteceu na 417

A OPP da Região Leste divulgou informações sobre a interrupção nas atividades na manhã de quarta-feira. A polícia não revelou o nome da marca nem do sistema de assistência ao motorista, mas a mensagem foi clara: “mesmo que seu veículo tenha um recurso de direção autônoma, os motoristas ainda precisam prestar a devida atenção ao volante.”

Segundo a OPP, o policial viu que os olhos do motorista estavam fechados e que suas mãos não estavam no volante. Em vez de acender as luzes do veículo policial, a polícia se aproximou para gravar primeiro as imagens da câmera corporal.

A direção negligente não resulta apenas em multa de estacionamento em Ontário. A multa padrão é de 490 dólares, mas, se o caso for parar no tribunal, a Lei de Trânsito Rodoviário permite multas de até 2.000 dólares, até seis meses de prisão e suspensão da licença por até dois anos.

Ótimo.

O Canadá continua capturando esses motoristas

Ottawa é o caso mais recente, mas a Colúmbia Britânica já lida com isso o ano todo:

17 de março: A Patrulha Rodoviária da Colúmbia Britânica emitiu multa contra uma mulher de 37 anos na Rodovia Trans-Canadá durante o horário de pico da manhã: 368 dólares por dirigir sem a devida atenção, mais 138 dólares por excesso de velocidade. Ela disse ter “se distraído”. A polícia afirmou que o vídeo do carro mostrou que ela estava “literalmente dormindo ao volante”.

Julho: Um testemunho gravou um motorista de Tesla dormindo, usando óculos escuros grandes, no trecho montanhoso entre Golden e Revelstoke, com duas crianças no banco de trás. Explicamos como o sistema de monitoramento de motoristas da Tesla não detectou isso. A RCMP de Revelstoke entrou em contato com o proprietário.

11 de agosto: A Patrulha Rodoviária da Colúmbia Britânica emitiu multa contra uma mulher de 45 anos que supostamente dormia em um Model Y na Highway 1, em North Vancouver (368 dólares).

27 de agosto: Outro motorista que supostamente dormia em um Tesla na Highway 1, em Langley, recebeu a mesma multa de 368 dólares, além de 81 dólares por não apresentar a carteira de motorista.

Isso também não é algo novo no Canadá. Já em 2020, a RCMP de Alberta foi ainda mais longe e processou criminalmente um motorista de Tesla que foi pego dormindo no modo Autopilot a 150 km/h por dirigir de forma perigosa.

Os EUA enfrentam o mesmo problema, mas com menos fiscalização. Em setembro, a Patrulha Estadual de Colorado recebeu um relato sobre um motorista de Tesla dormindo na rodovia I-70, perto de Georgetown, e nunca encontrou o carro. No mesmo mês, o deputado Raja Krishnamoorthi pressionou o DOT após a NBC News encontrar 43 vídeos de motoristas aparentemente dormindo em Teslas em movimento, 17 deles publicados somente em 2026.

E em outubro, um motorista disse à CHP que estava dormindo no modo FSD quando seu Tesla entrou em um local de acidente fechado e atingiu um carro de patrulha em Fairfield, Califórnia. Dois policiais ficaram gravemente feridos.

FSD melhor, motoristas mais sonolentos

Há alguns anos, o FSD exigia intervenção a cada poucos quilômetros, então ninguém ousava tirar uma soneca. Não era possível.

Agora o FSD consegue lidar com longos trechos de estrada sem precisar de intervenção humana, e é exatamente nesses momentos que a supervisão falha. Um ser humano encarregado de monitorar um sistema que funciona 99% do tempo acaba parando de vigiá-lo. Isso é complacência com a automação e é um dos problemas mais estudados na pesquisa sobre aviação e direção automática.

A Waymo aprendeu isso da pior maneira. Em 2013, o Google permitiu que seus funcionários usassem seu protótipo de assistente de direção em estradas e descobriu pessoas adormecendo em alta velocidade. A empresa concluiu que um sistema que funciona na maior parte do tempo, mas ainda precisa de um humano para corrigir seus erros, era o pior dos dois mundos, e decidiu avançar diretamente para veículos totalmente autônomos.

A Tesla seguiu um caminho diferente. Ela vende um sistema de Nível 2 chamado “Full Self-Driving” que é bom o suficiente para fazer as pessoas adormecerem, e transfere toda a responsabilidade para o humano que agora está dormindo.

O sistema de monitoramento de motoristas da Tesla é muito fácil de burlar

Desde a FSD v12.4, a Tesla tem se baseado principalmente na câmera do habitáculo acima do espelho retrovisor para garantir que o motorista esteja observando a estrada. Mas veja o que o próprio manual do proprietário da Tesla diz a respeito: a câmera “não precisa ter visibilidade total dos olhos do motorista para monitorar sua atenção”, e o sistema “continua ativo, por exemplo, se o motorista estiver usando óculos de sol”.

Em outras palavras, ele costuma avaliar a posição da cabeça, e não se os olhos estão abertos. Quando não consegue ver as mãos do motorista, recorre a pedir um pouco de torque no volante, algo que um motorista adormecido com a mão apoiada no aro pode fornecer.

As penalidades também são leves. Cinco “falhas” suspendem o uso do FSD por uma semana, e cada falha é perdoada após três dias e meio.

A Tesla tem seguido na direção errada. Musk disse, em dezembro de 2025, que o FSD v14.2.1 permite que os motoristas enviem mensagens de texto “dependendo do contexto do tráfego ao redor”. Em maio de 2026, ele afirmou que a versão v14.3.3 “também incomoda menos”. Quando o carro detecta sonolência, o alerta da Tesla diz: “Sonolência detectada. Mantenha a atenção com o FSD”. Isso leva um motorista cansado a confiar ainda mais no sistema em vez de parar o veículo.

Compare isso com o Super Cruise da GM, que utiliza uma câmera na coluna de direção com LEDs infravermelhos para rastrear a posição da cabeça e dos olhos, e só funciona sem as mãos no volante em rodovias previamente mapeadas.

O motorista de Ottawa tinha os olhos fechados e as mãos fora do volante no horário de pico, e o carro continuava em movimento quando um policial se aproximou. O que quer que a câmera da Tesla estivesse verificando a uma distância de um metro, ela não conseguiu parar o veículo antes de um policial da faixa ao lado fazer isso.

Ponto de vista da Electrek

Ficamos felizes que a polícia canadense esteja tratando isso com seriedade. Uma multa de 490 dólares e seis pontos na carteira de motorista são um verdadeiro impedimento, e a mensagem da OPP está correta: não importa como a Tesla chame isso, você é o motorista.

Mas a polícia não pode resolver isso apenas emitindo multas. Esses motoristas não são mais casos excepcionais. Eles são o resultado previsível de um sistema que permite que as pessoas relaxem ao dirigir, vendido sob um nome que sugere que isso é aceitável.

A solução está do lado da Tesla, e não é complicada. Detectar olhos fechados, mesmo por trás de óculos de sol, é exatamente para isso que o rastreamento infravermelho dos olhos foi desenvolvido. Quando um motorista não responde, é preciso diminuir a velocidade e parar imediatamente, em vez de continuar emitindo avisos por minutos. Pare de dizer aos motoristas sonolentos para “manterem a atenção com o FSD”. E faça com que o sistema de punições realmente tenha efeito.

A NHTSA já forçou a recall de mais de 2 milhões de Teslas em dezembro de 2023 devido a um monitoramento deficiente do Autopilot. Três anos depois, as pessoas ainda dirigem com o FSD durante a hora do pico sem prestar atenção.